Jeep Grand Cherokee Overland 3.0TD 2014. Мифический вождь

[MAS]

Всем привет! 

 

Вот и наслало время поделиться впечатлениями о долгожданном автомобиле. О том, насколько он был долгожданным, можно прочесть в теме ждунства, здесь же будут именно впечатления по прошествии 1260 километров.

Собственно, почему именно мифический вождь? Потому что вокруг машины очень много мифов, как хороших, так и плохих. Стоит только начать интересоваться автомобилем и зарегистрироваться на форуме, как через день-другой активного чтения, начинаешь чесать репу или что-нибудь, до чего дотянешься, на тему того, а правильный ли выбор я сделал? Откровенно говоря, такие выводы можно будет сделать как минимум после года эксплуатации. Поэтому я постараюсь где можно провести сравнение с Мерседесом GLK 2010 года, а где можно – просто впечатлении высказать, какими бы они ни были.

 

Дизайн кузова

 

Как известно, о вкусах не спорят – о них ругаются. Но тем не менее, оба автомобиля по своему красивы, но, на мой взгляд Чероки на сегодняшний день один из красивейших автомобилей в этом классе. Словно бы он из «старой школы» дизайна, когда на дизайнерские изыски не отвлекались. Иными словами – если сравнивать его с новым ML и уж тем более с GLK после рестайлинга, Чероки будет красивее. На мой взгляд.

 

Дизайн салона

 

Под «дизайном» я имею ввиду и внешний вид и функциональность. По этому параметру ситуация не простая  и описывается она так «GLK – это псевдоретро», а «Grand – это псевдохай-тек». Причем, для последнего приставка «псевдо» очень условная. На практике это означает, что после внутреннего убранства Джипа, Мерседес воспринимается простым. Именно воспринимается, а не является таковым – в GLK воздуховоды были проще, в Гранде они симпатичнее оформлены и больше по размеру, в тоже время, дверные «карты» у GLK выглядят более вычурно, где-то даже изящнее чем в Гранде. При этом, в Гранде оформление дверей выглядит проще, но гораздо приятней на ощупь да и открываются двери на больший угол. И так практически во всем –Мерседес больше для людей старой закалки, которые еще пользуются кнопочными телефонами. Однако же, стоит признать, что этот раунд Мерседес проигрывает – вроде бы там была панорамная крыша, но в тоже время встроенный Bluetooth не понимал телефонную книгу. Вроде бы комбинированный салон, ткань-кожа, но пойди там еще найди эту кожу. Электропривод числится, но он типично немецкий – спинка регулируется электроприводом, ровно как и подъем кресла, а вот продольная регулировка лучная, так же как и поясничный подпор. Как вы понимаете, ни о какой памяти водительского сиденья, ровно как и о вентиляции сиденья не было и речи. Кстати говоря, кресла в Гранде удобнее. Причем удобнее в ритме «для жизни» - кому-то не нравится, но в них хочется сидеть. Да, тут нет жесткой боковой поддержки, они не настолько плотные как в Мерседесе, но насколько же в них приятно сидеть. Вот просто так сидеть, даже если слушать музыку. Подводя итог, я могу сказать, что салон Гранда уютней. Словно бы гостинная в квартире. А какая гостинная без музыки и прочих медиа? К ним и перейдем.

 

Развлечения на борту

 

Откровенно говоря, здесь игра в одни ворота, потому что Гранд тут лучше во всем, начиная от экранов и заканчивая мультимедийными возможностями. Тут тебе и камера и навигация и USB с музыка по Блютуз. Даже парктроник тут как у всех, а не полоска цветных лампочек, которая навевает воспоминания об самодельном амперметре в Ваз-2101. Правда и тут не обошлось без нюансов. Например, не однозначно выглядит функция опускания зеркал при движении задним ходом. Нет, здорово, в Мерседесе такого не было, но зачем опускать правое зеркало так низко? С другой стороны, конечно же, становится видно, что там под колесом. Как заядлого яблочника, порадовала синхронизация с медиацентром – к 5s коннектится без проблем, что по Блютуз, что по «шнурку», по шнурку в дальней дороге удобнее – и телефон заряжается и обложки с плейлистами появляются. Ни разу не пожалел, что нет CD, я их не слушаю уже года три-четыре точно. Отдельных слов заслуживает звук. Да, я знаю, что любители качественного звука скажут, что звук в Гранде ерунда. Возможно, я даже спорить не буду. Но если сравнивать штатный звук Гранда в Overland и штатный звук системы Audio 20 в GLK, то в Мерседесе звука не было. Да, вот так вот. В Гранде звук насыщеннее и четче, что выливается в отсутствие необходимости делать громче на скорости.

