Перейти к содержанию

Elm 327 или первый опыт


mr. Добрый Кот

Рекомендуемые сообщения

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добраго вечера, други. Как водится, на всякий случай, прикупил себе девайс заморский с блютусом для всяческих мониторингов-шмониторингов техническаго состояния авто. Настроил таки, наладил, тут как раз в тему Джеки Чан обозначился. Я его давай снимать, значит...

Но, не тут-то было 0_0. Определиться ошибка определилась, а удаляться не хочет. При этом прибор говорит, что команда на очистку журнала ЭБУ прошла нормально... А наглый Джеки как светил, так и светит...

Подскажите, знающие, мож я чего делаю не так?

И ошибка антиресная Р0139, цепь подогрева датчик кислорода ( а я его как квадратный трёхчлен даже представить себе не могу)

Заранее спасибо.

С уважением...

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

P0139 - Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение: http://akpp-am.ru/kod-obd2

276
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

 

 


( а я его как квадратный трёхчлен даже представить себе не могу) Заранее спасибо.
это пресловутый лямбда-зонд
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думал-думал, я всё понял(с) Надо съездить вырезать катализатор, поставить обманку на лямбда-зонд и начать наслаждаться жизнью... Я прав?

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добраго вечера, други. Как водится, на всякий случай, прикупил себе девайс заморский с блютусом для всяческих мониторингов-шмониторингов техническаго состояния авто. Настроил таки, наладил, тут как раз в тему Джеки Чан обозначился. Я его давай снимать, значит...

Но, не тут-то было 0_0. Определиться ошибка определилась, а удаляться не хочет. При этом прибор говорит, что команда на очистку журнала ЭБУ прошла нормально... А наглый Джеки как светил, так и светит...

Подскажите, знающие, мож я чего делаю не так?

И ошибка антиресная Р0139, цепь подогрева датчик кислорода ( а я его как квадратный трёхчлен даже представить себе не могу)

Заранее спасибо.

С уважением...

Для удаления ошибки надо, чтобы зажигание было включено, но мотор не был запущен. Конкретно эта ошибка погаснуть обязана. Потом обязательно повторно появится, но это неизлечимо до устранения проблемы.

P0139 это ошибка медленной реакции зонда B1S2(банк1 зонд2) на изменение состава смеси. Скорее всего, зонд скончался.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А с фига ли ошибка пропасть должна? Устрани источник ошибки, а потом сбрасывай

Официалы же сбросили без устранения. Она по сценарию должна уходить, но потом возвращаться.

Для удаления ошибки надо, чтобы зажигание было включено, но мотор не был запущен.

Я так делал. Не прокатило. Завтра попробую ещё разок)))

Ну или тупо лямбду поменять)))

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думал-думал, я всё понял(с) Надо съездить вырезать катализатор, поставить обманку на лямбда-зонд и начать наслаждаться жизнью... Я прав?

Это не поможет, зонд мёртв. Не в катализаторе дело.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не поможет, зонд мёртв. Не в катализаторе дело.

Ок. Спасибо огромное! Будем искать зонд.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что его искать- то!

VIN?

Изменено пользователем Поручик Ржевский
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что его искать- то!

VIN?

1j8fff7w67d172535

А его своими верхними лапками можно заменить или там танцы в лазерном дыму необходимы?

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

оригинал: 56029084AA

оригинал под именем производителя: Denso DOX-0150(те же яйца, но с другим названием и иногда с другим разъемом)

заменитель Bosch 0 258 986 602

Первый встанет "как родной". Второму МОЖЕТ потребоваться прикрутить разъем от старого. Третьему ОБЯЗАТЕЛЬНО понадобится разъем от старого.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

оригинал: 56029084AAоригинал под именем производителя: Denso DOX-0150(те же яйца, но с другим названием и иногда с другим разъемом)заменитель Bosch 0 258 986 602Первый встанет "как родной". Второму МОЖЕТ потребоваться прикрутить разъем от старого. Третьему ОБЯЗАТЕЛЬНО понадобится разъем от старого.

Вот спасибо хорошо! Попутно озадачил екзист, пусть ценнички нарисуют. Будем посмотреть. А по замене-то, обязательно в сервис катить?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может быть пока не торопиться, на ошибку 0139 было обновление прошивки РСМ...

