Перейти к содержанию

Странный скрипящий звук


Мамонов

Рекомендуемые сообщения

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И так. По порядку:
Сегодня, приехав с работы, остановился возле дома. Машина на драйве, нога на тормозе. Секунд пять- десять после остановки- высаживаю пассажира. (машина работает, рычаг на драйве), и вдруг ОН. Странный звук.
Описываю звучание:
Представьте себе металлическую дверь, размером метр на метр примерно. на металлических петлях, как буд-то бы слегка перекошеных. Открываете вы эту дверь... Слышите??? Слышите как она открывается? Звук. Не скрип это даже...а скорее гул какой-то скрипящий слегка...
Вот такой вот точь в точь откуда-то, толи из под капота, толи из под машины. Не понятно. 
И тут я вспомнил...
пару раз уже подобное было у меня, только менее слышно...я ещё подумал что с улицы этот странный звук откуда-то донёсся..ну может ворота кто закрывает в гаражах (возле гаражей как раз стоял)...
Поехал я в гараж...Подъезжаю..(это уже сегодня..прям только что)...останавливаюсь...перевожу рычаг в реверс...пару секунд и снова он...но уже потише..
Длительность звучания примерно пара секунд...
Потом пробую проехать ещё...медленно проехал..останавливаюсь...нет звука...рычаг туда сюда попереключал- нет звука...
И так ещё несколько раз- нет звука.
Но то что он был, и как минимум уже пару раз...и достаточно громко- это факт!
Что думать?
М?
 


Ах да..забыл сказать.
Двигатель ЦРД
Пробег 20 тысяч.
 


Мои предположения (дилетантские):
1. Возможно это просто тормоза скрипят. Но как то уж странно. не может быть такого, ибо машина чётко заблокирована нажатием на педаль тормоза.
2. Возможно это что-то в коробке . наблюдается звук при остановке авто.
3. Возможно это что-то с турбиной. Предположение: накрывается подшипник турбины...турбина при остановке  в определённый момент на определённых оборотах начинает вибрировать в подшипнике. Но опять же- не всегда это проявляется. очень редко этот звук бывает. раньше вообще не замечал..
А сегодня прям довольно громко загудело ..


Чё делать?

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,
Точно????
Дай бог!!! Дай бог...
Клапан кондея это фигня...этом елочи..лишь бы не каробас и не кардан какой-нить..
Мнительный я очень.
А у тебя как было? Скрипело? Гудело? При каких ситуациях?

Опубликовано

@Мамонов, да было. ОБычно когда резко обдув заканчивался машины, на жаре. Например когда ехал бодро и в пробку встаешь. У меня гудело.

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,
Пожалуй...
В пробке тоже заметил, вроде как странное что-то..остановился...и вдруг звук какой-то... Подумал что это от автобуса, что справа каптил..
Хм. надо же..
И долго эта фигня меняется?
Если к дилеру ехать , что говорить? Звук-то ведь не всегда...а иногда. Скажет нет звука- нет проблемы. 


Блин... Я уже и Захара в личку загрузил своей паранойей)
Нехорошо вышло)))
Но ладно...думаю он простит)

Опубликовано (изменено)

@Мамонов, вроде не долго. Я сказал, что слон под капотом трубит и сразу поняли...

 

@SerB, у неё резонансная частота другая :)

Изменено пользователем Гость
219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SerB,
Похожий)))
Но у меня тональность выше))
 


@ALLIGATOR,
Точно. буд-то слон под капотом дунул.
В общем успокоил ты меня дружище)))
Прям отлегло на серце.
Завтра поеду к дилеру в Неокар. Благо Рядом. Дай бог чтоб клапан у них этот был в наличии.
Без машины я как без рук. 