 

А теперь перейдем к тому, как он ездит и почему же это мифический вождь.

Начать хотелось бы со слов родителей, которые по приезду в Белоруссию сказали «идет как крейсер!». Действительно, машина именно «идет» во всех смыслах. Лежачие полицейские, какие-то кочки, ямки остаются где-то там, внизу машины – там где Мерседес подпрыгивал на опционных (но шедших с завода) R19, Гранд на R20 идет заметно, заметно мягче. Честно говоря, думал, что машина будет жестче. И вообще, здесь начинается самое интересное, которое можно написать под отдельным заголовком « Прочитав форум думал что…» иными словами, те самые мифы.

 

Вы знаете, у марок, которые не на слуху, есть определенная фора – к ним относятся как к малым детям, мол, ну что они там могут представить, что они могут показать, понятно почему такие цены. Есть же («правильную» немецкую или любую другую марку вписать), не то что это. Честно говоря, после полугодового «сидения» на форуме Джип-Клуба, тоже было много разных мыслей, например, насколько машина будет тихой и может бензиновый мотор был бы более правильным выбором?

 

Так вот. Машина тихая. Понимаю, что в данном случае я выступаю как капитан очевидность, но GLK  из салона был громче, чем Гранд. Причем не только на хорошем асфальте, но и на всех других покрытиях. И я бы не писал об этом, в конце-концов машина за три миллиона, которая не предлагает достойную шумоизоляцию, выглядит странной покупкой. Но я никак не ожидал, что Джип будет тише Мерседеса. Кстати, с ним было наоборот – едва ли не все говорили «это же Мерседес», а в итоге – да, машина хорошая, не подводила, но как-то была не на том уровне восприятия и комфорта, как к этому приучили 90-е годы.

Тоже самое могу сказать о двигателе – он прекрасен. И тих и едет хорошо и расходом хорошим радует. Когда был пробег из Москвы в Гродненскую область, а это 960 километров где-то, расход по приезду был 7.6. Цифры видел сам. Сейчас средний расход поднялся до 8.5. Сказываются короткие перегоны и частая работа на холостом ходу. Два раза пришлось показывать или наклейку на задней двери или капот открывать капот – не верят что дизель, мол, слишком тихо. Справедливости ради, дизельное тарахтение не спрячешь, но оно очень даже умеренное. К слову сказать, ансамбля ложкарей-гастролеров нет. Знаю, появляются они где-то после 700 километров, но пробег уже 1260 – как было тихо так и есть. А спрашивать как звучат, не хочу, вдруг тоже буду что-нибудь замечать. Кстати, коробка чуть-чуть пиналась первые  километров 100-200, сейчас вообще не заметны переключения.

 

Много говорилось о джойстике (по крайней журналисты, все прошлись по нему) – не знаю, что там неудобного . Максимум день привыкания и все. Но опять же, лично мое мнении, для кого-то будет все иначе.

 

Откровенно говоря, о машине можно писать еще много и много, она стала чем-то вроде домашнего халата – уютная, безразмерная и в тоже время функциональная. Конечно же, если отринуть впечатления и подойти сурово, можно вспомнить, что к нам так и не возят пневмоподвеску, что с адаптивным так и не появился мониторинг «слепых зон». И ладно бы, это нужно было придумывать специально для нас – в тех же SRT российской спецификации мониторинг «слепых зон» есть, а до рестайлинга на Грандах была и пневмоподвеска  В конце-концов, это машина – и будь вместо этих строчек, строчки о Туареге, я бы скорей всего ворчал на то, что он «похож на все Фольксвагены» и на то что зеркала там не очень большие. В Гранде, кстати, зеркала замечательные, особенно после Мерседеса (те кто ездил, вспомнят, что внешне зеркала там красивые, но вот обзорность там затруднительная).

 

Но всего этого делать не хочется, хочется радоваться приобретению и наслаждаться отличной ходовой, двигателем, красивым салоном и функциональностью машины в целом. Надеюсь, она не подведет семью.

