Перейти к содержанию

Заправил кондей - умерла АКПП....


andybel

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Наконец-то вчерась заправил кондей и всё бы хорошо, но......по дороге домой заехал на строительный рынок за мелочёвкой. Пришёл, завёл, поехал, но АКПП как-то странно стала переключать с 1-ой на 2-ю и со в-ой на 3-ю (дальше дорожная ситуация не позволяла) с приличным таким толчком......Остановился, заглушил, снял клемму с АКБ.....минут 10 покурил....завёлся и поехал, но.....только 1-я передача и всё.....Скорость 25 км/час и оброты больше 3000. Кое как (на пердячем паре так сказать) доехал до дома. Снова снял клемму с АКБ. Утром на холодную ничего не изменилось т.е. только 1-я передача и всё.....Пришлось на работу ехать на электричке....:(((

Ошибок пока не знаю....Лаунч только привезли....вечером считаю....

Вопрос (может кто сталкивался)....что это? Блок соленоидов наелся, проводка или шифтер???? Думаю вряд ли в этом виноват кондей.....просто совпало....:((( Вдруг у кого ещё какие мысли есть?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

В общем ошибка Р072. Ошибка сканером стирается, Но возникает снова....коробас либо только на 1-ой передаче, либо (иногда) переключается вроде по ощущениям сразу на 3-ю с приличным толчком при 2500 оборотов.....

Други, где стоит этот датчик оборотов? Может фото у кого есть?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка правильно написана?

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Заправка кондера к поломке АКПП отношения не имеет. Просто коробка наелась. Отработала своё пора в ремонт. Ошибка указана некорректно. Одна циферка пропущена. Укажите нормально ошибку, там видно будет куда копать.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

Ёлкин хвост.....торопился ошибку написать.....конечно же Р0720....Звиняйте

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

P0720-LOW OUTPUT SPEED SENSOR - RPM ABOVE 15 MPH
Русский перевод должен быть таким: низкий сигнал с датчика скорости выходного вала АКПП при скорости более 15 миль/час. Сама 0720 ошибка может быть вызвана как неисправностью датчика, так и механической поломкой внутри коробки.

Изменено пользователем pp6565
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Оппаньки...т.е. простой заменой датчиков можно и не обойтись? ....:-((((

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Не факт.

За 3 года общения на форуме не припомню чтобы кто-то делал ремонт АКПП на KJ.

Начни с датчика и проводов. Может просто контакт окислился.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl,

Датчики уже заказал, часа через полтора - два обещали родвезти :-)), а вот с проводкой непонятки.....если обрыв у датчика и визуально видно, то всё просто, а если где дальше, то хрен поймёшь что и куда.....

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

За 3 года общения на форуме не припомню чтобы кто-то делал ремонт АКПП на KJ.

слова словно бальзам. Но блок соленоидов мне поменяли :(

0
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 AT
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl,

 

 

привет, извините если не в тему или не по адресу, пока блуждаю, не нашел инфу, пару глупых вопросов

KJ - включает в себя тип  Jeep Liberty 2002, 4х4, 3.7 ат ?  у вас типо того?)

если да:

 

подергивание / толчок / пинок при ходе без газа под горку, или при торможении перед "пробкой", как будто авто хочет быстрее хочет ехать, а я не даю ))) кратно... коробке плохо или может малыми мерами какими то можно обойтись?

 

как в темноте автомат переключаете - помните четко положения, или ниже рукоятки подсветка должна быть на "PRND21" ( у меня буквы не светятся, рядом с спидометром тоже ничего "из знаков" не дублируется при переключении, ну вроде и негде... )

 

как внешнюю антенну убрать / сложить - или она не убирается?

 

фонари в бампере - противотуманки?, как включаются, не нашел, или может перегорели ...

 

сальник / подшибник в компрессоре кондиционера можно ли найти отдельно ( какой размер ), или менять весь компрессор? он не работает, и через него фрион ушёл...

