Перейти к содержанию

программирование функций


Гость

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

На предыдущей машине (WG 2.7) меня очень радовала функция закрывания ЦЗ при наборе скорости. А так же то что при не пристегнутом ремне на панели тихо-молча горит лампочка "не пристегнутого ремня" и при этом ничего не дилинькает, не пикает, не жужжит и т.д, как например у жены в гранд витаре. Купив WH и обследовав настройки сильно разочаровался что нельзя вырубить эту пикалку долбаную при непристегнутом ремне, а также вычитав здесь (на форуме) что закрывание при наборе скорости настраивается только дилерским сканером разочаровался еще больше. И более того почти смирился. Однако вчера посчастливилось наткнуться на нескольких форумах ГрандКаравановодов полезную инфу с помощью которой зуммер "непристегнутости" удачно был побежден, теперь горит только лампочка. 

1. ключ в положение ОФФ и застегнуть ремень
2. запустить двигатель и дождаться пока погаснет лампа ремня
3. отстегнитесь и застегнитесь 3 раза, закончив в положении "застегнуто" в течении 1 минуты с момента запуска
4. заглушить двигатель. раздастся одинокий "БЛЯМК", что означает, что успешно все прошло.
отключать также.
 
Надо сказать что двигатель я не заводил, только включал и выключал зажигание. И операцию "отстегнуть-пристегнуть" выполнял 4 раза, с 3-х не получалось (одиночный "БЛЯМК" не блямкал).
 
Настроить автозакрывание цз пока не получилось по инструкции к нему, буду еще пробовать.

PS Ногами не пинать если такое уже было на форуме.
PPS Есть еще алгоритмы программирования опускания зеркал, прописки ключа, чего-то там по рециркуляции климата, мигание фарами... Все попробовать времени вчера не было.
Изменено пользователем Гость
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Настроить автозакрывание цз пока не получилось по инструкции к нему, буду еще пробовать.

Вот это попробуй.про ремень было.

вставил заглушку ибо раздражает значёк на приборке.ну и хорошоб опускание зеркал

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А весь источник напрямую сюда выложить - не?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А я попробую с ремнем,заглушка не нравится.

Опубликовано (изменено)
хотел сначала на своем поэксперементировать чтоб форум не засирать.


Соответсвенно некоторые алгоритмы могут не сработать. Ну например про сдвижную дверь в WK/WH точно не должно ))))

Выкладываю в оригинале на английском дабы исключить ошибки перевода.

 

The Automatic Door Locks can be enabled or disabled by performing the following procedure:

 

1. Close all doors and place the key in the ignition switch.

2. Cycle the ignition switch ON/OFF four times ending i in the OFF position, (do not start the engine)

3. Within 10 seconds of the final cycle, press the interior driver's door lock switch to the LOCK position.

4. A single chime will sound to signify that you have successfully completed the programming.

You can turn the feature back on by repeating the above mentioned procedure or by performing the procedure in the Electronic Vehicle Information Center (EVIC), Customer Programmable Features section on vehicles so equipped.

 

 

The Remote Unlock Driver's Door 1st feature can be enabled or disabled by performing the following procedure:

 

1. Press the UNLOCK button for 5 to 10 seconds.

2. While the UNLOCK button is pressed, (after 5 seconds) press the LOCK button. Release both buttons.

 

The "Remote Unlock Driver's Door 1st" feature can be reactivated by repeating the above mentioned procedure or by performing the procedure in the Electronic Vehicle Information Center (EVIC), Customer Programmable Features section on vehicles so equipped.

 

 

If desired, the "Sound Horn On Lock" feature can be turned on and off by performing the following procedure:

 

1. Press the LOCK button for 5 to 10 seconds.

2. While the LOCK button is pressed (after 5 seconds), press the PANIC button. Release both buttons.

 

The "Sound Horn On Lock" feature can be reactivated by repeating this procedure or by performing the procedure in the Electronic Vehicle Information Center (EVIC), Customer Programmable Features section on vehicles so equipped.

 

 

To Turn Off "Flash Lights On Lock/Unlock" — If Equipped

 

If desired, the "Flash Lights On Lock/Unlock" feature can be turned on and off by performing the following procedure:

 

1. Press the LOCK button for 5 to 10 seconds.

2. While the LOCK button is pressed, (after 5 seconds) press the UNLOCK button. Release both buttons.

 

The "Flash Lights On Lock/Unlock" feature can be reactivated by repeating this procedure or by performing the procedure in the Electronic Vehicle Information Center (EVIC), Customer Programmable Features section on vehicles so equipped. The table below explains the Lamp Flash options.

