Перейти к содержанию

Слабая динамика 4.7


Дмитрий С

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

а может тяжело ему по трассе идти, потому что катализатор забит в усмерть?

Тоже думал.Но ошибок нет никаких.Или он не будет ругаться?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забитые каталитики дают ошибки по лямбдам, их там достаточно для определения проблем.

 

Если очень хочется независимо проверить каталитики - выверни одну переднюю лямбду (до какой доберешься) и смотри сколько оттуда попрет газов. При подзабитом каталитике оттуда сифонит очень сильно, при нормальном - так, в разумных пределах.

Изменено пользователем Николай Пименов
7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

По поводу гула при сильном педалировании откуда то снизу.Что может издавать гул?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Например, коробка?

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Николай, вопрос не по теме. Установить канадский регион в настройках можно только дилерским прибором?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, причем не все блоки поддерживают смену региона. Если речь про дневные ходовые - то там регион ставится только у фронт контрол модуля, появляется доступ к галочкам дневных ходовых, установка которых сохраняется потом при смене региона обратно на исходную.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забитые каталитики дают ошибки по лямбдам, их там достаточно для определения проблем.

 

Если очень хочется независимо проверить каталитики - выверни одну переднюю лямбду (до какой доберешься) и смотри сколько оттуда попрет газов. При подзабитом каталитике оттуда сифонит очень сильно, при нормальном - так, в разумных пределах.

На днях вырезал катализатор, ошибок не было, зато после 110 машина не ехала.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

WJ...тут WK...

проверку предлагал - отвернуть передние лямбды.

и вообще, отличить когда мотор не мяу и коробка не передает - в принципе несложно.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

На днях вырезал катализатор, ошибок не было, зато после 110 машина не ехала.

А теперь как?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ошибок нет, машина приобрела былую прыть.

Перестала пинатся коробка.

Изменено пользователем Толстый
7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

С лямбдами чего делали , чтоб не ругались?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

механическая обманка за 1200р...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Расход в норме?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Отсутствие каталитиков и вообще каких-либо устройств на их месте дает прирост расхода на 0,25-0,5 литра и в обозримом будущем (год-два-три) прогар главной банки глушителя

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

расход упал... главная банка помирает, добъю, поставлю пламегаситель и флоумастер.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Расход упал относительно предыдущего состояния с подзабитыми разумеется... По сравнению с полностью исправным - см. выше.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Именно так.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Ясно. Завтра еду вырезать эти апендиксы. Отпишусь по результатам

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Смысл существования аппендикса кажется уже выяснили (в медицинском смысле).

Просто удалять - останетесь с чуть повышенным расходом и мертвой банкой, и не говорите потом что не предупреждали...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Взамен станут пламягасители atiho

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда только обманочный вопрос останется. решится сразу - хорошо, но пока опыт плохой - переделывают по нескольку раз обманки, сразу не идут.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

У кого 4.7 и есть обд сканер, посмотрите что показывает ДПДЗ в покое и если нажать педаль газа до упора. У меня 12 и 75% соответственно. Это нормально, разве не должно быть. 0 и 100 или около того?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Дмитрий С,если на заведеную то 100% думаю не будет,ограничитель.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, 100 точно не будет, вне зависимости от ограничителей.

А в покое по уму должен таки быть ноль. По крайней мере что-то такое на своем я видел.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

И на заведенном пробовал, и просто с включенным зажиганием,показания одинаковы.

158
Опубликовано

У кого 4.7 и есть обд сканер, посмотрите что показывает ДПДЗ в покое и если нажать педаль газа до упора. У меня 12 и 75% соответственно. Это нормально, разве не должно быть. 0 и 100 или около того?

Показывает: без движения в покое 12-13%, педаль в пол (отсечка на 3200 об.) 24-27%

158
Опубликовано

В движении: в качении (ногу с газа убрал) 12-13%, педаль в пол до упора (на 6000 об.) 60-65%

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Похоже что это норма!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4,7 до 6000 крутится очень с большим трудом (всё-таки 5500 другого цвета на тахометре как бы намекает).