 

Из ДОПов было сделано:

*мопаровские подножки (хром)

*накладки на зеркала (хром)

*брызговики (передние и задние)

*защита двигателя и раздатки

*коврик в багажник

 

p.s Фотографию пришлось изрядно подрезать, поэтому извиняюсь за качество.

Это сообщение было вынесено в статью

Изменено 13 августа, 2014 пользователем MAS

[Сергей771]

Прямо, как бальзам на душу!) Отличный отзыв!

[MAS]

Спасибо за отзывы

Коллеги, поясните, кто в теме - по какому принципу работает адаптивный круиз-контроль? Даже не так - как его правильно включать? Вначале нужно включить обычный круиз, а потом переключится или сразу адаптивный круиз включать?

Почему спрашиваю - включаю обычный круиз, все в порядке, скорость держит, как только нажимаю на кнопку адаптивного круиза, появляется символ дистанции и скорость падает. Подозреваю, что-то я не так делаю.

[Leelu]

@MAS,

:up:   Спасибо! Понравилось!

[aBourg]

@MAS,

Присоединяюсь

У меня тоже самое только бензин.

и я бы добавил при описании бензинового Гранда, что GLK динамичнее при трогании с места, перестроения из ряда в ряд.. но как я писал в своем отзыве - теперь GLK кажется уже дерганым и жужащим   а так все нормально

[Лазутчик]

При таком пробеге слишком много восторгов, хотелось бы послушать отзыв при годовом пробеге, да и с  Мерседесом GLK некоректное сравнение, уж если и сравнивать то с ML

[И-и-и-И на...]

Едете. Включаете адаптивку. Нажимаете "-" (он понимает как "задание скорости равной текущей скорости"). Кнопка "+" прибавляет желаемую скорость. Регулируете "дистанцию" больше-меньше. "-" уменьшает желаемую скорость. Едете и кайфуете. Нажатие на тормоз переводит "адаптив" в режим ожидания. Нажимаете "+" авто продолжит движение с заданными ранее параметрами. Нажмёте "-" новый режим! текущей скорости. Адаптивный и обычный КК не пересекаются у авто в "мозгах". На дорейстайле так работает.

[Гость MudryKot]

Сравнение с GLK, да еще старым, смешно. Ну а чего не сравнить ГЧ2 с Ауди ТТ? И потом с упоением писать про проезд лежачих полицейских. И делать выводы что таки лучше, а что хуже.

Я вот сменил ГЧ2 на новый GLK, но даже в голову не придет их сравнивать. ГЧ2 оставил самые хорошие воспоминания с т. зрения удовольствия от езды и плохие с т. зрения надежности.

[Smok]

MAS (Александр) сравнивает с тем, что у него было до джипа и не более того как. И высказывает лично свое мнение и отношение к данному автомобилю, в данный момент времени и на данный пробег.

Хороший аргументированный (по своему) отзыв.   А предполагать "А если бы он вез патроны" можно абсолютно на любой отзыв.

[MAS]

@aBourg, вот насчет ускорения, мне все-таки кажется, что дизельный Гранд реагирует быстрее, чем бензиновый GLK. Что очень даже логично - дизель-то почти с  холостых едет.

@Лазутчик, сравнение было в стиле "что было и что стало". Если заводить разговор о конкурентах, то первоначально выбор был между Туарегом, Дискавери 4 и (на крайний случай) Прадо. В конечном итоге, "сыграло" сочетание "внешний вид+цена-качество". Ну и в глубине души - то что машин таких немного А то что восторг - ну так тут навернон у большинства так, новая машина, новые впечатления. А я через год могу тут написать как продолжение восторгов, так и негативное впечатление.

, спасибо! Сегодня уже разобрался - он работает каки обычный круиз. Вначале включаем круиз, потом жмем SET и все. Главное, в момент нажатия SET не касаться педали газа.

, с сравнением все не так просто. Если написать "все круто!", пойдут вопросы "А начем ездил?" и так далее, но идея отзыва была именно в том, чтобы описать сравнительные впечатления. Да и рестайлинговый GLK все же не до конца новый - у него ситуация такая же как нынешнего WK2, вроде бы машина и новая, но не совсем А на Аудии ТТ я не ездил, поэтому ничего сказать не могу

@merdok,  если уж на то пошло, то и на GLK были гарантийные поломки. Если интересно, могу рассказать.

Изменено 13 августа, 2014 пользователем MAS

[Гость MudryKot]

@merdok,

  В 13.08.2014 в 09:05, merdok сказал:

Валер, есть надежда что мерин будет менее капризным? Что то сомнения одолевают

Надежда, она всегда есть.

