Вопросы по турбине на 2.8 CRD

[Жека]

@fedam246, 140

[alex_KJ]

Масло не ел вообще! от замены до замены уровень в норме был

Но, так как на входе патрубка в ДВС появился налет (видимо через турбинку масло кидает) - уровень упал до нижней риски...

Коль, налет это еще не криминал, налет там будет по любому - сепаратор все равно что то пропускает из системы вентиляции. Кстати, у меня тож как то один раз был ужор масла непонятный, но больше не повторялся .... Изменено 11 марта, 2014 пользователем alex_KJ

[nickola]

@alex_KJ, 

Привет, Алексей!

Сейчас позвонили из Цанрада, говорят, что посмотрели турбину - люфт есть... но чтоб разобраться с тем, что масло кидает - надо снимать и везти на стенд... Плюс, у меня появились нехарактерные звуки от туда... Натяжитель ремня навесного может щелкать? Плюс набор мощности натужный какой-то стал....В общем, я им сказал, чтоб везли на стенд турбину - смотрели... хуже не будет, если с турбиной все в порядке, то попал на 4,5 тыс))

[fedam246]

Может кидать не только через турбину но и через рециркуляцию картерных газов ( если забита).

[nickola]

@fedam246, 

Ну, вот и разберутся, надеюсь... по идее, должны лучше знать двигатель, чем официалы!))

[alex_KJ]

@alex_KJ, 

Привет, Алексей!

Сейчас позвонили из Цанрада, говорят, что посмотрели турбину - люфт есть... но чтоб разобраться с тем, что масло кидает - надо снимать и везти на стенд... Плюс, у меня появились нехарактерные звуки от туда... Натяжитель ремня навесного может щелкать? Плюс набор мощности натужный какой-то стал....В общем, я им сказал, чтоб везли на стенд турбину - смотрели... хуже не будет, если с турбиной все в порядке, то попал на 4,5 тыс))

люфт понятие растяжимое) осевой может быть до 0,1мм, с радиальным сложнее, но тоже присутствует у абсолютно рабочей турбины, даже у новой

Пусть проверят систему вентиляции ....

щелкать натяжитель в принципе может. Визуально сильно его колбасит?

а диагностику конечно по любому пущай делают, тока результаты (распечатку) возьми

Изменено 11 марта, 2014 пользователем alex_KJ

[nickola]

@alex_KJ, 

Эх... в Цанраде с документами полный абзац..... 

Никаких заказ-нарядов не дают даже.....

[alex_KJ]

так они же ее на стенд отдадут - там же данные будут

а с документами аха )))

[God is Dead]

Вчера я писал что на моем КК пропала тяга, это реально так было, машина разгонялась очень медленно и турбина не подключалась вообще по ощущениям, я уверен точно. Сегодня решил проверить еще и о чудо - все работает как часы, как будто и не ломалось ничего. Притапливал, тяга есть как и до вчерашнего дня. Что бы это могло быть ума не приложу, но сейчас все в норме, я удивлен. Никаких ошибок так и не выскочило на табло.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем che

[nickola]

@alex_KJ, 

Ну, да... должны сегодня отвезти на стенд... говорят, если не турбина, то остается только один вариант - система рециркуляции картерных газов....

[alex_KJ]

Ждем результатов

[fedam246]

Вчера я писал что на моем КК пропала тяга, это реально так было, машина разгонялась очень медленно и турбина не подключалась вообще по ощущениям, я уверен точно. Сегодня решил проверить еще и о чудо - все работает как часы, как будто и не ломалось ничего. Притапливал, тяга есть как и до вчерашнего дня. Что бы это могло быть ума не приложу, но сейчас все в норме, я удивлен. Никаких ошибок так и не выскочило на табло.

Хуже плавающего дефекта ничего нет. Подобная херь была правда с загаранием и потуханием джекичана при перетирании шлейфа проводов под крышкой двигателя. Был переодический пробой на массу кабеля управления дмрв.

[Жека]

, посмотри (проверь) на всякий случай температурный датчик воздуха на впуске и его разъём. У меня была проблемка именно с разъёмом - был сломан лепесток-блокиратор толи на "папе" толи на "маме" - точно не помню вследствие чего был неплотный контакт. НО! Загорался чек! В итоге когда нашёл и тупо затянул стриксой - косяк пропал и больше не повторялся - турбина вырубаться перестала.

[fedam246]

Если имееш в виду датчик на трубе рядом с фильтром то это дмрв а если на самом фильтре то от него врятли может вырубатся турбина. Датчик темпиратуры врятли повлиять должен. У меня именно пробой на массу дмрв был. Но не в клейме а под крышкой на движке.

[Жека]

Речь не о расходомере, а о температурном датчике. Ради интереса отключи его и покатайся немного ..."почувствуй разницу"

[fedam246]

Не спорю быть может. Но странно.

