Авто дёргается при торможении

[Ser_gun]

На малом ходу , в пробке например , когда притормаживаешь , машина начинает дёргаться !

[alekseyv8]

Ser_gun, а если просто на холостых без в режиме (P) поддать газу как мотор себя ведет? также при сбросе неравнамерно работает? или норм? как на холостых? не троит?

[Ser_gun]

с мотором всё в порядке ! Именно когда притормаживаю !

[AG]

Тема перемещена

[LAV]

Quote (Ser_gun)

На малом ходу , в пробке например , когда притормаживаешь , машина начинает дёргаться !

Если речь идет о неравномерном торможении при одном и том же усилии на педаль тормоза, то это вероятнее всего из-за слегка поведенных тормозных дисков.

Правда похожий эффект может быть при кривых колесных дисках или поврежденной резине.

А при резком торможении на больших скоростях вибраций на руле или на педали тормоза не ощущается?

[Ser_gun]

Нет,дело не в резине и не в дисках это точно !

[Victor-WK]

Если диски не повело и все остальное исправно - у меня такое на FJ-Cruiser было. Проблема в програмном обеспечении электронного блока управления тормозной системой и взаимодействия с ABS. Слишком заумной оказалась.

Кажется решали переустановкой софта через сервис бюллетень.

Буду признателен, если сообщите народу что оказалось на самом деле.

Катаемся ведь на одинакавых жужиках...

[Quadra]

Quote (Victor-WK)

Если диски не повело и все остальное исправно - у меня такое на FJ-Cruiser было. Проблема в програмном обеспечении электронного блока управления тормозной системой и взаимодействия с ABS. Слишком заумной оказалась.

Кажется решали переустановкой софта через сервис бюллетень.

Такого случая на Грандах до сих пор не слышал, видно прагматичные немцы и янки все же сделали все как надо.

99% вероятности проблема не софтуерная я хардуерная - диски повело.

[Ser_gun]

Диски не повело !!! А вот прошивочка не стандартная !!! Но подправить её нет возможности ! Если чесно , я склоняюсь к гидротрансформатору или прошивке . Еще есть такая тема , когда оттармаживаешся в 2/3 педали то в начале плавненькое торможение как буд то коробка еще включена , а ближе к завершеню прям ощущается как выключается передача и торможение усиливается !

[Fima]

Ser_gun, Не поленитесь, снимите диск хотябы один и токарю на проверку! И все сразу поймете! Все Ваши прошивки останутся на месте!

[Ser_gun]

Я не идиот диски новые стоят !

[Fima]

Quote (Ser_gun)

Я не идиот

Я этого и не говорил!!! Только еслиб Вы воспользовались поиском и нашлибы мою тему с проблемой по тормозам, то понялиб что НОВЫЕ это НЕ ЗНАЧИТ исправные или ровные!!! Я ТРИ комплекта поменял, прежде чем решил проблему!!!

[Ser_gun]

Диски за 20000 не могут быть кривыми

[Fima]

Quote (Ser_gun)

Диски за 20000 не могут быть кривыми

Я тоже так всех уверял!!!! Quadra, не даст соврать!!!!

[Ser_gun]

А какие диски у тебя кривые были ?

Я 3 раза сталкивался с поведенными дисками (все 3 пары на моём Ганде) и знаюкак ведут себя поведенные диски . Здесь другое , колесо даже не успевает сделать 1/4 оборота за толчек ! А с учетом того , что новый 6ти поршневой суппорт занимает 1/3 диска со сплошной колодкой и что бы почуствовать поведеный диск он должен быть поведеный в одном месте и так , что бы ... , блин я даже предмтавить такого не могу ... !

[Quadra]

Было дело, помню. Хотя я понимаю о чем Ser_gun. Кстати что у тебя за коробка сейчас, помнится даже с усилителем линейного давления движок ее уделал. Достал что нибудь покрепче или что вообще с ней сделал. Возможно она не размыкается держа передачу.

[Fima]

Quote (Fima)

А какие диски у тебя кривые были ?

В том-то и дело что они на холодную были не поведены, а были идеально ровные, но стоило им чуть нагреться и начинало долбить!!!! Я для проверки отвез токарю, он проверил и сказал что все отлично!