Фишка в том, что за капризы, одно дело там лампы шлампы(вообще не напрягало) ибо с безопасностью не связано особо, другое дело отказ вакуумного усилителя тормозов. Но как ранее писал, главная причина, что после покупки Рэнглера ГЧ перестал доставлять столько положительных эмоций, как ранее.

[Гость MudryKot]

  В 13.08.2014 в 16:45, merdok сказал:

,

С шансом то все понятно

А вот на эвакуатор я ни одну из своих машин ранее не ставил

Но чувствую что раз был не последним

  В 13.08.2014 в 16:45, merdok сказал:

,

 

Да и я не ставил. Неприятненько как то было, когда надо тормозить на ГЧ2, а педалька то аки каменна, хорошо скорость небольшая была. Это от коррозии помирают вакуумники, как мне ОД объяснял.

[Гость MudryKot]

@merdok,

 

Таки лучше чем внезапный отказ тормозов....

[Леха 50]

Успокойтесь уже. Чем владеет с тем и сравнивает.

[MAS]

Обновил данные о расходе, там была опечатка. После пробега в 900 с лишним километров было 7,6, через день-другой 8,5, а сейчас наверное к девятке подбирается.

[MAS]

Сегодня в лесу случайно проверили понижайку. Случайно, потому что подобные тесты не планировались

Ситуация - небольшой холмик в лесу, те кто видели уже профиль машинына Драйве могут увидеть это место. Так вот, с одной стороны пологий склон в верхней чати которого рыхлый песок. Съехать-то мы по этому склону съехали, а вот заехать - в общем, почти в самом конце подъема машина зарылась. Откровенно говоря, если бы скорость была выше, заехали бы, но как-то решили  потихоньку. Поначалу реакция в стиле "ой, куда ее толкать и как". Но потом режим, что машина-то не просто полноприводная, а еще и с понижайкой. В итоге - режим Песок, понижайка потихоньку задним ходом и опять вверх - залезла, только побуксоввав вверху. Этакий спонтанный тест получился 

[OXOTHuK_777]

Молодец MAS

Замечательный отзыв!

Спасибо!

Смотри личку!

[AndreyGr]

Как владелец и GLK рестайлинга и WK2 позвольте возразить. Багажники может визуально и имеют отличия, но с точки зрения функциональности багажник Гранда не значительно более объемен чем у GLK. Ну это конечно с учетом только верхних частей багажника. Под полом мерин конечно проиграет. А вообще я как и автор темы сравниваю эти две машины постоянно, благо катаюсь на них по очереди каждый день. GLK просто отличная машина, а Гранд надо полюбить душой,недостатков с которыми надо смириться конечно гораздо больше и они во всем. Размер джипа внешне конечно намного больше, а вот внутренне пространство уже не так очевидно. Ну так это и машины конечно разных классов. Спорить конечно можно бесконечно но GLK отличная сбалансированная машина во всем. Себе купил Гранд, но больше потому что не хотелось мерседес которых полно кругом. Я теперь конечно как и все форум буду говорить о достоинствах Гранда, но надо признать это несколько надуманно. Да и кстати, Х3 ничуть не больше в размерах салона чем мерседес. Подробно разбирался в этом вопросе. Может мм и больше, но личными ощущениями они идентичны. GLK на мой взгляд лучший вариант в своем размере и функциональности, чего нельзя сказать про ML.

[MAS]

Всем привет! Прежде чем перейти к новой порции впечатлений, отвечу на последний комментарий.

@AndreyGr, согласен, GLK машина хорошая, можно даже сказать классная, но тем не менее, что касаемо размеров, я действительно могу сказать, что в салоне Гранд больше. Понимаю, я сейчас говорю очевидные вещи, ведь по цифрам Гранд больше, поэтому цифры я тут вспоминать не буду, просто скажу из практического использования. В GLK водители с пассажиром нет-нет да и зацепятся локтями на подлокотнике, да и дверь как-то ближе к креслу, словно бы подпирает тебя. Наверняка, это просто кажется так, но даже если кажется, упомянуть об этом нужно

А те кто сзади ездили сразу же сказали, что места больше, причем без особой привязки к положению кресла. Так что в размерах машина комфортнее. А вот насчет багажника - формально, нельзя сказать, что багажники у Гранда сильно больше чем у GLK, но если грузить под крышу, особенно если задние спинки не сильно отклонены назад, ощущаются размеры автомобиля.

