Перейти к содержанию

Ещё раз про лебёдку...


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (egrman)
Sabaka-wk, как с лебедкой дела!?

на неделе сфоткаю и выложу все.. небольшие доделки идут

  • Ответов 115
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Domkrat

    25

  • Mrak

    10

  • Sabaka-wk

    6

  • ураган

    5

Топ авторов темы

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

весьма актуально......и наверняка машинку не портт))

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Logist)
Stratovarius, На встрече 29-30.05 лебедку не опробовал? Никого не вытаскивыл? интересно как она Грандейку тягает, а то на електрическую пока финансов нет, вот думаю на счет ручной

Ручная тянет но нужен либо нетянущийся трос не более метра длиной(кусков 5 хотя бы ),либо длинная цепь с диаметром звена позволяющим вставить в него крюк от лебёдки. smile

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

итак вот что получилось

перенесли блок вверх под решетку

88cce64203b83a39-main.jpg

внешний вид

88cce6415e81cb39-main.jpg

рым-болт чтоб цеплять крюк и меня если что

88cce641be2b0d39-main.jpg

вид без номера

88cce64261e70199-main.jpg

вот как то так))

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Отлично. Только как ты подлезаешь к управлению дабы кабель/антенну подключить?

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Quadra)
Только как ты подлезаешь к управлению дабы кабель/антенну подключить?

открываю капот и подключаю )) там есть лазейка у меня))

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Раз можешь подлезть значит гут!!! biggrin

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, спрятать порт троса за номерной рамкой - это красиво!
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, умело и красиво получилось! насколько лебедка утяжелила перед авто?!20-40 кг?! пружины менял на усиленные?
14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

думаю на 30 кг есть.... лифт rockrewler 3.5 стоит, но пружины и мааы штатрык

0
Автомобиль: WH 08 3 CDI
Город: Qiev
Опубликовано
Опубликовано

WH 2008 Добрый день господа, подскажите есть ли вариант поставить лебедку в стандартный бампер, только чуть ниже чем Sabaka-wk, т. е. использовать естественную нишу между бампером и съемной юбкой

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Не надо так делать. Во первых места мало, во вторых не самым лучшим образов распределяются нагрузки при лебежении, ну и просто намотать и размотать трос уже проблематично....

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Chronic)
WH 2008 Добрый день господа, подскажите есть ли вариант поставить лебедку в стандартный бампер, только чуть ниже чем Sabaka-wk, т. е. использовать естественную нишу между бампером и съемной юбкой

Quadra, прав, лонжероны она будет пытаться выкрутить. Мы долго вымеряли её место.

Не получится ниже не к чему там прихватиться. Лебедка будет там всегда в грязи жить.(топишь машину обычно до бампера) Так, что в бампере ей самое место.

Sabaka-wkю даже пришлось перенести разъем для подключения пульта на верх, за облицовку радиатора. ( сравнить первую и предыдущее фото.)

  • 8 месяцев спустя...
Опубликовано (изменено)

Вот, вcё ж таки и я "созрел"... ;) Поставил лебеду Sport Way X-12,5 - (12500 фунтов)!.. Должна тянуть нехило!.. :ok: Теперь можно спокойно бухать по лесам!.. :P:lol2:

 

2433604.jpg

 

2427463.jpg

 

2460230.jpg

 

Пока так... ;) Надо ещё какой нить чехол мож придумать, но это потом.. :) Ну и как потеплеет - подкрасить бампер, который пришлось неплохо покромсать болгаркой!.. B)

Изменено пользователем Stratovarius
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Пока так...

Димон, супер! :up: И вид теперь боевой! :hands: :hands: :hands:

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю :hands:

Почем нынче "Вэй" ?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, зачот!!..теперь похож на жип..

сколько весит кстати? На управляемости чуется?(у тебя консоль бампера то приличная)

Опубликовано

@Deonis, @Zlodei, @Bugus, @Domkrat, Спасибо, парни!.. ;)

Почем нынче "Вэй" ?

27 тыр отдал за эту. B)

сколько весит кстати? На управляемости чуется?

да килограмм 40 вроде... (вместе с роликами, блоком, ну и всеми "приблудами").. А управляемость... Да такая, как и была, обычная жыповская, мостовая управляемость... :lol2: Разницы - никакой!. :ok:

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

27 тыр :angry: Нихрена себе ценничег <_<

Пару недель назад средне-БУ Warn 9.5 продавали, просили всего 35, хрена я не взял...надо было занять <_<

Опубликовано (изменено)

27 тыр :angry: Нихрена себе ценничег <_<

дешевле новых 12500 нету нигде... :unsure: Тока такие. Но они (SW) вродь как надёжными считаются, спортсмены ставят на котлеты... хотя... :rolleyes: ну я то не спортсмен, мне хватит. ;)

Изменено пользователем Stratovarius
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Bugus, кстати да, sw качественные лебеды...Warn интересен вертикалка, но там ценнег пипец...а б/у это кот в мешке. Имхо щас кроме ramsey из фирм все стало говном (по крайней мере все остальные лебеды при мне умирали в торфе с завидной регулярностью и комап и тмакс и даже один варн) Спортвэев умерших при мне не было....тащут, причем имхо веселее комапа (9500 и та и та) ощутимо

(ну мое имхо про серию Х, других не видел в работе)

Сам разрываюсь между Х9500 и Х8500...ибо 8500 - скоростная :crazy:

а уж 35 за б/у 9.5 - много..

Изменено пользователем Domkrat
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а ты куда то спешишь?..

ну знаешь, если залезать на трофи в категорию с лебедкой, то скорость будет иметь ОГРОМНОЕ значение ;)

 

кстати, мощность движков в SW выше, чем при аналагичных характеристиках конкурентов :ok: походу в этом их и фишка

Опубликовано

кстати, мощность движков в SW выше, чем при аналагичных характеристиках конкурентов :ok: походу в этом их и фишка

ну да... и число передаточное... у меня - 273:1 и двиган 6,8 л.с. ;)

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а ты куда то спешишь?..

как куда? меня из говнолина выковыривать!! :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • vic
    • Fraks
    • AlexKosh
    • leksrus1
    • DRTC
    • tracker99
    • Oldriller
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78212
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...