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,
Я кстати полистал темы , прежде чем народ поднимать )
Но не нашёл..
А вообще хорошо, что вы есть) Хороший форум..хорошие пацаны)
Хорошим людям помогаете) 

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,Я кстати полистал темы , прежде чем народ поднимать )Но не нашёл..А вообще хорошо, что вы есть) Хороший форум..хорошие пацаны)Хорошим людям помогаете)

 

Всех похвалил, но и себя не забыл. Плут однако :)
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Правильно Олег говорит, по описанию клапан кондея.

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем позвонил дилеру. Тока заикнулся о проблеме в части её описания- сразу ответ- "аа...ну понятно..это клапан кондиционера. Приезжайте, закажем, починим и т.д..."
В общем я доволен)
Кстати сегодня ещё пару раз так загудело... И именно после остановки авто, после поездки..примерно секунд через 10-20.. 
Клапан ждать неделю. Странно, но у дилера н складе его нет. Но не суть. Это всё мелочи.
В общем мораль басни такова:
Не надо паниковать парни) Иногда очень страшный звук , является причиной всего лишь мелкой и незначительной неисправности.
Следуя от обратного, можно предположить, что фатальные засады поджидают скрываясь за личиной не примечательных , не выразительных звуков и сверчков под капотом)))
 

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Пошёл искать дверь 1х1  :shades:

:read: нннада сначала найти такое место на Земле, где аборигены не выше 1го метра...

Там, значеть, и двери такие имеютьсо

:crazy:

Опубликовано

 

@TITANЫCH,гарантийка :secret:  

 

 

Паш, а у тебя 1х1 тоже скрипит? :shades:

 

Было дело,перед отъездом! Ноя я не понял что это. Судя по симптоматике, тоже самое! :huh:

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@TITANЫCH,
Дык по гарантии же)
Ни чего не объявили. Просто записали данные, сказали как только эта хреновина придёт к ним на склад- позвонят.
 

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

Лунтика с ДНЮХОЙ! 1000 лет жизни (в т.ч половой)!!!

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лунтика с ДНЮХОЙ! 1000 лет жизни (в т.ч половой)!!!

Половой с нашими машинами :to_become_senile: 

А в целом- присоединяюсь к поздравлениям :flower:

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@merdok,
Неокар.
Выслушали о проблеме, сказали -  приезжайте, оформим. Приехал, тут же оформили без лишних вопросов и сказали, что как только запчасть придёт на склад- позвонят согласовать время для ремонта.
А что.. у дилеров  бывают проблемы с гарантийным ремонтом?  


@merdok,
А чего именно они рожают??? 
Менять или не менять???
Но ведь это бред)) Поломка -то явно брак производителя. Чё там рожать...всё равно менять придётся) по гарантии 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

главное чтобы правильный привезли, там, если не ошибаюсь, заморочки бывают...

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6,
Это ты дружище сейчас зачем сказал?
Я только успокоился, что проблема пустяковая...а ты.. :mad: 
 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

Это ты дружище сейчас зачем сказал?

Я только успокоился, что проблема пустяковая...а ты.. :mad:

все так и есть, главное наслаждаться машиной, об остальном пусть дилер думает (пока гарантия) - у него голова большая...

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ЛУНТИК !  

:good:   Удачи во всем , и в дороге ...ТОЖЕ!!!

Изменено пользователем x444pro
6
Автомобиль: Grand Cherokee-2014 Overland 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Мамонов,

У меня вроде бы такая же штука на рестайле. Только еще добавляется вибрация по рулевой колонке достаточно сильная. Вибрация есть у Вас, когда слон трубит? :D

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexa,
да вроде не назовёшь это вибрацией...Но похоже. резонанс есть какой-то...

Кстати пока дилер так и не позвонил.
Мож забыли про моего слона... Завтра напомню) 

  • 3 недели спустя...
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Мамонов,

Чем дело кончилось? Вылечили?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 208 гостей (Посмотреть всех)

    • Rommel-86
    • В.Н.
    • Vladimir SPb
    • kos86
    • sp89
    • ilyar
    • MasDan
    • Якорь
    • MarkS
    • G4rrett
    • Yurank
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...