Перейти к содержанию

Трофи рейд


ZhukoFF

Рекомендуемые сообщения

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Рэнг вернулся. Реку можно форсировать только на лебёдке.

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Какую реку!? :blink:

приеду, на карте покажу.

А вообще самый интересный хард - лесной.

Мы закончили, едем домой.

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

http://maps.yandex.ru/?um=&ll=37.196272%2C55.460706&spn=0.007339%2C0.003761&z=17&l=sat%2Cskl


брод с высокими берегами. Только на min 33' и лебёдка. На берег подниматься на тросу.

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Фотки дайте!!!

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где фотки?! Брод манит и манит)))

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разведка заняла 4 часа вместо запланированных полутора. Прокатились по всем старым направлениям, открыли новое. В общем лайта в этот раз нет, есть один медиум (новое направление) и 2 Харда: Лес где L200 лег на бок и непройденный маршрут от прошлого года. Разведка последнего заканчивается бродом, там не глубоко, я спокойно по нему в сапогах ходил, но крутые берега, без лебедки не выехать.

Минимальные требования такие:

Медиум: честный полный привод, АТ резина

Хард: от 32", лебедка.

В лесу потребуется бензопила, я возьму свою. Желательно еще одну на всякий случай.

Позже выложу фото и схему маршрутов.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это Медиум http://fotki.yandex.ru/next/users/m2391111/album/222578/view/766991?page=0

 

Так сейчас выглядит лесной Хард http://fotki.yandex.ru/next/users/m2391111/album/222578/view/767012?page=1 По фото не видно, но он проще чем в прошлом году, там где нет воды земля сухая и твердая.

 

Вот примерно до этого места http://fotki.yandex.ru/next/users/m2391111/album/222578/view/767009?page=1 мы исследовали непройденный участок просеки. Повторюсь, там не глубоко, дно твердое, но съезды крутые. После него дорога делится на 3 направления, прямо дальше по просеке, налево в лес, направо в заповедник "Малинки" :)

Короче, готовьте ваши ТТ (тяжелые танки), 25-го зажжем.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пара мест ваще угар: особенно труба и большая яма с водой. Но чота мне казалось, что должно быть гораааааааааздо хуже. Не зря же вы столько приспособ и наворотов навешиваете, явно трасса должна быть сложнее, чем позволяют машинки на трассовой резине и без нифига. 

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сижу на мойке, ничего так прокатились! :) На мой взгляд лучше сразу ехать на лесной хард, там много интересных мест плюс есть за что лебедиться. Два других маршрута толком непроверены там кроме трубы и реки может больше не быть ничего, но на них мы встрять можем серьезно. Фото не передают всей этой жопы...

Изменено пользователем ZhukoFF
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это Медиум http://fotki.yandex....w/766991?page=0 Так сейчас выглядит лесной Хард http://fotki.yandex....w/767012?page=1 По фото не видно, но он проще чем в прошлом году, там где нет воды земля сухая и твердая. Вот примерно до этого места http://fotki.yandex....w/767009?page=1 мы исследовали непройденный участок просеки. Повторюсь, там не глубоко, дно твердое, но съезды крутые. После него дорога делится на 3 направления, прямо дальше по просеке, налево в лес, направо в заповедник "Малинки" :) Короче, готовьте ваши ТТ (тяжелые танки), 25-го зажжем.

посмотрел фотки и диву дался, только Ренг был готов к внедорожной обстановке, остальные не совсем понятно куда поехали, при параде да на лысой резине.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Симпатично)))

Сразу хард? Это наверно единственное верное предложение и решение)))

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

@MJGC, +1

@Dover, судя по фото, хард пройдут пузотеры... Сам как думаешь? пройдут они там?

@yaromir, на подготовленной, на хорошей резине каждый сможет... А на стоке да на лысине - гораздо интереснее!!!! :-)

Опубликовано

 

 


судя по фото, хард пройдут пузотеры...
Виталь, фоты и видосы всегда показывают реальность более щадящей, чем есть на самом деле.. Не знаю, почему так... :rolleyes:
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Аааааааа,блин как же хочется поучавствовать,хоть раз,но сыкотно как то:-):-):-):-):-)если обещаете вытащить из овна,приеду одназначно!

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Zloy - Vitara,

@MJGC, +1@Dover, судя по фото, хард пройдут пузотеры... Сам как думаешь? пройдут они там?

Конечно пройдут! А я не поеду хард, припаркуюсь и буду смотреть шоу пузотеров! :)

 

Ps фото не отражают реальности происходящего

Изменено пользователем ZhukoFF
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Саша ЖукоФФ, по поводу Медиума. В грязь попасть хотят не только ваши подготовленные 32"+, но и такие паркетники как мой джип. Если наберется достаточное количество подготовленного стандарта то почему бы нам не начать с нового направления? Едим на весь день (с 10 часов до конца светового дня), на Хард времени достаточно останется.

@Злой Витара, Виталик, если после просмотра фот ты уверен что грязи там нет и ты проедишь все Харды на Витаре, при этом высовываясь каждые 50 метров в окно со словами "Да вертел я ваше бездорожье!", то флаг тебе в руки. За всех не скажу, но лично я только рад буду :)))

 

P.S. Про 3D эффект слышали? При просмотре фото он не работает, живьем коллеи будут глубже ) Вам кажется что там проедет пузатерка, в реальности там L200 MJGC будет цеплять мостами.