 

 

The Sliding Door Open Flash can be enabled or disabled by performing the following procedure:

 

1. Place the key in the ignition switch.

2. Cycle the ignition switch ON/OFF four times ending in the OFF position, (do not start the engine)

3. Within 10 seconds of the final cycle, press the hazard switch.

4. A single chime will sound to signify that you have successfully completed the programming.

 

You can turn the feature back on by repeating the above mentioned procedure or by performing the procedure in the Electronic Vehicle Information Center (EVIC), Customer Programmable Features section on vehicles so equipped.

 

 

Enhanced Driver Seat Belt Use Reminder System (BeltAlert) (НЕПРИСТЕГНУТЫЙ РЕМЕНЬ! Сработало, проверено)

 

If the driver's seat belt has not been buckled within 60 seconds of starting the vehicle and if the vehicle speed is greater than 5 mph (8 km/h), the Enhanced Warning System (BeltAlert) will alert the driver to buckle their seat belt. The driver should also instruct all other occupants to buckle their seat belts. Once the warning is triggered, the Enhanced Warning System (BeltAlert) will continue to chime and flash the Seat Belt Warning Light for 96 seconds or until the driver's seat belt is buckled.

 

The Enhanced Warning System (BeltAlert) will be reactivated if the driver's seat belt is unbuckled for more than 10 seconds and the vehicle speed is greater than 5 mph (8 km/h).

The Enhanced Warning System (BeltAlert) can be enabled or disabled by your authorized dealer or by following these steps:

 

NOTE: The following steps must occur within the first 60 seconds of the ignition switch being turned to the ON or RUN position. Daimler Chrysler does not recommend deactivating the Enhanced Warning System (BeltAlert).

 

1. Turn the ignition switch to the OFF position, and buckle the driver's seat belt.

2. Turn the ignition key to the RUN position (engine does not need to be running), and wait for the Seat Belt Warning Light to turn off.

3. Within 60 seconds, unbuckle and then re-buckle the driver's seat belt at least three times, ending with the seat belt buckled.

4. Turn the ignition key to the OFF position. A single chime will sound to signify that you have successfully completed the programming.

 

The Enhanced Warning System (BeltAlert) can be reactivated by repeating this procedure.

 

NOTE: Although the Enhanced Warning System (BeltAlert) has been deactivated, the Seat Belt Warning Light will continue to illuminate while the driver's seat belt remains unfastened.

 

 

A/C Recirculation Programming

 

The recirculation control is programmed to cancel the recirculation mode when the ignition key is turned OFF and will reset to outside air mode when the ignition key is turned ON. The frequent use of outside air will help keep odors from building up within the air conditioner-heater housing. It is recommended that the recirculation mode be used as little as possible, especially in humid climates.

 

For hot and dry climates, or people who are allergic to pollen and find frequent use of the recirculation mode necessary, the recirculation mode can be programmed to not automatically reset to the outside mode by using the following procedures:

 

• Turn the ignition switch to the OFF position.

• Set the mode control to "PANEL".

• Depress and hold in the "Rear Wipe/Wash" button.

• Start the engine, and continue to hold in the "Rear Wipe/Wash" button until the indicator light starts flashing repeatedly.

• Press the recirculation button until the indicator light remains lit.

• The selection will be stored when the ignition switch is turned OFF or if the "Rear Wipe/Wash" button is pressed.

 

If the recirculation indicator light is lit, the recirculation mode will not reset when the engine is started. If the recirculation indicator light is not lit, the recirculation mode will reset to the outside air mode when the engine is started. The programmed status can be changed back and forth by following the above mentioned procedure.

 

 

Automatic Climate Control

 

To provide you with maximum comfort in the automatic mode, during cold start-ups the blower fan will remain off and "DELAY" will appear in the front ATC display until the engine warms up. Also, an estimate of the time remaining until the "DELAY" is over will appear periodically in the display. However, the fan will engage immediately if the defrost mode is selected or by rotating the blower control to any fixed blower speed.

 

This feature may be disabled using the following procedure:

 

• Press and hold the Heated Rear Window and Auto LO buttons for 5 seconds.

• The "DELAY" symbol will flash to indicate that the feature as been disabled.

This feature may be enabled using the following procedure:

• Press and hold the Heated Rear Window and Auto HI buttons for 5 seconds.

• The "DELAY" symbol will flash to indicate that the feature as been enabled.

Изменено пользователем Гость
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Переход с затычки на отключение зуммера - правильный. В случае чего - поцелуй с рулем и труп, а не инвалид от удара подушкой по непристегнутому телу!

 

Про ключ сотрите - на WH отключено программирование третьего ключа двумя имеющимися, только дилерский сканер. А владельцы американцев и так уже знают эту схему.

Изменено пользователем Николай Пименов
  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сканер форева... любую фигню включает...

Опубликовано

 

Про ключ сотрите - на WH отключено программирование третьего ключа двумя имеющимися, только дилерский сканер. А владельцы американцев и так уже знают эту схему.

