Приветствую Комрады! Являюсь счастливым владельцем трактора 2,7.

Встал вопрос о смене масла по всем допускам! 

Для Нашего климата, я считаю, оптимально будет вот такое:

5W40, синтетика, Спецификации ACEA: B4, класс API для дизельных двигателей: CI-4, Спецификации OEM: MB 229.3.

 

Вроде всё понятно, но...

 

По мануалу класс API должен быть CG-4, немного об этом классе:

 

API CG-4 - класс представлен в 1995 году. Моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, в которых используется высококачественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в моторах, для которых не выдвигается особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%). Автомасла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно нужны для двигателей современных магистральных автобусов и тягачей). Класс API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 года). Моторные масла этого класса могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, API CE и API CF-4. Основной недостаток, ограничивающий массовое использование автомасел данного класса, например в восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомасла от качества используемого топлива.

 

Следующий класс был введён в 1998 году, API CH-4. Это так сказать промежуточное звено как я понял.

 

А вот в 2002 году был введён класс API CI-4, немного про него:

 

API CI-4 - класс введен в 2002 году. Эти моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува. Моторное масло, соответствующее данному классу, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, в сравнении с классом CH-4, повышенную устойчивость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомасла обеспечивают существенное уменьшение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370°C, под воздействием газов. Усилены также требования относительно холодной прокачиваемости, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомасла. Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям выпускаемым с 1 октября 2002 г. 

 

Проанализировав предлагаемые масла я сделал вывод:

 

Данным требованиям соответствует единственное моторное синтетическое масло Mannol "DIESEL TURBO 5W-40", 5л.

 

Раньше я лил моторное синтетическое масло Mobil "Super 3000 X1 Diesel 5W-40", 4л

 

Спецификации ACEA: B3|B4|A3

Спецификации API: CF

 

О CF:

 

API CF (CF-2, CF-4) - моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы введены начиная с 1990-го и по 1994-й года. Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель. Класс CF описывает моторные масла рекомендованные к применению в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также других видах дизельных двигателей, которые работают на топливе различного качества, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, больше 0,5% от общей массы). Моторные масла, сертифицированные по классу CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршне, износа и коррозии медных (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут прокачиваться обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора. Моторные масла этого класса могут использоваться там, где рекомендуется класс качества CD.

 

В общем я решил лить Mannol

 

Кто что может сказать по этому поводу?

А ты поддон снимал?? Смотрел сколько там говна? У нас дизтопливо не ахти! Меня отговариваль промывать, но после того, как я снял поддон, я решил никого не слушать и делать как считаю нужным

  Кстати, поддон легко снимается на 2.7? Подводных камней нет? Тоже хочу снять посмотреть, а то масло сливается чернее дегтя, и меняю через 5 тысач.

Изменено 6 марта 201511 г пользователем shumai

А что скажете по поводу ZiC? Думаю попробовать его вместо Shell...

Не тестировал, но, думаю, всяко лучше Шелла... В принципе, я думаю, главное - это допуски!

Хм...Я думаю, что непонятный корейский производитель ZIC даже рядом с Shell'ом не лежал. (Если Shell честный, конечно)

Но, как ни странно, в допуске MB его продукция присутствует.

Изменено 6 марта 201511 г пользователем kasper1111

  Кстати, поддон легко снимается на 2.7? Подводных камней нет? Тоже хочу снять посмотреть, а то масло сливается чернее дегтя, и меняю через 5 тысач.

без проблем только прокладку новую прикупите обязательно! 

Болты потом, с каким моментом затягивать? Вроде поддон алюминевый? И есть ли схама затяжки?

Изменено 6 марта 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Хм...Я думаю, что непонятный корейский производитель ZIC даже рядом с Shell'ом не лежал. (Если Shell честный, конечно)

Но, как ни странно, в допуске MB его продукция присутствует.

Ну, в России это далеко не безызвестный бренд, да и МБ не просто так его добавил в допуски... Когда-то заливал его в Таврию, но то была первая машина, опыта не было

Пы.Сы. Ото же, что честный шелл это миф для нашей местности

Болты потом, с каким моментом затягивать? Вроде поддон алюминевый? И есть ли схама затяжки?

Честно говоря уже не помню) давно это было) вроде металлический,я затягивал по ощущениям, с кайками давно на ты) затягивал крест на крест

Дима, ну если есть подозрение, что Shell у вас поддельный, то ИМХО стоит посмотреть на другие, не менее брендовые фамилии в допуске MB. Тот-же Fuchs Titan, Mobil или Ravenol нпр.  (или BP, ARAL, Total...)

А наличие этого ZIC'a в допуске....ну там-же есть и "масло из гастрономов" (см. Edeka & Real). 

или BP, ARAL, 

пользовали

 

 Mobil 

пользуем, лучше чем предыдущие как оказалось

Total...)

 

будем пользовать. всех своих на него перевел

 По остальным накоплен некий опыт,  кроме фукса, не довелось

В неподдельности пользованых экземпляров уверен на 101%

без проблем только прокладку новую прикупите обязательно!

Ахренеть! Прокладка поддона 2700 рублей!!!

Я себе заливаю уже 4-й раз (замена через 15 тыс). Доливать между заменами не приходится ни грамма!!! Покупаю правда в Польше.