То, что 100 не будет и так понятно, а минимум видимо да, около 15.

Так что мысли в эту сторону - похоже мимо.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня когда ехал по трассе, загорелся чек. Приехал домой, подцепил свой китайский elm, а там целый букет.0304,2004,3005,0800. Сумел расшифровать только первую. По остальным нет инфы!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 202 гостя (Посмотреть всех)

    • evgens70
    • subarik026
    • aepishhev
    • maximail
    • homer_hs
    • небо74
    • Valdemarr
    • Psix
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1. Снежный вызов для внедорожника: с какой проблемой столкнулся Jeep Cherokee

      Владелец Jeep Cherokee 2018 года с пробегом 160 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на периодические сбои в работе системы полного привода. Проблема носила коварный характер: ошибки появлялись не постоянно, а лишь в определенных условиях — при интенсивной пробуксовке колес или резком ускорении. На первый взгляд, это могло показаться просто глюком электроники, который пройдет сам собой. Однако для настоящего внедорожника, чья миссия — уверенное движение в любых условиях, такие симптомы являются серьезным сигналом. Особенно актуальной проблема стала с приходом в Москву снегопадов, когда нагрузка на трансмиссию и необходимость в стабильной работе полного привода возросли многократно. Автомобиль, который должен быть опорой в непогоду, начал подводить в самый ответственный момент, что не только неприятно, но и потенциально опасно.

      Первичная диагностика: когда проблема прячется

      Первым делом наши мастера провели комплексную компьютерную диагностику. Сканеры считали коды ошибок, указывающие на перегрев и неисправности в системе привода, но при этом не выявили явных, 'железных' поломок — обрыва проводки, выхода из строя датчиков или модулей управления. Это классическая ситуация, когда электроника фиксирует симптом (например, перегрев), но не может однозначно указать на его первопричину. Следующим логичным шагом стала замена масла в редукторах и раздаточной коробке. Старое масло могло потерять свои свойства и не обеспечивать должного охлаждения и смазки узлов под нагрузкой. После замены жидкостей была проведена тестовая поездка. На сухом асфальте автомобиль вел себя безупречно, и могло показаться, что проблема решена. Однако настоящая проверка ждала впереди.

      Московский снег как главный тест-драйв

      Истина, как часто бывает, открылась в боевых условиях. Когда Москву завалило снегом, и дорожное покрытие стало нестабильным, все симптомы вернулись в полном объеме. При попытке тронуться на скользком участке, когда колеса начинали пробуксовывать, на приборной панели вновь загорались тревожные индикаторы. Электронная система фиксировала перегрев заднего моста даже при невысоких нагрузках, что абсолютно ненормально для исправного агрегата. Это четко указало на то, что проблема носит не электронный, а механический характер. Перегрев — это следствие повышенного трения или неправильной работы внутри самого редуктора заднего моста. Дальнейшая эксплуатация в таком режиме грозила бы катастрофическими последствиями: от заклинивания шестерен и обрыва полуосей до полного выхода из строя дорогостоящего узла.

      Принятие решения и путь к ремонту

      Клиент, понимая серьезность ситуации, вернулся в сервис TRS Motors для окончательного решения. Наши специалисты, проанализировав все данные — периодичность ошибок, их привязку к нагрузке и результаты тестов на снегу — приняли решение о демонтаже заднего редуктора для детальной дефектовки. Это единственно верный подход в таких случаях. Внешний осмотр агрегата редко выявляет внутренние проблемы. Сейчас редуктор отправлен в наш агрегатный цех, где мастера-разборщики проведут его полную разборку, тщательный осмотр всех деталей: шестерен главной пары, сателлитов дифференциала, подшипников, сальников. Только после этого станет ясен полный объем работ — потребуется ли замена изношенных компонентов, регулировка или полноценная реставрация узла. После восстановления редуктор будет установлен на автомобиль, заполнен свежим рекомендованным маслом и протестирован в условиях, имитирующих нагрузку, чтобы владелец Jeep Cherokee мог снова доверять своему внедорожнику в любую погоду.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.