Поправил.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Другое дело - всякая ли фигня нужна :D

Опубликовано

сканер форева... любую фигню включает...

Кто ж спорит... Ток гонять по каждой фигне к диллерам за 100км и как минимум по 2 килорубля платить не охота)))

Кстати по ходу программирование третьего ключа отключено еще и на WG

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Эти штуки не настолько часто нужны (вкл-выкл), чтобы избегать дилера. Может заодно прошивочки какие подновить, всё такое.

 

Мнение про отключение контроля ремня - см выше. А в остальных функциях - может кому что и пригодится, если например в связи с внедрением дизеля некоторые функции из меню борткомпа пропали.

Опубликовано (изменено)

Вот это попробуй.про ремень было.

вставил заглушку ибо раздражает значёк на приборке.ну и хорошоб опускание зеркал

Я обычно езжу пристегнутым, а так как ситуации бывают типа доехать 150 от магазина до дома или там на охоте по 5 раз вылазишь - пристегивание откровенно не в кассу. А заглушка меня уже раздражать больше зуммера начала

Эти штуки не настолько часто нужны (вкл-выкл), чтобы избегать дилера. Может заодно прошивочки какие подновить, всё такое.

 

Мнение про отключение контроля ремня - см выше. А в остальных функциях - может кому что и пригодится, если например в связи с внедрением дизеля некоторые функции из меню борткомпа пропали.

Не спорю, мож оно и надо к диллерам заскакивать, однако например тут же (на форуме) было написано что при скидывании клеммы акб функции из меню компа пропадают. Да я в гробу видал после каждой скидки клеммы тратить день жизни на поездку к диллерам 

Изменено пользователем Гость
  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Кто ж спорит... Ток гонять по каждой фигне к диллерам за 100км и как минимум по 2 килорубля платить не охота)))

 

Кстати по ходу программирование третьего ключа отключено еще и на WG

если будете в районе 52 км на А107, включим бюджетно...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А заглушка меня уже раздражать больше зуммера начала

Каким образом?я вот не пристёгиваюсь.и по мне она самое то

Опубликовано

Хорошая новость) Щас мелочные косяки уберу и задумаюсь над этим вопросом, ибо на руках у меня один ключ, второй в машине для автозапуска предыдущим хозяином похоронен

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ключ тоже не проблема, только если будете покупать новый, не Китай. Китай программировать не возьмусь...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


если будете в районе 52 км на А107, включим бюджетно..

А по конкретней.где это там.и что там в этом районе?

Опубликовано (изменено)

Каким образом?я вот не пристёгиваюсь.и по мне она самое то

А я престёгиваюсь (на трассе всегда, в городе почти всегда). Да и привык уже с ремнем, без него как без трусов. И меня зае...ло тыкать заглушку чтоб заткнулся зуммер пока я еду от магазина до дома уже по проселочной дороге.

Изменено пользователем Гость
  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А по конкретней.где это там.и что там в этом районе?

там где пост ГИБДД на пересечении старой каширки и А107... В это районе я проездом бываю, вооруженный разными гаджетами по необходимости...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


там где пост ГИБДД на пересечении старой каширки и А107... В это районе я проездом бываю, вооруженный разными гаджетами по необходимости...

Понятно :ok:


 

 


А я престёгиваюсь (

Ну тогда да

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

чото я про опускание зеркал не нашел ничего

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Зато с ремнем у меня получилось,спасибо,тока теперь при включении зажигания слышу несколько раз БЛЯМК?:-):-)

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чото я про опускание зеркал не нашел ничего

Опускаются при реверсе, главное чтобы зеркала были исправны.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Да это понятно) как включить без старскана не нашел)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Без сканера можно включить-отключить только зуммер ремней, все остальное через старскан. По крайней мере у меня ничего больше не заработало из этих кодов, давно еще находил их и пробовал. Весь этот геморой только с европейцами связан, в америке все эти функции доступны в меню EVIC. Кроме того функция закрытия дверей будет сбрасываться при снятии клеммы АКБ и придtтся каждый раз шиться ездить. Можно решить проблему програмной сменой региона авто на америку, соответсвенно появятся все эти пункты в EVIC, но это тоже только через старскан. Кстати смена региона также решит проблему сменя языка для адаптера PAC 2-4

Изменено пользователем nos710
  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Смена региона не всегда возможна. Часть модулей может отказаться это выполнить.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Блок управления двигателем не имеет функции смены региона, а без смены региона в нем будут регулярные глюки по шине.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

http://www.srtclub.ru/vb/showthread.php?t=6984  Вот тут я задавал этот вопрос. Бостон пишет что проблем не было.

  • Партнёр клуба
7 572
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тогда можно попробовать, возможно и получится.

Изменено пользователем up6

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 255 гостей (Посмотреть всех)

    • JVT
    • TRS Motors
    • Maverick_E
    • Седдой
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66474
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...