Ещё раз про лебёдку...

[Costuhan]

Ручные лебедки

Лучше плохо ехать, чем хорошо сидеть - эту нехитрую истину каждый постигает на практике. А значит, ситуации, когда грязь захватывает машину в плен и она полностью теряет способность к самостоятельному передвижению, отнюдь не являются нонсенсом. И остается одна лишь надежда - на лебедку.

Это хорошо, когда на бампере стоит мощный электрический агрегат с длинным и прочным тросом. Размотал, зацепился за подходящий якорь, нажал на кнопку и... поехали! Увы, такой подходит далеко не всем. Одному это слишком дорого, а другому просто «влом» постоянно таскать на «морде» несколько десятков килограмм неиспользуемого железа.

Попробуем рассмотреть иные варианты?

В продаже можно найти немалое количество относительно дешевых приспособлений, способных оказать помощь в «вызволении» методом преобразования энергии рук человеческих. Конструкций много, но какая из них надежнее, удобнее и, в конечном счете, эффективнее? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли три тягловых устройства, основанных на принципиально разном принципе действия, и попытались с их помощью втащить на довольно крутой холм «Ниву» с заблокированными колесами.

В качестве подопытных выступили:

классическая рычажная лебедка ЛР-0,63

железнодорожное «тягово-монтажное устройство»

домкрат типа хай-джек

Из всего многообразия рычажных лебедок мы выбрали ЛР-0,63. Порадовало то, что на тросе уже висел штатный блок. Лебедку можно использовать как с ним, так и без него. А вот ручки рычага в комплекте не оказалось... Имеется лишь короткая скоба с двумя отверстиями под монтировку. Увы, наша нестандартная монтировка (толщиной с хороший лом) оказалась велика. Пришлось срочно придумывать замену. В качестве варианта подошли заводная ручка (пользоваться которой оказалось неудобно из-за ее извилистой формы) и баллонный ключ. Эх, если бы последний немного подлиннее! Толщина и форма подошли идеально, а вот «роста» не хватило... Применение блока несколько улучшило положение дел, но все равно тянуть «Ниву» в гору оказалось не самым легким занятием. Впрочем, лебедка справилась с задачей вполне успешно. Но выяснилось, что лебедка требует повышенного внимания в работе. Натянув трос, необходимо следить, чтобы стопор правильно встал на свое место, а работая рычагом, отслеживать, чтобы зубцы полностью входили в зацепление. И тогда вероятность того, что лебедка сорвется, мала: барабан удерживается двумя фиксаторами.

По этой же причине распускать ее под нагрузкой тоже лучше вдвоем: один распускает стопор, другой придерживает рычаг. Но при определенной сноровке эту операцию можно проделать и в одиночку.

Несмотря на успешную работу и внушительную конструкцию, заявленная продавцом тяга достаточно скромна - 630 кг. К преимуществам можно отнести малый вес - около трех килограмм (при длине троса 6 м), небольшие размеры и цену порядка 2900 рублей.

Другая конструкция (МТМ) оказалась тяжелее ульяновской лебедки в 10 раз и в три раза дороже. К нам она пришла из мира тепловозов и товарных вагонов и поразила своей кондовостью и совершенно непонятным принципом работы. Двенадцатиметровый трос, в «походном» состоянии смотанный на отдельный барабан, пропускается в отверстие в торце лебедки, попадает в механизм, проталкивающий его вперед... и свободно выходит с другой стороны.

Механизм приводится в действие двумя рычагами, один из которых работает на подъем, другой - на спуск. По идее, в лебедке предусмотрено положение, позволяющее быстро вытянуть трос вручную на необходимую длину. И теоретически мы даже поняли, как должны для этого встать рычаги, но... сделать это на практике нам не удалось. Видимо, сноровистые железнодорожники знают волшебное слово...

Процесс шел очень медленно и скучно. И вот наконец-то слабина выбрана. Тянем. Для уменьшения усилия у лебедки предусмотрена длинная раздвижная ручка. В «коротком» положении машина идет легко. Но постепенно подъем становится круче и усилие возрастает.Увеличиваем рычаг почти вдвое. «Нива» продолжает, упираясь, ползти на холм и вдруг... трос начинает проскальзывать. Оказывается, мы забыли поставить фиксатор в рабочее положение. Исправляемся, вытягивая его со звуком автоматного затвора и преодолевая огромное усилие возвратной пружины. Похоже, что поднимать «Ниву» было легче, чем «взводить» стопор. Подъем автомобиля пошел бодрее, и вскоре он оказался наверху. При этом усилия были гораздо меньшими, чем в предыдущем случае. Это и неудивительно: рычаг в несколько раз длиннее, а тяговое усилие 1,6 тонны. Насколько это соответствует истине, сказать сложно: 12-миллиметровый стальной трос и мощная конструкция скорее всего допускают приличный запас - и это радует.

