Перейти к содержанию

Ещё раз про лебёдку...


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (egrman)
Sabaka-wk, как с лебедкой дела!?

на неделе сфоткаю и выложу все.. небольшие доделки идут

  • Ответов 115
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Domkrat

    25

  • Mrak

    10

  • Sabaka-wk

    6

  • ураган

    5

Топ авторов темы

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

весьма актуально......и наверняка машинку не портт))

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Logist)
Stratovarius, На встрече 29-30.05 лебедку не опробовал? Никого не вытаскивыл? интересно как она Грандейку тягает, а то на електрическую пока финансов нет, вот думаю на счет ручной

Ручная тянет но нужен либо нетянущийся трос не более метра длиной(кусков 5 хотя бы ),либо длинная цепь с диаметром звена позволяющим вставить в него крюк от лебёдки. smile

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

итак вот что получилось

перенесли блок вверх под решетку

88cce64203b83a39-main.jpg

внешний вид

88cce6415e81cb39-main.jpg

рым-болт чтоб цеплять крюк и меня если что

88cce641be2b0d39-main.jpg

вид без номера

88cce64261e70199-main.jpg

вот как то так))

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Отлично. Только как ты подлезаешь к управлению дабы кабель/антенну подключить?

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Quadra)
Только как ты подлезаешь к управлению дабы кабель/антенну подключить?

открываю капот и подключаю )) там есть лазейка у меня))

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Раз можешь подлезть значит гут!!! biggrin

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, спрятать порт троса за номерной рамкой - это красиво!
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, умело и красиво получилось! насколько лебедка утяжелила перед авто?!20-40 кг?! пружины менял на усиленные?
14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

думаю на 30 кг есть.... лифт rockrewler 3.5 стоит, но пружины и мааы штатрык

0
Автомобиль: WH 08 3 CDI
Город: Qiev
Опубликовано
Опубликовано

WH 2008 Добрый день господа, подскажите есть ли вариант поставить лебедку в стандартный бампер, только чуть ниже чем Sabaka-wk, т. е. использовать естественную нишу между бампером и съемной юбкой

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Не надо так делать. Во первых места мало, во вторых не самым лучшим образов распределяются нагрузки при лебежении, ну и просто намотать и размотать трос уже проблематично....

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Chronic)
WH 2008 Добрый день господа, подскажите есть ли вариант поставить лебедку в стандартный бампер, только чуть ниже чем Sabaka-wk, т. е. использовать естественную нишу между бампером и съемной юбкой

Quadra, прав, лонжероны она будет пытаться выкрутить. Мы долго вымеряли её место.

Не получится ниже не к чему там прихватиться. Лебедка будет там всегда в грязи жить.(топишь машину обычно до бампера) Так, что в бампере ей самое место.

Sabaka-wkю даже пришлось перенести разъем для подключения пульта на верх, за облицовку радиатора. ( сравнить первую и предыдущее фото.)

  • 8 месяцев спустя...
Опубликовано (изменено)

Вот, вcё ж таки и я "созрел"... ;) Поставил лебеду Sport Way X-12,5 - (12500 фунтов)!.. Должна тянуть нехило!.. :ok: Теперь можно спокойно бухать по лесам!.. :P:lol2:

 

2433604.jpg

 

2427463.jpg

 

2460230.jpg

 

Пока так... ;) Надо ещё какой нить чехол мож придумать, но это потом.. :) Ну и как потеплеет - подкрасить бампер, который пришлось неплохо покромсать болгаркой!.. B)

Изменено пользователем Stratovarius
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Пока так...

Димон, супер! :up: И вид теперь боевой! :hands: :hands: :hands:

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю :hands:

Почем нынче "Вэй" ?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, зачот!!..теперь похож на жип..

сколько весит кстати? На управляемости чуется?(у тебя консоль бампера то приличная)

Опубликовано

@Deonis, @Zlodei, @Bugus, @Domkrat, Спасибо, парни!.. ;)

Почем нынче "Вэй" ?

27 тыр отдал за эту. B)

сколько весит кстати? На управляемости чуется?

да килограмм 40 вроде... (вместе с роликами, блоком, ну и всеми "приблудами").. А управляемость... Да такая, как и была, обычная жыповская, мостовая управляемость... :lol2: Разницы - никакой!. :ok:

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

27 тыр :angry: Нихрена себе ценничег <_<

Пару недель назад средне-БУ Warn 9.5 продавали, просили всего 35, хрена я не взял...надо было занять <_<

Опубликовано (изменено)

27 тыр :angry: Нихрена себе ценничег <_<

дешевле новых 12500 нету нигде... :unsure: Тока такие. Но они (SW) вродь как надёжными считаются, спортсмены ставят на котлеты... хотя... :rolleyes: ну я то не спортсмен, мне хватит. ;)

Изменено пользователем Stratovarius
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Bugus, кстати да, sw качественные лебеды...Warn интересен вертикалка, но там ценнег пипец...а б/у это кот в мешке. Имхо щас кроме ramsey из фирм все стало говном (по крайней мере все остальные лебеды при мне умирали в торфе с завидной регулярностью и комап и тмакс и даже один варн) Спортвэев умерших при мне не было....тащут, причем имхо веселее комапа (9500 и та и та) ощутимо

(ну мое имхо про серию Х, других не видел в работе)

Сам разрываюсь между Х9500 и Х8500...ибо 8500 - скоростная :crazy:

а уж 35 за б/у 9.5 - много..

Изменено пользователем Domkrat
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а ты куда то спешишь?..

ну знаешь, если залезать на трофи в категорию с лебедкой, то скорость будет иметь ОГРОМНОЕ значение ;)

 

кстати, мощность движков в SW выше, чем при аналагичных характеристиках конкурентов :ok: походу в этом их и фишка

Опубликовано

кстати, мощность движков в SW выше, чем при аналагичных характеристиках конкурентов :ok: походу в этом их и фишка

ну да... и число передаточное... у меня - 273:1 и двиган 6,8 л.с. ;)

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а ты куда то спешишь?..

как куда? меня из говнолина выковыривать!! :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • RomanCom
    • avdeevru
    • Gosudar
    • вадим 912
    • Сергей778
    • Oleg wk2
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...