Перейти к содержанию

Не понимаю я блокировку муфты


sladder

Рекомендуемые сообщения

60
Автомобиль: Kia Sorento Elegance и Jeep Grand Cherokee Summit
Город: Dmitrov
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую.

 

Сегодня загнал машину на диагональное вывешивание. Хотел посмотреть на работу имитаций межколесных блокировок. Думал, сравнить работу полного привода с ними и без них. Кнопкой на панели отключил ESP.  Думал, что вместе с этой системой отключатся и имитации блокировок. Ни фига. Вне зависимости от положения кнопки ESP Off, автомобиль съезжает с диагонального вывешивания без малейших проблем. Как-нибудь можно отключить имитации блокировок на WK2 с Quadra Trac II или они всегда включены? 

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Полностью отключить электронных помощников у водителя нет полномочий...

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вы попробуйте съехать с одним передним колесом в зацеплении.

Чтобы второе переднее висело, а задние, к примеру, мылили.

На тестах так только Мерседес М смог. Даже Прадо спасовал.

 

PS.

Важное уточнение - без включенных принудительных блокировок и пониженных передач.

И Джипа в том тесте не было:

https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/

Изменено пользователем xmo97
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

гранд одним передним колесом спокойно гребёт, просто у тестировщиков мозгов нет. я лично проверял

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, xmo97 сказал:

А вы попробуйте съехать с одним передним колесом в зацеплении.

Чтобы второе переднее висело, а задние, к примеру, мылили.

На тестах так только Мерседес М смог. Даже Прадо спасовал.

Даже видео где-то тут ранее скидывали - если только у одного переднего колеса есть зацеп, а остальные на роликах, то  Гранд заезжает в горку.

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Подскажите, как выяснить, установлена ли межколесная блокировка заднего моста (межколесный дифференциал повышенного трения с электронным управлением (ELSD))

WK2 2012 г.в. 3,6 Overland.

 

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин написать

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

У вас должно на приборке при включении зажигания высвечиваться кварда драйв 2

На дизеле так.

Кварда драйв 2 с elsd

 

Как вариант нырнуть под машину. Моторчик с водительской стороны 

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

блокировки нет... а пара реколлов есть

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Андрей,

"пара реколлов" это что за зверь такой?

Опубликовано

Машина дважды дефектная. Ездить нельзя. Развалится. Дважды. 

 

Позвоните дилерам ближайшим и с умным видом сообщите что у вас есть 2 рекола. 

Рекол - бесплатное устранение изготовителем дефекта в автомобиле. Ну так, на пальцах. 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Александр, все верно.

Отзывная компания по генератору и вакуумному усилителю.

Еще раз спасибо, заеду в Форис.

Поясняют, что  поменяют.

 

По поводу межколесной блокировки.

Она получается идет как доп. опция и не устанавливается в стоке на 4е поколение?

Ее в теории можно установить?

 

 

 

 

Опубликовано

Замена редуктора в сборе с мотором блокировки. И перепрограммирование мозгов. И с проводкой повозиться

114
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

при включении режим камни и понижайки он автоматом включатся и показывает на панели задний межколесный включен! покрайней мере так на рестайле.

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR знать бы еще, где за это возьмутся и сколько будет стоить работа с мозгами и проводкой, если все остальное привезти в багажнике. 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Ну нет этого моторчика и нет. Можно подумать так часто пользуемся им, чтоб такой "огород городить". Да и без него проходимость не намного хуже, если вообще хуже,

23
Автомобиль: WK2 2018 бензин 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, меньше деталей - меньше проблем.

Игра не стоит свеч, имитаций достаточно будет в большинстве случаев.

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Люди наоборот его отшивают. Вот в это момент его можно пришить себе.

Константин поможет!

Опубликовано
12 часов назад, T-one сказал:

@ALLIGATOR знать бы еще, где за это возьмутся и сколько будет стоить работа с мозгами и проводкой, если все остальное привезти в багажнике. 

Ну, тут уже вопрос открытый :)

 

10 минут назад, Руслан21 сказал:

Ну нет этого моторчика и нет. Можно подумать так часто пользуемся им, чтоб такой "огород городить".

У меня моторчик этот отшит с некоторых пор. Пока мне его пытались починить, понял, что машина дергает его постоянно, даже при трогании с места. Зачем - для меня вопрос.

 

12 минут назад, Руслан21 сказал:

Да и без него проходимость не намного хуже, если вообще хуже

Две зимы вообще разницы не ощущал. Этой зимой у нас сильно снегом завалило, разницу заметил :) По сугробам идет тяжелее. Но не могу сказать, что в обычной эксплуатации он жизненно необходим :) 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

У нас в Питере сейчас снежно, так пару раз чутка буксовал.

Правда не включая понижающий ряд и проч режимы.

 

Я вообще удивлен, что на этой машине не оказалось межколесных блокировок..все таки Jeep... =)

 

В общем на офф роад с друзьями не поеду )))

 

 

Опубликовано
7 минут назад, k10081980 сказал:

Я вообще удивлен, что на этой машине не оказалось межколесных блокировок..все таки Jeep... =)

От комплектации зависит...

Опубликовано
13 минут назад, k10081980 сказал:

В общем на офф роад с друзьями не поеду )))

 

если ты подразумеваешь жесткое рубилово, то моторчик тут не спасет

а если лайтпокатушки, то прокладка между рулем и сиденьем зачастую решает больше, нежели блокировки, но полезность ее конечно отрицать глупо

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, k10081980 сказал:

В общем на офф роад с друзьями не поеду )))

Внедорожность этого Джипа гораздо больше ограничена пластиковыми бамперами, чем отсутствием задней блокировки. В Ее защиту добавлю, что она достаточно серьёзно помогает при старте со светофора (или после крутого поворота со сбросом скорости) на скользком (как сейчас) покрытии.

114
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мне помогала много раз, особенно на осенних охотах в лесу, если вылазишь иногда вещь не лишняя. у меня вообще лоредо и драйв2 стоит, редкая комплектация. была  в наличии но с маленьким экраном, взял ее. плюс родная защита по днищу. овес согласен,, особенно жабры эти постоянно отщелкиваются, уже на автомате их обратно вставляю.

моторчик не беспокоил не разу за почти пять лет и 210 т км, хотя периодически пользуюсь.

Изменено пользователем Panak
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

А как определили, что этот моторчик помог? Что без него не вылезли бы? 

Не сарказм. Просто для понимания, т.к. у меня Limited и Track2. Вроде не застревал нигде, бывало, что не с первого раза проезжал участок, но проезжал же.

114
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

опыт эксплуатации двух одинаковых грандов лоредо дизель, у меня и у друга, у него без блокировки, часто сравнивали особенно в песке и грязи, увереннее ползет. Особенно когда одна сторона по борту без сцепления, межколесный не лишний.

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Panak у вас обоих лАредо  :to_become_senile:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • only
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...