 

SUBJECT:

Flash: MIL Illumination with DTC P0139 or P2270

OVERVIEW:

This bulletin involves selectively erasing and reprogramming the Powertrain Control

Module (PCM).

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

может быть пока не торопиться, на ошибку 0139 было обновление прошивки РСМ...SUBJECT:Flash: MIL Illumination with DTC P0139 or P2270OVERVIEW:This bulletin involves selectively erasing and reprogramming the Powertrain ControlModule (PCM).

Где прошить можно?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у ОД

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у ОД

Щаз, экзист ценники нарисует, буду подумать, может проще их менять)))

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зонду уже 8 лет, ему прошивка вряд ли поможет.

А чего ждать от эксиста? На сайте по номерам всё бьётся.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так дело может быть не в зонде, а в восприятии его сигнала мозгом... можно поставить новый, а потом на прошивку...

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зонду уже 8 лет, ему прошивка вряд ли поможет.А чего ждать от эксиста? На сайте по номерам всё бьётся.

Кстати да, чёт я туплю...

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это второй зонд. Его задача в схеме смесеобразования проста: подтверждать реакцию первого. Как правило, первый и второй зонды изнашиваются почти синхронно(а чего б нет, если они одинаковые) и эта "вялость", которую PCM характеризует ошибкой, присуща уже обоим зондам(если они ровесники). Только на первый PCM не ругается, а на второй- нате вам р0139. Прошивка уберет всего лишь реакцию PCM на медленное срабатывание элемента зонда, но косяк в смесеобразовании останется. Так что прошить, конечно, не вредно, но и вялый зонд заменить тоже святое дело.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это второй зонд. Его задача в схеме смесеобразования проста: подтверждать реакцию первого. Как правило, первый и второй зонды изнашиваются почти синхронно(а чего б нет, если они одинаковые) и эта "вялость", которую PCM характеризует ошибкой, присуща уже обоим зондам(если они ровесники). Только на первый PCM не ругается, а на второй- нате вам р0139. Прошивка уберет всего лишь реакцию PCM на медленное срабатывание элемента зонда, но косяк в смесеобразовании останется. Так что прошить, конечно, не вредно, но и вялый зонд заменить тоже святое дело.

Может, оба сразу?

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оптимально.

Вот тут описано, как и почему.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36637-perednie-liambda-zondy/

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оптимально.

Вот тут описано, как и почему.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36637-perednie-liambda-zondy/

Почитал, спасибо. Заказал пока один, посмотрим, если что, докуплю второй сразу же. Чёт душанула меня зелёная на ночь глядя)))

 

Кста, попробовал сегодня ещё раз снять ошибку-не ушла... Будем менять зонд...

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка ОБЯЗАНА уйти до запуска мотора. И появится она даже не сразу после запуска, а через какое- то время. Если не так, то явно надо разбираться в трабле.

Можно проверить работоспособность адаптера и софта: снимаем разъем с чего-нить под капотом(сломать машину не получится, ничего страшного) и генерируем другую ошибку. Стираем и смотрим на результат.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка ОБЯЗАНА уйти до запуска мотора. И появится она даже не сразу после запуска, а через какое- то время. Если не так, то явно надо разбираться в трабле.

Можно проверить работоспособность адаптера и софта: снимаем разъем с чего-нить под капотом(сломать машину не получится, ничего страшного) и генерируем другую ошибку. Стираем и смотрим на результат.

Ок. На выхах займусь диверсиями, о результатах отпишусь)))

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ха, товарищи! ОшЫбка исчезла))) Будем ждать, пока вновь появится.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ха, товарищи! ОшЫбка исчезла))) Будем ждать, пока вновь появится.

Ну зонды от этого лучше работать не стали. И ошибка ушла не из-за их внезапного "выздоровления".
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Триста в одну сторону, пока не загорелась. Зонд уже привезли, будем забирать и ставить)))

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зонд забрал, но не ставлю. Чека нет уже семьсот с лишним км... О_О

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Pag80
    • Sacreder
    • aleks76
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78902
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...