 

из ваших наблюдений какое масло в такой двигатель лучше лить, нет ли номера детали "фильтр масленный" для ускорения поиска 

 

если ошибся темой, подскажите пожалуйста где здесь корректней спросить. благодарю. Данил. Сочи. d89282341011@yandex.ru

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера пол дня пытался вылечить проблему....снял оба датчика оборотов (входной/выходной) в коробке, прозвонил....оказались нормальными - сопротивление на обоих 510 ом. Проверил проводку на датчик входных оборотов. Всё нормально! А вот проводка от датчика выходных оборотов до мозга коробаса не прозвонилась - где-то обрыв....пытался найти не нашёл.....пришлось бросить провод от мозга коробаса (пин № 54) до датчика (пин №1) и всё заработало как надо.....!!! :-))

Изменено пользователем andybel
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

А вот проводка от датчика выходных оборотов до мозга коробаса не прозвонилась - где-то обрыв....пытался найти не нашёл.....пришлось бросить провод от мозга коробаса (пин № 54) до датчика (пин №1) и всё заработало как надо.....!!! :-))

Вот и хорошо! :smile18:

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

подергивание / толчок / пинок при ходе без газа под горку, или при торможении перед "пробкой", как будто авто хочет быстрее хочет ехать, а я не даю ))) кратно... коробке плохо или может малыми мерами какими то можно обойтись?

где-то это уже обсуждалось на форуме, поищи

 

как в темноте автомат переключаете - помните четко положения, или ниже рукоятки подсветка должна быть на "PRND21" ( у меня буквы не светятся, рядом с спидометром тоже ничего "из знаков" не дублируется при переключении, ну вроде и негде... )

надо заменить лампочку подсветки в шифтере АКПП, а на приборной панеле  режимы не отображаются

 

как внешнюю антенну убрать / сложить - или она не убирается?

только если открутить и снять совсем

 

фонари в бампере - противотуманки?, как включаются, не нашел, или может перегорели ...

при включенном зажигании вытяни в сторону водительской двери торец левого подрулевого переключателя (на нем есть стрелка туда-сюда)

 

сальник / подшибник в компрессоре кондиционера можно ли найти отдельно ( какой размер ), или менять весь компрессор? он не работает, и через него фрион ушёл...

про это не скажу - не разбирал

 

из ваших наблюдений какое масло в такой двигатель лучше лить, нет ли номера детали "фильтр масленный" для ускорения поиска 

это избитая тема, все сходятся только в одном: надо лить с вязкостью 5w30, а производитель у каждого свой, я лью масло GM

фильтр имеет номер 04781452AA - возьми неоригинал Бош или Манн - они есть всегда

 

если ошибся темой, подскажите пожалуйста где здесь корректней спросить. благодарю. Данил. Сочи. d89282341011@yandex.ru

Где-то в ветке KJ есть тема "Вопросы новичка" http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33687-voprosy-novichka/ можешь писать там, или в профильных темах

 

Да, для порядка отпишись еще здесь и выложи фотки машины: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/23913-perepis-kj-foruma-jeep4x4clubru/page-6

 

Ну и велком к нам! :tanksmile:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl,

Оно конечно замечательно, но....жаль что место обрыва найти не удалось....не люблю лишние "сопли".....а так конечно всё гуд - Кащеюшка выздоровел!!! (ну почти)....осталось только блок соленоидов в коробасе поменять (умер....да и не умер вовсе, а так и был мёртвым с момента покупки) температурный датчик ( при диагностике пишет, что температура трансмиссии - 19 градусив при уличной в +30 нынче в Москве. Блок соленоидов (аж 2 штуки) в наличии в гараже есть, но с весны никак яму в гараже делать не закончу.....вот тогда Кащеюшка и выздоровеет окончательно!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Гарик Москва
    • лонард
    • jeepfann
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 83825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...