Но когда я принес третью пару его это насторожило и он проверил их после нагрева!!! И вот тут все и показало!!! Вентиляционные перепонки на всех дисках оказалис фуфло и при нагреве плоскость диска становилась как волны!!!

[Ser_gun]

Quadra, Езжу на старой , снял усилитель , сильно глючила , постоянно выскакивала ошибка "высокое давление" и коробка вставала в аварийный режим . Предупредил её в последний раз . Если в ближайшие 25000 сломается заменю на тюнинговую , благо нашел компанию в штатах !

[Quadra]

О! Это уже новость. Делись про тюнингувую что да как?

[Ser_gun]

Fima, У меня на холодную ,например зимой , из двора подъезжаешь к воротам ,а она уже дергается !

[Fima]

Quote (Ser_gun)

из двора подъезжаешь к воротам ,а она уже дергается !

Так может не тормоза ее дергают, а коробка не выдерживает движка?

[Ser_gun]

Quadra, http://www.sharadon.com/sdtestparts.htm

Fima, Это ближе ! Что вы думаете по поводу гидротрансформатора ? (Мне его тоже 2 раза ремонтировали)

[Fima]

Ser_gun, Когда он накрывается, то температура в коробке возрастает, а давление снижаеться, изза этого и происходят толчки. Это из опыта. А что в Вашем случае не знаю, надо подключать комп и кататься диагностируя.

[Ser_gun]

Короче , закинул удочку на SRTclub там после тюнинга моторов у всех такая хрень , а некоторые вообще глохнут на светофорах ! Видимо и уменя с прошивкой бардак ! Слушай, а не может быть , что после тюнинга мотора , теперь слишком большой момент передается на коробку ! И не возможно ли решить это установкой другого бублика ?

[Fima]

Ser_gun, Я думаю что если это так, то бубликом не обойтись!

[Ser_gun]

За передачу момента , же он отвечает ? Как теоретически можно изменить гидрик , что бы он меньше передовал момента ?

[Fima]

Ser_gun, Так егож маховик крутит!

[Ser_gun]

Его то да , но на горобку то он передает момент лопостями !

[Victor-WK]

Теоретически - изменить угол установки лопастей в обеих роторах, но это не возможно...

Или заменить на иные, если такие существуют на подобных коробках

Но эксперименты с этим знамениты неожиданными результатами

Дело в том, что роторный блок и вся конструкция рассчитывается под конкретный диапазон мощности и крутящего момента двигателя. Гидродинамика - штука не совсем простая, тот кто учил когда то, - должен помнить...

[Victor-WK]

Вот еще важно, если кто не знал:

Коробка автомат дергает на холодную, а после идет нормально. Причина может быть и очень простой - понижен уровень жидкости.

Дело в том, что современные ATF жидкости обладают весьма большим температурным коэфициентом, т.е. их объем значительно меняется с изменением температуры. Поэтому - правильный уровень очень критичен!!! А правильная технология замера уровня ATF в АКП (особенно после подмены или замены) - совсем не простая задача даже при наличии стен диллерской станции, всех условий, нужных щупов и приборов если отсутствует главное: толковый, знающий, понимающий что он делает, и добросовестный механик!

Ни разу еще не видел, чтобы делали точно так, как написано в заводском сервис мануале. А его ведь не дятлы писали и не для развлечения!

Например на моей Toyota FJ-Cruiser - инструкция была написана на 7 страницах английского текста, очень сильно сомневаюсь, что ее на какой нибудь сервисной станции кто то хотябы раз внимательно и полностью прочитал!

Поэтому и продал, хороший, кстати жужик.

На нашем Jeep технология несколько проще, но все равно требует внимания и профессионального подхода, нужен механик, который на АКП собаку съел и подходит к каждой новой коробке внимательно как в первый раз!

Но где такого найти?

Беда нашего времени: - массовый не профессионализм плюс по*уизм.

Вот и едут лечиться в Германию или Швейцарию кто может, а мои знакомые даже свой мерсик отправляют в Польшу на сервис

Так жить нельзя - это хаос