Перейти к содержанию

Гранд Чероки 1-2 vs Дискарь 1-2


Dust777

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте уважаемы форумчане!

 

Задумался о приобритении 2-й машины в семью, внедорожник.

Для выездов на природу, рыбалку, грибы и т.д.,  а так же чтобы жена могла ездить у дома по своим делам.

На основной машине ездить она не может т.к. механика да и кузовщина слабая и дорогая (как на всех новых авто).

 

Вообщем исходя из бюджета (до 400 тыр.) рассматриваю варианты, как в названии темы.

 

Был бы бюджет побольше смотрел бы тойоты, а так что что есть..

 
Гранд рассматриваю простой, бензиновый 4 л с 231 или 242 раздаткой.
Гранд привлекает своей распространенностью, простотой и известностью в сервисах.
Однако   в 1-м смущает запаска в багажнике и возможность найти живой.
2-й гранд живой вполне возможно выйдет из бюджета.
 
Ленд ровер рассматриваю с 4 л V8 бенз., в комплектации по проще.
Расход бенза не смущает, т.к. пробеги не большие будут.
Нравится размеры салона и багажника, отделка салона лучше грандов (жена будет ездить тоже, поэтому не маловажно).
Ну и за 400 вполне можно взять 2002-2004 дискарь-2.
 
жду ваши комментариев .
Изменено пользователем Dust777
66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диско и Гранд, я думаю к чему душа больше лежать будет.

Перед тем как пересесть на джип ездил на диско 4 скажу откровенно обе машины очень нравятся. 

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну диско-4 все таки  другая машина )))

 

интересно кто ездил на д-1 и д-2 и на джипе.

 

хорошо бы на ленд ровер клубе спросить еще, но их что то расплодилось непонятных..

Изменено пользователем Dust777
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

В принципе, здесь как душа ляжет. Надо искать просто хороший экземпляр, а как он будет называться - неважно. Обе машины достойны внимания. Только вот по запчастям, мне кажется, с Джипом попроще будет ИМХО.

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Без штанов интересно такие старые машины не оставят?  до этого просто не было машин такого возраста.

Особенно ЛР,  миф о его ломучести и дороговизне з/ч смущает.

Не зря же наверное крузак 2004 года стоит под миллион, а диско-2 400 руб., при одинаковой стоимости новых.

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Миф о ломучести ЛР только миф. Говорю же, каждый старый автомобиль - индивидуальность. Я знал один ЛР Диско-1, который своим ходом не всегда по асфальту преодолел расстояние от Москвы до Магадана и обратно за два месяца с заменой масла, фильтров и крестовин на кардане, в то время, когда 105 Крузак остался без переднего моста. Без штанов могут оставить и самые надёжные исправные автомобили при правильном разводе автосервиса. А потом очень многое зависит и от Ваших штанов. Что это - летние шортики из старых джинс или авторские бриджи от Кавалли.

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как сердце подскажет. Попробуйте и Джип и Диско, а про ломучесть и стоимость з/ч поверьте они практически одинаковы. Но при всем этом надо искать достойный экземпляр. 

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

До 400 тыр. реально взять 2-й Гранд с 4 л движком?

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вместимость важна?

Если нет- то может, типа такого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/67140197-b57097.html на автомате)

Пролезет где угодно, маленький, парковаться легко, жена вполне себе прокатится рядом с домом по ашаном, а вы в пампасы потом)

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


типа такого http://cars.auto.ru/...197-b57097.html на автомате)
этим надо болеть. Машина не на каждый день и не в магаз.
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну как посмотреть, девки порой катаются), а во всяких калифорниях - так вообще и в колледж и на пляж) в магаз она не напряжет съездить, а если выезды в бездор редкие будут и не нужно возить полтонны экспедиционного шмурдяка - почему нет).

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вранглер точно не подходит. Нужна более просторная и универсальная машина, для перевозки палатки и др. других вещей в том числе. Правда дальние выезды на такой старой машине вряд ли будем делать, так по округе километров на 200-300, но все равно объем важен.

Изменено пользователем Dust777
  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил лучше все таки подожду пока накоплю на крузак.

  • 6 лет спустя...
72
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано
26.09.2014 в 14:36, Dust777 сказал:

Здравствуйте уважаемы форумчане!

 

Задумался о приобритении 2-й машины в семью, внедорожник.

Для выездов на природу, рыбалку, грибы и т.д.,  а так же чтобы жена могла ездить у дома по своим делам.

На основной машине ездить она не может т.к. механика да и кузовщина слабая и дорогая (как на всех новых авто).

 

Вообщем исходя из бюджета (до 400 тыр.) рассматриваю варианты, как в названии темы.

 

Был бы бюджет побольше смотрел бы тойоты, а так что что есть..

 
Гранд рассматриваю простой, бензиновый 4 л с 231 или 242 раздаткой.
Гранд привлекает своей распространенностью, простотой и известностью в сервисах.
Однако   в 1-м смущает запаска в багажнике и возможность найти живой.
2-й гранд живой вполне возможно выйдет из бюджета.
 
Ленд ровер рассматриваю с 4 л V8 бенз., в комплектации по проще.
Расход бенза не смущает, т.к. пробеги не большие будут.
Нравится размеры салона и багажника, отделка салона лучше грандов (жена будет ездить тоже, поэтому не маловажно).
Ну и за 400 вполне можно взять 2002-2004 дискарь-2.
 
жду ваши комментариев .

4 литровый, на Диско 2, редкостное дерьмо! Очень склонен к перегреву. Решение есть. Но, Гранд и Дичко- разные машины! Диско это конкретный грузовик! Вывезли, за раз, холодильник, стиралку и микроволновку, плюс разный мелкий шмурдяк. На Гранде этот номер не прокатит. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 2 728 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Эдалб
    • Александр 45
    • Vladimir SPb
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 45498
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...