 

P.S.S. За неделю может многое изменится в зависимости от погоды, может еще больше размыть или замерзнуть.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аааааааа,блин как же хочется поучавствовать,хоть раз,но сыкотно как то:-):-):-):-):-)если обещаете вытащить из овна,приеду одназначно!

Тут все зависит от машины, например на WH Loredo без блокировок на летней резине и без крюков даже на Медиум трассе делать нечего. Машина с вероятностью 50/50 проедет первую лужу и с вероятностью 99% не заедет на горку через 20 метров после. Если это Overland на AT резине, добро пожаловать на трассу. Своих не бросаем, застряните - ведернем :)

 

посмотрел фотки и диву дался, только Ренг был готов к внедорожной обстановке, остальные не совсем понятно куда поехали, при параде да на лысой резине.

Дык, на то она и разведка. У нас была задача оценить маршруты, а не преодолеть все бездорьжье. Формулу 1 смотрите? По четвергам гонщики пешком ходят по трассе, по пятницам свободные заезды, в субботу квалификация, в воскресенье гонка. Сегодня у нас был четверг :)

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, Зачет мишань! Значит должно быть весело и долго!!! Ну судя по фото грязи мало, а все харды не пройду это совершенно точно.

@Dover, огромнейшее вам всем спасибо за разведку и отчет! с нетерпением жду 25е число!!!

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Злой, не бойся, пройдешь! Если что к фаркопу моему привяжем и все будет нормально))))

Я теперь не мостами цепляю, а лыжней передней, морда просела сабака надо торсионы подкрутить...

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Dover, да я ж не против медиума, но там на млстике полюбому кого то потеряем, причем с вероятностью поломки
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если наберется достаточное количество подготовленного стандарта

Это как(подготовленный).что имеешь в ввиду?


но там на млстике полюбому кого то потеряем, причем с вероятностью поломки

Это где труба?

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@murey,

Это где труба?

Да

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да

Ну да.сейчас ещё раз посмотрел оторвать или  что нибуть погнуть.как здрасти :wizard: .минимум зависнуть на днище.что тож. :wizard: это не глина

Надо  брёвна какие класть и скобами их или верёвками скреплять.иначе привет :wizard:

и ещё эти фото или ссыль надо в шапку закрепить.чтоб их не искать.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы про какую трубу? Там их две. Эта http://fotki.yandex.ru/next/users/m2391111/album/222578/fullscreen/766992?page=0 вполне проезжабельна на спущенной резине и с осторожностью. В крайнем случае привлечем инженерные войска.

 

Предлагаю начать составлять список участников на 25-ое число, технику и что полезного возьмете.

 

1. Dover. WJ, MT 30.6". Бензопила.

2.

3.

Изменено пользователем Dover

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • olegosha
    • shch83
    • Kavkaz15
    • Andrey1979
    • Серо-зеленый
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 60782
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки в торпеде на Grand Cherokee после запуска

      Владелец жалуется: через пару минут после того, как заглушил мотор, в торпеде что-то щёлкает, а при следующем запуске звук повторяется. Разобрали отопитель и показали заслонку тепло-холод: её резиновая кромка начала разлагаться, заслонка липнет к корпусу, а моторчик привода уже успел сорвать пластиковую шестерню.

      Сами по себе движения и звуки в первые три-пять минут после остановки нормальны. При выключении зажигания климат паркует обе заслонки тепло-холод и заслонку рециркуляции в нули, а при запуске возвращает их назад. Проблема не в самом паркинге, а в том, что заслонке становится тяжело двигаться.

      Почему резиновая кромка заслонки разлагается зимой

      По краю каждой заслонки идёт тонкая уплотнительная резинка. На заводе её сплавили прямо в пластик, поэтому отдельно ни резинку, ни заслонку не купить: это единая деталь.

      Со временем резина превращается в липкую массу, и заслонка в припаркованном положении прилипает к корпусу. Ускоряют это перепады температур, в основном зимой. Сначала печка гонит почти кипяток, резина сильно греется и быстрее деградирует, потом на морозе подтёкшая кромка примерзает к корпусу намертво. Моторчик пытается стронуть заслонку и срывает пластиковую шестерню привода: сломанная шестерня — первый признак, что разложение уже пошло.

      Почему помогает только замена корпуса печки в сборе

      На финальной стадии, когда резинка сгнила и заслонка приклеена, половинчатый ремонт бесполезен. Можно поставить новый моторчик или заменить защитную шестерню, но пока причина в разложившейся кромке, заслонка так и останется прилипшей.

      Поэтому меняли корпус печки в сборе: он приходит с новыми, ещё не задубевшими заслонками, и вопрос закрывается надолго. Для Москвы и Питера болячка известная, в ТРС-Моторс за холодный сезон проходит не одна такая печка.

      Как отличить раннюю стадию от заклинившей заслонки

      Щелчки при запуске — ранняя стадия: заслонка уже прилипает, а моторчик пытается её оторвать. Пока слышны только щелчки в первые секунды, ещё есть время спокойно доехать до диагностики.

      Если температура в салоне перестала регулироваться или заслонку заклинило совсем, значит резинка сгнила и корпус под замену. Чем резче перепады плюс-минус, тем быстрее идёт разложение, поэтому у машин из холодных регионов проблема острее. Когда печка чудит на фоне сильных морозов, копаться в моторчиках и шестернях смысла мало: смотреть надо на состояние заслонок и их резиновых кромок.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...