Перейти к содержанию

Двухрядный подшипник полуоси


Alexkolomna

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Какие оригинальные цены? Вам тыщу рублей жалко? Ну ладно, щас из-за курса может уже полторы

  • 6 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Limited 4.7 v8
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

@Alexkolomna,

Спасибо большое! Сделал себе так как ты описал! Все супер, работает отлично!

Сзади теперь тишинаааа, и как-то пособранее стала задница... Респект тебе! ;)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки wj 4
7 2002гв
Город: Шымкент Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

 если подходить комплексно, то штатный сальник на задней полуоси, при люфтах никакой погоды не делает. На мой взгляд, от подшипника с двумя крышками пользы больше. 

да,Я тож переделал  передний  полуось со ступицы  жаль  що не снимал,(у нас на нее запчастей ваще нуль, поэтому приходится колхозничать, по любому всем спасибо  за инфо!!!!!!!!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я тож переделал  передний  полуось со ступицы

Зёма, какой подшипник в ступицу передней полуоси поставил!?)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки wj 4
7 2002гв
Город: Шымкент Казахстан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет!

Левую сторону снимал, там уже было переделано, стояло 42*75*37. А когда вскрыли правую сторону, там уже влитое (заводское), и токарь  переделал на 45*84*39. Правда недолго ходил (причина в подшипнике ).

И вот  ща думаю, как бы переточить снова на 42*75*37. А слева уже год стоит, полет норм.

Изменено пользователем Nordicus
ошибки
  • 4 месяца спустя...
42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

Менял резину на зимнюю. 20 тык. Полет нормальный.

  • 2 месяца спустя...
42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

25000 не шатается, не гудит.

  • 4 месяца спустя...
42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Побежал правый задний сальник. Пробег 28000. Разобрал: с подшипника который был ближе к колесу - слетел пыльник, задрал пружину на сальнике, порвал сальник в хлам. Поставил все как раньше, только теперь пыльник с подшипника который ближе к сальнику снял. Для ревизии снял левую полуось - все нормально. Решил переделать и левую. Благо не дорого )))). 300 подшипники 150 сальник.

Когда смотрел сальники неожиданно узнал что на шевиниве стоит похожий сальник - 100 р. всего.  Сальник полуоси 21213 левый внутренний 40х57х9 заводской номер - 21213-2301035Р. Так что если кто будет токарю заказывать, проточите полуось и крышку под этот сальник. И еще в крышке в районе где стоит сальник надо просверлить 2 отверстия по 2 мм, чтоб выпресовывать сальник. Чертеж ниже:

 

 

 

post-12630-0-45766700-1466849606_thumb.jpg

Изменено пользователем Jeep 2012
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2000г. 4.7л.
Город: мурманская обл.,г. заполярный
Опубликовано
Опубликовано

шатается заднее левое колесо! что следует заменить,сам подшибник или сразу ступицу в сборе!??

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

смотря как шатается... ступицы в сборе на wj не существует в природе

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

шатается заднее левое колесо! что следует заменить,сам подшибник или сразу ступицу в сборе!??

Подшипник развалился наверное. Там не подшипник, а недоразумение какое-то. Ну или сползло стопорное кольцо, и тогда колесо должно было вылезти наружу, а в первую очередь погонит масло.

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2000г. 4.7л.
Город: мурманская обл.,г. заполярный
Опубликовано
Опубликовано

шатается к себе и от себя!
масло не гонит! 

стука вроде тоже нет и гула!
это может быть из-за Подшипник роликовый задней полуоси

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Снимай полуось и меняй сальник +стопорное кольцо +подшипник.

Опубликовано

И крышку подшипника чтоб потом темы не плодить что разболталось через тыщу км и джип гавно ломучее

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

шатается к себе и от себя!

масло не гонит! 

стука вроде тоже нет и гула!