[God is Dead]

@Жека, спасибо. Ну ты говоришь что чек у тебя горел. Буду ждать когда опять отрубиться турбина, конечно хотелось бы что бы этого больше не было) Сегодня тоже катался и отжигал бывало, но все в норме, тьфу, тьфу. Просто пока нет времени заморачиваться.

Изменено 12 марта, 2014 пользователем che

[Жека]

, нЕзачто. Хотя... я бы все-таки сканер подцепил....

[nickola]

Позвонил в Цанрад - поинтересоваться как там дела... Говорят, что турбину проверили - она в рабочем состоянии... сейчас ставят на место, будут разбираться дальше...

[fedam246]

Позвонил в Цанрад - поинтересоваться как там дела... Говорят, что турбину проверили - она в рабочем состоянии... сейчас ставят на место, будут разбираться дальше...

Ну это уже большая радость что не турбина. Вот бы посмотреть как правильно клапан картерных газов чистить.

[nickola]

@fedam246, 

Да уж, было бы неплохо!)

[nickola]

позвонили из Цанрада. Турбина в поряде, система вентиляции картерных газов - в поряде.

У них такой случай второй. Есть подозрение на разрушение маслосъемных колец. При незначительном перегреве этих двигателей - разрушаются маслосъемные кольца. Как раз первый случай был с ренлером - двигатель перегрели на покатушках и кольцам пипец настал...

Будут писать письмо на завод, пока посоветовали чаще смотреть за уровнем масла.....

[fedam246]

Вот это поворот! А ТЫ ЕГО ПЕРЕГРЕВАЛ?

[nickola]

@fedam246,

В прошлом году, летом, ненамного отклонялась стрелка температуры.... промыл радиаторы - все пришло в норму.... 

[alex_KJ]

Что такое "немного"?

[nickola]

@alex_KJ, 

ну, переваливала немного за центральное деление (как на часах 12 часов). 

по телефону сказали, что думают на маслосъемные кольца так как нижняя часть катализатора почти белая. Думают, что топливо попадая туда дожигается. Но дыма сзади ни разу не замечал.... Завтра поеду забирать - поподробнее спрошу.

Они говорят, что знали бы точно, если бы хозяин ренглера, у которого были такие же симптомы, согласился на замену колец у них. А о дальнейшей судьбе этого ренглера они не знают....

[God is Dead]

@alex_KJ,

ну, переваливала немного за центральное деление (как на часах 12 часов).

по телефону сказали, что думают на маслосъемные кольца так как нижняя часть катализатора почти белая. Думают, что топливо попадая туда дожигается. Но дыма сзади ни разу не замечал.... Завтра поеду забирать - поподробнее спрошу.

Они говорят, что знали бы точно, если бы хозяин ренглера, у которого были такие же симптомы, согласился на замену колец у них. А о дальнейшей судьбе этого ренглера они не знают....

Получается, они там в цанраде просто определили, что с турбиной все в порядке (причем не сами лично, а те которым они отвозили эту турбину) и с системой рециркуляции картерных газов тоже, а реальную причину так и не установили? Вот тебе и официальные представители. По моему все это можно было узнать у дилера после диагностики сканером и притом за гораздо меньшие деньги. А поменяв например эти кольца и не исправив поломку, они предложили бы еще чего нибудь поменять, да за твои то деньги?) Я к таким "профи" больше не обратился бы! Изменено 14 марта, 2014 пользователем che

[nickola]

, 

Не, Дмитрий. Турбину они возили на стенд, подключали...проверяли в различных режимах работы... Не думаю, что у автомобильных дилеров есть такие стенды. Заменили кронштейн - был небольшой люфт. Реальная причина по их мнению одна - маслосъемные кольца, так как бочка катализатора в нижней части (там где происходит сгорание) аж белая. Но! Так как статистики подобной нет, то они на 100% не уверены. Вот и тот ренглер не стал у них эти кольца менять, так как нашел сервис подешевле. Они озвучили, что сами работы будут стоить 45-50, вместе с запчастями и жидкостями, выйдет около 100 тыс. Но, пока, говорят покатайся - посмотри уровень масла, как будет уходить, а они, тем временем, получат ответ от завода. Хотя, говорят, что на некоторые вопросы завод отвечает - "не может такого быть". Кому интересно - выкладываю наряд заказ. 

ой

Кстати, рекомендовали после 100 тыс пробега переходить на более вязкое масло... 

[fedam246]

Мда в целом 130 кило рупий! Слов нет......

И про масло поподробней.

[nickola]

Ну, там железка, которая 13 тыс стоит, на ней ролик натяжителя по-моему... она треснула. Видимо из-за этого и нехарактерные звуки были.... Все равно ремень навесного нужно было менять...

Кстати, по поводу форсунок поговорил - говорят, что есть у них клиент один дедушка, он на своем вояджере с двигателем VM уже 470 тыс проехал на родных форсунках... потому, что в гараже отстаивает соляру!))

По маслу... ну, типа, если использовали 0W30, то после 100 тыс нужно переходить на 5W40 и т.д.

И еще, у них в наличии новый движок (последний остался) 360 тыс вместе со всем навесным!))