Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

горит ошибка

SтаS

Автор SтаS
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

SтаS Сподвижник
2

SтаS

Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

проблема такая - во время динамичного разгона (например при обгоне) машина иногда как быдто глохнет на секунду, а потом начинает ехать дальше. при этом на торпеде выскакивает ошибка. компьютер ругается на лямбду. она была заменена в мусе на новую. ничего не изменилось, проблема осталась. позже был проведен экспиремент с заведомо рабочим датчиком. эффекта 0..

заранее спасибо всем ответившим

з.ы. чероки, европеец, м04, 3.7 АКПП

забыл добавить - если в течении некоторого времени (3-4 дня) подобных обгонов не совершать, то ошибка пропадает

Higvei Ветеран Клуба
16

Higvei

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
SтаS, Добрый день, по простым описаниям определить тяжело, отсюда встречный вопрос, так как ругается на лямбду то (вопрос) катализатор смотрели или прото заменили датчик и всё езжай на все четыре?
SтаS Сподвижник
2

SтаS

Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Higvei, доброго времени суток! если честно, не уверен, но сервисмены сказали что катализатор в норме.

да, пробег авто составляет 38000км

SтаS Сподвижник
2

SтаS

Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

если честно, то в джипах я не спец.. судя по тому, где они ковырялись - она стоит в районе катализатора..

з.ы. а в джипах их 1 или 2?

з.ы.ы. буду очень благодарен, если кто-нить порекомендует какого-нить проверенного специалиста. желательно ЮАО или ЮЗАО Москвы, хотя готов ехать и в другие АО))

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

Скажите какая машина, какого года. И какой код ошибки компьютер пишет. И будем разговаривать дальше. biggrin

SтаS Сподвижник
2

SтаS

Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Quote (SтаS)
з.ы. чероки, европеец, м04, 3.7 АКПП

код ошибки нинаю(( диллеры сказали просто "лямбда"

Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

Поросто на Вашей машине их 4 штуки, два до катализатора и два после. Что же дилеры надиагностировали и какой лямбда зонд меняли.

SтаS Сподвижник
2

SтаS

Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

4?? blink

честно говоря я в шоке!

вообщем нада мне куда то ехать опять диагностировать((

я думал все проще - привык я к одной лямбде sad

спасибо, TRI-A!

Higvei Ветеран Клуба
16

Higvei

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
SтаS, Съездий не к ОД а в какоинть нормальный сервис, спроси ребята подскажут какойнить.
Гость TRI-A

Гость TRI-A

Опубликовано
Опубликовано

SтаS,

Попробуйте самодиагностику а\м. Включите зажигание, но не заводите машину, и после этого три раза подряд на один щелчок выключите включите зажигание. На третий раз, машина должна сделать динь и в окошке одометра загорится код неисправности. Например Р0456. Но не на всех машинах 2004 года это работает. Удачи.

  • 1 месяц спустя...
  • 13 лет спустя...
Grigor57 Стажёр
3

Grigor57

Автомобиль: Джип KJ
v3.7
Город: Люберцы-Реутов Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю в какую тему написать. Короче кто скажет что это за разъём? Не подлючен, и куда он должен подключаться? IMG_20220706_084508.thumb.jpg.44ba172d11ab93cbe4b4b2b81b4eae59.jpg

Grigor57 Стажёр
3

Grigor57

Автомобиль: Джип KJ
v3.7
Город: Люберцы-Реутов Московская область
Опубликовано
Опубликовано

И ещё до кучи. Как это называется правильно? IMG_20220706_103523.thumb.jpg.bc7dadaa5226a99bb61b4ad00339e826.jpg

P. S хочу заменить, как в заказе назвать? 

tracker99 Ветеран Клуба
967

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Grigor57 сказал:

как в заказе назвать? 

"Опора шаровая задняя", она же "шаровая бумеранга", она же "шаровая А-рычага", она же 52088647AB.

Тут про бумеранг целая тема есть, полистайте 

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Alexxx19

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 396600
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 88853
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 214
        записей
      • 24
        комментария
      • 139921
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...