это может быть из-за Подшипник роликовый задней полуоси

Люфт уже заложен производителем. хотя как болтается. Если сильно болтается вероятнее всего сползло стопорное кольцо. Разобрать недолго - яма не нужна. На крайняк,если сползло - его на место и прихватить сваркой. Так называемую крышку, которая крепится четырьмя болтами поместить на ровную поверхность и посмотреть не повело ли ее (видал у знакомого кривую), если повело  - поправить и ставь обратно. Сальник при установке помажь герметиком немного.  Ну или поменяй все и будет также. Смотря какой люфт!

Изменено пользователем саня238
Опубликовано

Не вводи в блуд людей, нет там никаких люфтов в нормальном состоянии и не закладывались они. Уже копий переломано, терто и перетерто мильон раз эта тема про подшипник. Читай форум

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

Не вводи в блуд людей, нет там никаких люфтов в нормальном состоянии и не закладывались они. Уже копий переломано, терто и перетерто мильон раз эта тема про подшипник. Читай форум

Никого ни куда не ввожу. Пишу про своего боливара. Вот также кипешнулся, перебрал полностью, а результат такой-же в точности. При чем пробег после переборки порядка 27000 км. Повторюсь - люфт бывает разный и последствия тоже. Проще попросить модераторов перекинуть сей диспут в нужную МАКСУ тему.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@саня238, попробуем нажать многофункциональную кнопку "Жалоба" :)

Опубликовано

Ваш боливар не есть эталон. Если у вас что-то работает или не работает так, как заложено конструкторами это еще не есть истина. Все привыкли топорами машины чинить, а голову включать лень

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

люфт бывает...

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

Ваш боливар не есть эталон. Если у вас что-то работает или не работает так, как заложено конструкторами это еще не есть истина. Все привыкли топорами машины чинить, а голову включать лень

Насчет истины эт тебе Тибет в помощь. А вот хамить не надо?!

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2000г. 4.7л.
Город: мурманская обл.,г. заполярный
Опубликовано
Опубликовано

заказал под замену на всякий случай

 

Ремкомплект подшипника роликовый задней полуоси

спасибо Всем,за уделённое время и обсуждения!!!

Опубликовано

Насчет истины эт тебе Тибет в помощь. А вот хамить не надо?!

Да, монахи шаолиня не советуют. У кого с нервами непорядок они помогут.

197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, не нервничаем.

С неделю назад очередной раз поменял комплект, поставил всё Timken.

Слышал, что именно он и запакован  в коробках Mopar.

Прижимную крышку не менял, только почистил толком - родная еще в форме.

Люфт отсутствует - как осевой, так и радиальный.

 

А менял потому, что развалился подшипник - в прошлом году пришлось поставить китайца - был в отпуске у макаронделей, и ничего приличнее не нашлось.

причем - отвалилось кольцо в основании конуса и появился осевой люфт миллиметра на три - толщину кольца.

Короче - китайцев не берем! :)

Изменено пользователем kasper1111
  • 5 месяцев спустя...
8
Автомобиль: JEEP GC WJ лимитед
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)

1999
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.Тема загасла а жаль.Сделал на задние полуоси шайбы как на чертеже. Полуоси проточил.Пока все пучком.Вариант ремонта ОЧ.бюджетный. Спасибо за информацию.Пробег пока небольшой около 2000 км.

  • 6 месяцев спустя...
22
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Виктору, aka Jeep 2012

Сделал по его чертежам, повторяемость 100%. Пара замечаний - размер 72мм лучше поменять на 72,5. Мой чулок имеет внешний диаметр 72,25, пришлось чуть перетачивать. Подшипники поставил 6007 FAGовские, шариковые. Посмотрим, как ходить будут, они ставятся по одному на каких-то мелких Паджеро. Парой в сборке им будет гораздо легче. Отверстия под болты крепления размечал по старым крышкам, выбив шпильки. Рассверливать чулок  (11мм) не пришлось всё прекрасно закрутилось. Болты купил 12.9 класса прочности, 30 мм длина идеально подошла. Шестигранник под ключ 17 мм вызывал сомнения, однако места под болт и под торцевую головку вполне достаточно оказалось. Собиралась конструкция в прессе, на холодную. Усилие осаживания Нивовской втулки было порядка 10т, думаю не сползёт.