Подводя итог, могу сказать, что на если багажники на первый взгляд вообще равны, то вот салоны сравнивать трудно. А вот что касаемо X3, полностью согласен, они почти равны с GLK по размерам, разве что БМВ чуть шире, как показалось. Год назад смотрели на X3, но здравый смысл подсказал, что шило на мыло не меняют

 

А теперь - новые впечатления.

Пробег на момент написания этих строчек 2304 километра, расход за весь пробег - 8,5 литров. Машина ездит, ничего не отвалилось (тьфу х3), сверчков не появилось и, надеюсь, не появятся. Правда, откуда им появится на хороших белорусских дорогах, вопрос. Вот вернется в машина в Москву, наступит осень и зима, тогда и спросите.

Машина успела побывать в небольшом пробеге Лида-Рига, в общей сложности 900 километров туда и обратно. На границе с еврозоной проблем никаких не было, разве что пограничники машину откровенно рассматривают Кстати, в Литве и Латвии достаточно много Грандов в кузове WJ, если ничего не путаю, это второе поколение. В Риге встретилось два новых местных Гранда в комплектации Summit и один питерский Overland. Завершая ответвление от темы, скажу, что Summit выглядит неоднозначно. Честно говоря, не знаю, чего в этой мысли больше - ощущения того, что "своя машина красивее всех" или же объективной реальности, но тем не менее, факт - крюки Гранду идут, как и трапециевидные колесные арки, а в Summit и бампер иной и арки колесные "как у всех". С другой стороны, сзади вид посолиднее. В общем, если вы вдруг ждете эту комплектацию, а машина нужна вот-вот и есть варианты - берите из того что есть. Мне по картинкам Summit очень нравился а в жизни... в общем, ничего навязывать не буду.

 

Так как машина приехала в Ригу и четыре дня стояла на парковке отеля, расскажу только о том, что было необычного и интересного (а лучше и того и того вместе).

Дизельный Гранд, да еще и при хороших дорогах - это действительно корабль дальненго плавания. Заправился в Белоруссии перед границей и...второй раз заправится обратно в Белоруссии, уже по возвращению. Справедливости ради, так как обкатка была закончена только на обратном пути, средняя скорость была 90-100, а там где можно - 130. Все эти скорости держит хорошо, но на 90 иногда можно уснуть, имейте ввиду. Кстати, про сон - в Риге вы точно не уснете. Нет, это красивый город с хорошими людьми, и в этом городе на выходных был день города (вот такой вот каламбур), но дороги там. Нет, не плохие, но заплаток на них ровно столько сколько нужно для проверки подвесок. И это я про канализационные люки, которые возвышаются над полотном, не сказал. Правда, дороги делают, потихоньку, но делают. Вот только литовцы с белорусами их давно сделали

 

А теперь из необычного. Первое, это навигация. Честно говоря, автомобильное сообщество в Интернете, да и небольшой личный опыт приучили к тому, что штатная навигация, штука хорошая, но в основном баловство, поэтому и к навигации в Гранде я относился скептически. В конце-концов, в Белоруссии, по ее мнению, везде пустыня кроме Минска и его кольцевой вместе с М-1. Но такое впечатление было ровно до того момента, пока я не нажал на кнопочку "Что поблизости" (перевод вольный, не помню как она в действительности) - навигация нашла в Литве и Польше практически все, от памятников, до заправок, от кафешек,  до пунктов перехода границы. Впрочем и тут скепсис оставался. Но, настал момент перехода границы, я ввожу итоговый адрес и...до отеля в Риге его не корректирую вообще. Единственное, что было изменено в настройках, это игнорирование грунтовых дорог. Навигация очень хорошо отработала, ограничения скорости, алгоритм маршрута, даже названия улиц читала (правда, латышские улицы давались ей с трудом). Даже когда в Сигулду и Турайдский замок ездили и то она знает эти места. Я почему так подробно рассказываю, потому что не ожидал, думал что будут хуже, заметно хуже. О пробках и заторах не сообщала, хотя галочка TMC была в автомате, но вот что интересно - подъезды с одних и тех же направлений были по разным маршрутам, пусть даже они не сильно отличались. Чтобы не казалось, что все прямо таки идеально, могу сказать, что в некоторых районах Риги навигация путалась, было дело, но по трассам никаких проблем не было. Подводя итог - в Европе точно не заблудитесь. За навигацию отдельный плюс машине, можно даже сказать, за слом стереотипов.