Ведь если вместо «Нивы» окажется груженый Range Rover, уверенности в благополучной эвакуации «железнодорожником» будет куда больше, чем ЛР-0,63. А вот насколько хватит прижимной силы роликов и не будет ли трос проскальзывать - вопрос интересный. Опускать «груз» оказалось проще простого. Переставил удлинитель на другой рычаг - и качай в свое удовольствие (ничего переключать не надо). Смотав трос, беремся за последний элемент нашей программы. Хай-джеком, как известно, можно не только поднимать, но и тянуть. А усилие он развивает в 2,6 тонны. Эх, если бы только не ограниченная длина рабочего хода. В нашем случае мы использовали одно из самых недорогих изделий подобного рода (голландского производства стоимостью 2 тысячи рублей). Эффективная длина - метр. Это вызвало определенные неудобства, связанные с тем, что потребовалось точно подобрать длину троса. Когда же это удалось, его зацепили за рейку домкрата, рабочий механизм пристегнули к дереву и начали работать на «подъем». Машина пошла легко и непринужденно. Усилие на рычаге оказалось самым маленьким из испытанных образцов. И все было бы хорошо, если бы «рабочий» метр внезапно не кончился. Пришлось заново перецеплять трос, что потребовало определенных умственных усилий на тему, как его лучше сложить, и поэтому заняло довольно много времени.

Похоже, лучшим выходом из этой ситуации была бы цепь. Плавный спуск оказался возможным и в этом случае - потребовалось лишь переключить хай-джек на работу вниз. Что ж, домкрат хоть и не настоящая лебедка, но с побочной функцией справляется неплохо (в меру своей длины). Но если его постоянно использовать для этой цели, нужен определенный навык и подготовленный трос, цепь или, может быть, передвижной зажим.

Очевидно, что у каждой из испытанных конструкций есть как плюсы, так и минусы. Поэтому при выборе стоит учитывать самые разные факторы: массу автомобиля, наличие специальных приспособлений, собственную физическую силу, ограничения по времени и т.д. Явного лидера мы так и не выявили. И хотя быстрее всего с заданием справилась рычажная лебедка, возрастание требуемого усилия, похоже, изменило бы ситуацию.

Оригинал: http://www.remosnastka.ru/articles/lebedki%20tyagovie.php

[Гость Stratovarius]

Mrak, Лёх...неа,не самолёт....ТАНК!!!

А вообще парни,пкольную я темку под вечерок замутил,а?...

Мож по пивку?..

[Domkrat]

Stratovarius, ты показывай танк, мы его джипами повыдергиваем И поделим))

[pogranets]

Stratovarius, Дим надо квадрат (спереди с заду) иметь и переносную электролебёдку, вот это вариант.

[Гость Stratovarius]

Domkrat, до танка на джипах не доедешь... Туда ногами то и то,с трудом!...

[Domkrat]

Stratovarius, ничего, мы колесья побольше поставим и доедем, ты главное покажи))

[Гость Stratovarius]

pogranets, Саня!... А-та-та !.. Мне не надо джиперствовать,а так... Иногда автомобилю помочь ехать..

[Domkrat]

Stratovarius, там же его починим и будет клубный танк и лебедка не нужна

[Гость Stratovarius]

Domkrat,Илюх, про это,как всё провентилирую поточней,ежели интересно,будет отдельная тема.. Поищи мою тему про 22-е июня на форуме...посмотри...ежели интересно...опять же

Ну и потом пиши...в личку!...

[pogranets]

Stratovarius, тогда домкрат типа хай-джек, плюс набор цепей

[Гость Stratovarius]

pogranets, клёва звучит!...Прям по "хэви метальски"!..."Домкрат и набор цепей" - МОЩЬ!!! Готовое название альбома группы прям!...

[Domkrat]

Stratovarius, +1:)) надо только музыку сыграть)

[Гость Stratovarius]

Domkrat, ну эт ерунда,Илюх....главное - название!....

Так блин...мы тут пр лебёдки нах...!

А то модер уже в соседней теме пишет...

Ну ка...собрались!...

И про лебёдки...про лебёдки !...

[Domkrat]

Про лебедки! Возьми - попробуем))

[Гость Stratovarius]

Domkrat, какую ?...Ручную,рычажную?...(ну,в смысле самую обычную,да?...)

[pogranets]

Stratovarius,

[Domkrat]

Stratovarius, ну если тебе нужна еще для чего-то, почему и нет? Я бы взял домкрат (теска )) с цепями

[Гость Stratovarius]

Domkrat, а давай возьмём: ты домкрат,а я лебёдку и сравним как нить,а?.. Готов?...

[Domkrat]

Stratovarius, ага....тока я еще в комплекте электрическую возьму...на всякий случай)))

[Гость Stratovarius]

Domkrat, ну это нарушит чистоту эксперимента!...

[ураган]

а какой вариант установки?

[Domkrat]

Stratovarius, зато повысит шансы пить водку на нормальной площадке с костром а не по пояс в болоте

[Ивашка]

Quote (Domkrat)

ить водку на нормальной площадке

Собираетесь спустить жып на лебедке со смотровой площадки? Какая лебедка скока выдержит?

[Гость Stratovarius]

Domkrat,вот тут ты прав,Илюх!..

[Domkrat]

Ивашка, кстати, идея)

[Гость Stratovarius]

Ивашка, нее,Танюш..

мы так..ради науки!...Отрицательный реультат эксперимента - тож реультат!...

[Domkrat]

Stratovarius, испытания то надо отметить

[ураган]

Ивашка, есть 4тонны,есть 6т,но в основном 4т хватает.

[Mrak]

Quote (Domkrat)

испытания то надо отметить

не забудьте оформить актом, согласовать и утвердить!!!

[Domkrat]

Mrak, Обязательно! Поставим печать и заверим нотариусом)))