Двухрядный подшипник полуоси

[Гость]

Какие оригинальные цены? Вам тыщу рублей жалко? Ну ладно, щас из-за курса может уже полторы

[Ternovka58]

@Alexkolomna,

Спасибо большое! Сделал себе так как ты описал! Все супер, работает отлично!

Сзади теперь тишинаааа, и как-то пособранее стала задница... Респект тебе!

[Marat Baisabaev]

 если подходить комплексно, то штатный сальник на задней полуоси, при люфтах никакой погоды не делает. На мой взгляд, от подшипника с двумя крышками пользы больше. 

да,Я тож переделал  передний  полуось со ступицы  жаль  що не снимал,(у нас на нее запчастей ваще нуль, поэтому приходится колхозничать, по любому всем спасибо  за инфо!!!!!!!!

[Shed]

 

 

Я тож переделал  передний  полуось со ступицы

Зёма, какой подшипник в ступицу передней полуоси поставил!?)

[Marat Baisabaev]

Привет!

Левую сторону снимал, там уже было переделано, стояло 42*75*37. А когда вскрыли правую сторону, там уже влитое (заводское), и токарь  переделал на 45*84*39. Правда недолго ходил (причина в подшипнике ).

И вот  ща думаю, как бы переточить снова на 42*75*37. А слева уже год стоит, полет норм.

Изменено 11 июня, 2015 пользователем Nordicus
ошибки

[Jeep 2012]

Менял резину на зимнюю. 20 тык. Полет нормальный.

[Jeep 2012]

25000 не шатается, не гудит.

[Jeep 2012]

Побежал правый задний сальник. Пробег 28000. Разобрал: с подшипника который был ближе к колесу - слетел пыльник, задрал пружину на сальнике, порвал сальник в хлам. Поставил все как раньше, только теперь пыльник с подшипника который ближе к сальнику снял. Для ревизии снял левую полуось - все нормально. Решил переделать и левую. Благо не дорого )))). 300 подшипники 150 сальник.

Когда смотрел сальники неожиданно узнал что на шевиниве стоит похожий сальник - 100 р. всего.  Сальник полуоси 21213 левый внутренний 40х57х9 заводской номер - 21213-2301035Р. Так что если кто будет токарю заказывать, проточите полуось и крышку под этот сальник. И еще в крышке в районе где стоит сальник надо просверлить 2 отверстия по 2 мм, чтоб выпресовывать сальник. Чертеж ниже:

 

 

 

Изменено 25 июня, 2016 пользователем Jeep 2012

[max3000.89@mail.ru]

шатается заднее левое колесо! что следует заменить,сам подшибник или сразу ступицу в сборе!??

[up6]

смотря как шатается... ступицы в сборе на wj не существует в природе

[Гость]

И смотря какой мост

[саня238]

шатается заднее левое колесо! что следует заменить,сам подшибник или сразу ступицу в сборе!??

Подшипник развалился наверное. Там не подшипник, а недоразумение какое-то. Ну или сползло стопорное кольцо, и тогда колесо должно было вылезти наружу, а в первую очередь погонит масло.

[max3000.89@mail.ru]

шатается к себе и от себя!
масло не гонит! 

стука вроде тоже нет и гула!
это может быть из-за Подшипник роликовый задней полуоси

[oejek67]

Снимай полуось и меняй сальник +стопорное кольцо +подшипник.

[Гость]

И крышку подшипника чтоб потом темы не плодить что разболталось через тыщу км и джип гавно ломучее

[саня238]

шатается к себе и от себя!

масло не гонит! 

стука вроде тоже нет и гула!

это может быть из-за Подшипник роликовый задней полуоси

Люфт уже заложен производителем. хотя как болтается. Если сильно болтается вероятнее всего сползло стопорное кольцо. Разобрать недолго - яма не нужна. На крайняк,если сползло - его на место и прихватить сваркой. Так называемую крышку, которая крепится четырьмя болтами поместить на ровную поверхность и посмотреть не повело ли ее (видал у знакомого кривую), если повело  - поправить и ставь обратно. Сальник при установке помажь герметиком немного.  Ну или поменяй все и будет также. Смотря какой люфт!