 

Моторное масло Shell Helix diesel Ultra 5W-40 4л

API   CF;
ACEA B3/B4;
MB 229.5;
VW 505.00;
BMW Longlife-01;
Ferrari;
Porsche A40;
Renault RN0700,RN0710;
FIAT 9.55535.Z2.

 

Устраивает всем. Мобил и Кастрол подороже будут, поэтому взял это и доволен.

Ахренеть! Прокладка поддона 2700 рублей!!!

Чем герметик не устраивает?

 

без проблем только прокладку новую прикупите обязательно! 

Есть вопрос.При снятии не мешают ли трубки АКПП вытаскивать поддон наружу?Визуально вроде должны мешать.

Герметик не есть ГУД! Всё там отлично снимается. 

Изменено 17 апреля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

 

 

Я себе заливаю уже 4-й раз (замена через 15 тыс)

15 тыс это уж сильно много. желательно от 8 до 10 тыс. через 15 меняют в новых машинках но не в нашем случае

Так точно! 10 т.км. предел!

Изменено 17 апреля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Я себе заливаю уже 4-й раз (замена через 15 тыс). Доливать между заменами не приходится ни грамма!!! Покупаю правда в Польше.

 

Моторное масло Shell Helix diesel Ultra 5W-40 4л

По ходу в Польше продают то, что в России производят))

Герметик не есть ГУД! 

Хотелось бы разъяснений.

 

 

Всё там отлично снимается

Снимается не снимая трубки АКПП или все таки их нужно снять?Уж больно близко они расположены в районе поддона.

Олег, поддон снимается без единого лишнего открученного болта на 2,7. Спереди на правом углу только возможно придется прижим открутить дополнительно, там к нему что-то прикручено, я не помню. В любом случае никаких проблем

Вот это я и хотел услышать(прочесть).Спасибо.

Буду менять масло в очередной раз со снятием поддона .Когда голову ремонтил,ради интереса открутил поддон для инспекции(как говорят в народе"дурная голова рукам покоя не дает")и когда ставил назад видать недомазал герметом в углу,теперь чуть сопливит.Вроде и по щупу не уходит,а неприятно,что снизу поддон в масле.Вот готовлюсь.

Изменено 18 апреля 201511 г пользователем oejek67

стоямба, вы по ходу про моторный поддон. а я про коробочный

Хотелось бы разъяснений.

Зачем колхозить то? Герметики может попасть внутрь, и это ой как не хорошо... Поддон снимать нужно раз в 40-60 тысяч для частичной замены масла с фильтром. ( 4 литра) Каждые 20 т. Менять частично 3 литра. И жить она будет долго и счастливо

ВО ты загнул! Вот ни хрена се ТО. Ноукомментс

 Герметики может попасть внутрь, и это ой как не хорошо... 

Сдуру можно и сам знаешь чего...

 Поддон снимать нужно раз в 40-60 тысяч для частичной замены масла с фильтром. ( 4 литра) Каждые 20 т. Менять частично 3 литра. 

Совсем запутал.Через сколько км?Сколько литров?  По моему ты жжешь.Где такие рекомендации прочел?Мы все больше по старИнке-раз в 8 тыс.

Изменено 18 апреля 201511 г пользователем oejek67

Сори господа) это я про корабас.. Сплю в одном ботинке

Сори господа) это я про корабас.. Сплю в одном ботинке

Вот и я подумал,что больше на коробку похоже.Но туда я прокладку ставлю,она там недорогая и идет в комплекте с фильтром.На двиг 3 круб за прокладку поддона не могу себе позволить.

стоямба, вы по ходу про моторный поддон. а я про коробочный

Ну вот.Семен Семеныч   А моторный как?Не приходилось снимать на машине?

Ну да ладно.Все равно завтра полезу снимать и масло менять,чего бы мне это не стоило.8 тыс.км. проехал.

Изменено 18 апреля 201511 г пользователем oejek67

Не хочется тебя пугать, но по-моему не так там просто его снять

Вижу только одно препятствие для съема на машине  - трубки АКПП.Может придется их открутить,но не знаю,польется ли масло из коробки.На снятом двиге я просто открутил болты по контуру и снял поддон.Возможно будет еще мешать рулевая тяга поперечная и панара,но их, если что, снять просто.Это на WK есть болты крепления поддона,расположенные за маховиком.

Изменено 20 апреля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Не хочется тебя пугать, но по-моему не так там просто его снять

Снял,но есть несколько неприятных нюансов.Например пришлось масло коробочное сливать.С трубкой щупа помучился(3 болта крепления,два доступны,а третий...нет слов.Ну и не вытащить поддон,не поддомкратив машину под кузов-мост мешал.За три с небольшим часа поменял масло.

Каки много было в поддоне?

Изменено 21 апреля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !

Не знаю,что имеется ввиду,но подозрительного ничего не было.Помыл,поставил на место.Больше всего расстроило состояние масла АКПП.Цвет не красный,а не понять какой.Грешу на качество масла Фукс(последняя замена) и проехал на нем не так много.Буду менять на оригинал,до этого всегда его заливал.Сэкономил,блин.

Изменено 21 апреля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !

Грешу на качество масла Фукс(последняя замена) и проехал на нем не так много.Буду менять на оригинал,до этого всегда его заливал.Сэкономил,блин.

На масле в коробке экономить нельзя! 29449 Febi. Цена отличная!!