Затевалась вся история из-за непобедимого люфта в штатной конструкции. Оригинальные подшипники, сальники, крышки, запорные кольца проблему не решили. Полуоси в сборе за 40 тыр показалось дорого, да и не было уверенности, что решит проблему.

Решение Jeep 2012 в разы бюджетнее и надёжнее. Причём при необходимости замены подшипников нет абсолютно никаких проблем с разборкой, в отличии от штатной конструкции. Я часа 3 в общей сложности убил на снятие внутренней обоймы с полуоси и выковыривание внешней обоймы из чулка.

Ещё раз спасибо Виктору!

несколько фото:

14786680m.jpg

14780536m.jpg

14774392m.jpg14772344m.jpg14756984m.jpg14760056m.jpg

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


по его чертежам

ищу-ищу 

не могу найти эти чертежи

дайте ссыль, плиз

или может кто-нибудь, в шапку ветки, вынести FAQ по переделке с каталожными номерами з/ч ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • even 16
    • Korshe
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2011 года с двигателем 3.6 литра обратился в наш автосервис TRS Motors для замены колесных гаек — распространенная проблема для этого поколения внедорожников. Штатные гайки со временем подвергаются коррозии, разбухают и перестают подходить под стандартный ключ, что создает трудности при простейшем обслуживании. Однако в процессе работы наши специалисты обнаружили куда более серьезную и опасную проблему, которая могла привести к критическим последствиям на дороге. При относительно небольшом пробеге в 90 тысяч километров тормозная система автомобиля находилась в катастрофическом состоянии, что особенно удивительно для машины такого возраста. Это наглядный пример того, как важен комплексный подход к диагностике даже при выполнении казалось бы элементарных работ.

      Что скрывалось за видимой простотой: разбор тормозной системы

      При детальном осмотре тормозной системы выяснилось, что предыдущий ремонт проводился с серьезными нарушениями технологии. Диски и колодки были заменены, но при этом мастера не выполнили необходимую подготовку посадочных поверхностей, не обработали направляющие суппортов специальной смазкой и не провели антикоррозийную обработку. После такого 'ремонта' автомобиль длительное время простоял без движения, что усугубило ситуацию. Колодки заклинило в скобах суппортов, что привело к ускоренному и неравномерному износу как самих колодок, так и тормозных дисков. Коррозия буквально съедала важнейшие элементы тормозной системы, а перфорация на дисках была полностью забита грязью и ржавчиной, что сводило на нет их основную функцию — эффективный отвод тепла и вентиляцию.

      Комплексный ремонт: восстановление безопасности тормозов

      Наши специалисты в TRS Motors провели полный комплекс работ по восстановлению тормозной системы Jeep Grand Cherokee. Мы полностью заменили тормозные диски на оригинальные качественные аналоги, выполнили профессиональное обслуживание суппортов, тщательно очистили все скобы от коррозии и налета, собрали систему с применением специализированных высокотемпературных смазок. К счастью, задние суппорты не потребовали капитального ремонта — они сохранили достаточный запас прочности и после чистки и смазки были признаны полностью исправными. Особое внимание мы уделили подготовке посадочных мест — эта операция, которую часто игнорируют недобросовестные мастера, критически важна для правильной работы тормозной системы и равномерного износа дисков.

      Профилактика проблем тормозной системы Jeep Grand Cherokee

      Регулярная проверка тормозной системы — обязательная процедура для любого автомобиля, особенно для таких серьезных внедорожников, как Jeep Grand Cherokee. Мы рекомендуем владельцам обращать внимание не только на толщину колодок, но и на состояние тормозных дисков, равномерность их износа, наличие коррозии на рабочих поверхностях. Особенно важна проверка перед длительными поездками и в межсезонье, когда перепады температур и влажность ускоряют коррозионные процессы. Своевременное обслуживание направляющих суппортов, замена тормозной жидкости каждые 2 года или 40-50 тысяч километров, антикоррозийная обработка — эти простые меры помогут избежать серьезных проблем и обеспечат вашу безопасность на дороге.

    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.