Изменено 8 июля, 2016 пользователем саня238

[Гость]

Не вводи в блуд людей, нет там никаких люфтов в нормальном состоянии и не закладывались они. Уже копий переломано, терто и перетерто мильон раз эта тема про подшипник. Читай форум

[саня238]

Не вводи в блуд людей, нет там никаких люфтов в нормальном состоянии и не закладывались они. Уже копий переломано, терто и перетерто мильон раз эта тема про подшипник. Читай форум

Никого ни куда не ввожу. Пишу про своего боливара. Вот также кипешнулся, перебрал полностью, а результат такой-же в точности. При чем пробег после переборки порядка 27000 км. Повторюсь - люфт бывает разный и последствия тоже. Проще попросить модераторов перекинуть сей диспут в нужную МАКСУ тему.

[~sparrow~]

@саня238, попробуем нажать многофункциональную кнопку "Жалоба"

[Гость]

Ваш боливар не есть эталон. Если у вас что-то работает или не работает так, как заложено конструкторами это еще не есть истина. Все привыкли топорами машины чинить, а голову включать лень

[up6]

люфт бывает...

[саня238]

Ваш боливар не есть эталон. Если у вас что-то работает или не работает так, как заложено конструкторами это еще не есть истина. Все привыкли топорами машины чинить, а голову включать лень

Насчет истины эт тебе Тибет в помощь. А вот хамить не надо?!

[max3000.89@mail.ru]

заказал под замену на всякий случай

 

Ремкомплект подшипника роликовый задней полуоси

спасибо Всем,за уделённое время и обсуждения!!!

[Гость]

Насчет истины эт тебе Тибет в помощь. А вот хамить не надо?!

Да, монахи шаолиня не советуют. У кого с нервами непорядок они помогут.

[kasper1111]

Народ, не нервничаем.

С неделю назад очередной раз поменял комплект, поставил всё Timken.

Слышал, что именно он и запакован  в коробках Mopar.

Прижимную крышку не менял, только почистил толком - родная еще в форме.

Люфт отсутствует - как осевой, так и радиальный.

 

А менял потому, что развалился подшипник - в прошлом году пришлось поставить китайца - был в отпуске у макаронделей, и ничего приличнее не нашлось.

причем - отвалилось кольцо в основании конуса и появился осевой люфт миллиметра на три - толщину кольца.

Короче - китайцев не берем!

Изменено 10 июля, 2016 пользователем kasper1111

[Гость]

Ч.т.д. как говорится в математике

[ixux]

Всем привет.Тема загасла а жаль.Сделал на задние полуоси шайбы как на чертеже. Полуоси проточил.Пока все пучком.Вариант ремонта ОЧ.бюджетный. Спасибо за информацию.Пробег пока небольшой около 2000 км.

[MasTak]

Спасибо Виктору, aka Jeep 2012

Сделал по его чертежам, повторяемость 100%. Пара замечаний - размер 72мм лучше поменять на 72,5. Мой чулок имеет внешний диаметр 72,25, пришлось чуть перетачивать. Подшипники поставил 6007 FAGовские, шариковые. Посмотрим, как ходить будут, они ставятся по одному на каких-то мелких Паджеро. Парой в сборке им будет гораздо легче. Отверстия под болты крепления размечал по старым крышкам, выбив шпильки. Рассверливать чулок  (11мм) не пришлось всё прекрасно закрутилось. Болты купил 12.9 класса прочности, 30 мм длина идеально подошла. Шестигранник под ключ 17 мм вызывал сомнения, однако места под болт и под торцевую головку вполне достаточно оказалось. Собиралась конструкция в прессе, на холодную. Усилие осаживания Нивовской втулки было порядка 10т, думаю не сползёт.

Затевалась вся история из-за непобедимого люфта в штатной конструкции. Оригинальные подшипники, сальники, крышки, запорные кольца проблему не решили. Полуоси в сборе за 40 тыр показалось дорого, да и не было уверенности, что решит проблему.

Решение Jeep 2012 в разы бюджетнее и надёжнее. Причём при необходимости замены подшипников нет абсолютно никаких проблем с разборкой, в отличии от штатной конструкции. Я часа 3 в общей сложности убил на снятие внутренней обоймы с полуоси и выковыривание внешней обоймы из чулка.

Ещё раз спасибо Виктору!

несколько фото:

[Toxa]

 

 

по его чертежам

ищу-ищу 

не могу найти эти чертежи

дайте ссыль, плиз

или может кто-нибудь, в шапку ветки, вынести FAQ по переделке с каталожными номерами з/ч ?

[MasTak]

Дык на предыдущей странице жеж - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34430-dvukhriadnyi-podshipnik-poluosi/?p=1258880