Перейти к содержанию

Помогите собраться в дорогу :)


Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Grand Cherokee III 3.0 CRD 2008
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Всем доброго времени суток!

 

Друзья пригласили в дальнюю поездку. На сайте организации вот такие требования:

 

 - укомплектованные буксирным тросом (с усилием на разрыв не менее 2-х кратной массы автомобиля)

 - двумя буксирными проушинами (в передней и задней части автомобиля)
 - рекомендуется наличие цепей противоскольжения 

 - радиостанция Си-Би (27 МГц) и (или) LPD (433 МГц) 

 

Хотелось бы попросить консультацию по выделенным жирным шрифтом пунктам: если кто покупал - посоветуйте магазинчик и более менее оптимальный выбор. В сети реально глаза разбегаются от обилия предложений. Как выбирать не знаю :) Спасибо за помощь!

 

 
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Владимир, добрый вечер, как проводка к лампам дальнего? сделали?

 

1. тут не подскажу

2. есть штатные у Вас

3. тоже мимо

4. могу дать попользоваться мегаджетом + антенна

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По 1 пункту, можно сразу и надолго приобрести динамическую стропу арб или прокомп или подешевле что-то т-макс например, вещь полезная, неоднократно выручала. А если на раз-два съездить, то можно купить трос ПАТ, они разных диаметров идут и любой длины, для жипа диаметр 19мм или около того подойдет вполне, это самый бюджетный будет вариант.

 

Можно сразу пару шаклов прикупить или U - образных в любом магазе крепежа, опять же будет самый бюджетный вариант. Тоже миллиметров 20 в диаметре, но надо смотреть, чтобы в проушины пролезал.

Изменено пользователем Maxigal
11
Автомобиль: Grand Cherokee III 3.0 CRD 2008
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Владимир, добрый вечер, как проводка к лампам дальнего? сделали?

 

1. тут не подскажу

2. есть штатные у Вас

3. тоже мимо

4. могу дать попользоваться мегаджетом + антенна

Андрей здравствуйте! Спасибо за ответ :) Да сделали, только там оказалось, что проблема с проводкой была, а не с блоком розжига, как подумал я. По поводу 4. могу взять попользоваться, только сначала спрошу, подойдет ли такая штука для связи или они настраиваются на любую частоту передачи/приема?

По 1 пункту, можно сразу и надолго приобрести динамическую стропу арб или прокомп или подешевле что-то т-макс например, вещь полезная, неоднократно выручала. А если на раз-два съездить, то можно купить трос ПАТ, они разных диаметров идут и любой длины, для жипа диаметр 19мм или около того подойдет вполне, это самый бюджетный будет вариант.

 

Можно сразу пару шаклов прикупить или U - образных в любом магазе крепежа, опять же будет самый бюджетный вариант. Тоже миллиметров 20 в диаметре, но надо смотреть, чтобы в проушины пролезал.

Спасибо за ответ! Посмотрю теперь в сети все, что вы перечислили. Шаклы это такие крючки?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шаклы брать только омего образные, ибо У-шкипри рывке гнет и клинит, а для мебели они не очень то и нужны.

Какого формата будет поездка? Надо понимать, что буксировочный трос, он для буксировки, а для вытаскивания машины из состояния " застрял", а рем более "застрял и нарыл колесами ямы" надо бы динамическую стропу.

Если денег много, можно брать АРБ, прокомпы, айронмены и тд, ввалить денег за бренд, если нужна рабочая лошадка, полиамидный канат в самый раз, причем пользую один уже 4 года.

Портативку LDP могу дать попользоватся.

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Шаклы брать только омего образные, ибо У-шкипри рывке гнет и клинит,

 

Не правда Ваша. U - образные гораздо меньше подвержены деформации по сравнению с омега образными.

11
Автомобиль: Grand Cherokee III 3.0 CRD 2008
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


полиамидный канат в самый раз, причем пользую один уже 4 года.
Спасибо за ответ.  Посмотрел, то что было перечислено первым - дороговато. Можете поделиться ссылкой на магаз где купить.

 

Поездка "Зори Кавказа" - Четвертый пункт. Вроде асфальт/грунтовка умеренной сложности. http://nedoprivodu.net/index.php?threads/6548/

 

Не правда Ваша. U - образные гораздо меньше подвержены деформации по сравнению с омега образными.

 

Так какие все же брать? Или пару тех и пару тех? 

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

ПАТ в любом хозяйственном, шалкы U - образные в любом крепеже.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 207 гостей (Посмотреть всех)

    • Коля78
    • AmbRW
    • sanityclause
    • Wurik
    • Анастасия666
    • Rozario
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51766
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...