 

Второй необычный момент - адаптивный круиз контроль. Система не так пардон, тупа, как может показаться из инструкции. То что она исправно держит дистанцию даже в дождь, в этом ничего удивительного нет, так и должно быть по идее. А вот то что он не теряется в хитростях ремонтных работ, когда то на одну часть дороги, то на другую, то полосу менять надо, это уже интереснее. Расхолаживает. Правда, до полной остановки все же страшновато пока что, ноги сами к педалям тянутся. Интересен обгонный режим - например, у вас на круизе 130, а вы едите на машиной 80, потому что она так идет, включаете поворотник и начинается разгон. Тут надо быть аккуратнее, так как при включенном поворотнике он начинает разгон, даже если вы еще не переместились влево. Но на двухполосной трассе удобно. Конечно же, когда перед радаром мельтишение, он то разгонится, то замедлиться. Кстати, один раз сработала система предупреждений столкновений - надпись "ТОРМОЗИ!" чем-то напомнила финал фильма "Экипаж":) Правда, алгоритм системы этой не всегда понятен, порой кажется пора бы уже, но ничего не сигнализирует. Впрочем, система работает, значит лучше и не вникать, как оно там все устроено

 

Подозреваю, опять мне напишут, что много меда, но, как есть так есть - системы для меня и для всей семьи новые, поэтому и впечатления о них яркие. А машина - ездит и ездит.

Ах, да, забыл. Оказывается, на ручнике можно если и не ездить, то уж точно парковаться. Начинаешь движение, лампочка ручника гаснет, но появляется надпись, что парковочные тормоз включен, но никаких скрипов и скрежета нет. Правда, и дневные ходовые огни не горят, пока ручник не включишь.

 

Все, пора затихнуть

[Du Khan]

  В 20.08.2014 в 22:03, MAS сказал:

............................................................................................

 

Все, пора затихнуть

 

Александру спасибо за отзывы. Интересно читать...

Отдельное огромнейшее спасибо за 100%-ый русский язык в сообщениях. Приятно. Без ошибок, жаргонов и пр. Редкость, однако... 

[pioner1a]

Привет, возможно я один из тех местных Summit(oв), которых вам удалось повстречать в Риге в начале Августа 14г.ибо живу не подолеку 40км. Я писал как то возможно повторяюсь, но Самит не намного дороже но стоит этой разницы в цене,адаптивный кк очень полезная вещь ни раз уже выручала особено в плотном потоке да на большой скорости, к тому же педалями можно не пользовать если не гонишь конечно, пристроился к спонсору на хвост и едите вместе он тормозит и жмет на газ а твоя машина все повторяет удобно. Стоп система работает по своей логике выше было точно описанно, пытался просчитать ее логику но не стал рисковать,но пусть работает непонятно как, чем вообще ее небудет. Наездил уже почти 43 тыс по гарантии поменяли фары в отличии ранее перечисленых случаев мои просто потрескалиси сразу обе и одновременно после года эксплуотауии, дилер сказал что это первый в истории случай и единственный, похоже так, в форуме не нашел похожих случаев, поменяли без вопросов, спросил, что произошло, пожали удивленно плечами, еще иногда поскрипывает водительское сиденье, иногда сзади слушу свирчка , думаю что замок задней двери, потому как после очередного открытия-закрытия проподает и опять появляется еще поскрипывает пластмамовая ручка на шторке багажника, вот про Uconnect сегодня в другой ветке писал, плохо блутузится (синхронизируется) тел.книга. Кто то писал что пневма яко бы кланится на каждом перекрестке, а по мой му это происходит когда машина из режима aero в который она автоматически переходит после 90 км /час переходит обратно в нормальный режим и подвеска поднимаетя, иногда и я замечал что без причины приседала или поднималась, но думаю это мозги невсегда правильно оценивают обстановку. И слава богу пока все, гарантия заканчивается через пол года и надеюсь , что если и суждено случится серезным прблема то это произойдет до конца горантии, Сранивать с Аudi,MB и BMV и др не могу, нет опыта, но своим Summitom полностью доволен и ни разу не пожалел. Все марку уже обновились,скоро выйдет новый VOLVO ХС90, но думаю в данном ценовом сигменте это лучьшее предложение на ближайшие 3-5лет.