Перейти к содержанию

Пыльники на амортизаторы


Zeedorf

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: WK Laredo 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите еще одну вещь.

 

Купил стойки Добинсон, они без пыльников. Можно ли что-то подобрать? Или надо заказывать родные Мопаровские - они же должны подойти?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А родных мопаровских нету - стойки родные голые, без пыльников.

Может, Ранчевские силиконовые?

7
Автомобиль: WK Laredo 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А родных мопаровских нету - стойки родные голые, без пыльников.

Может, Ранчевские силиконовые?

А они где-то есть в наличии или тоже под заказ?

 

Кстати, если родные без пыльников, то может и ничего, так поездит? Или лучше что-то внедрить все-таки?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Обсуждалось тут где то,мнения разные,ставить не ставить,от 08 ваза+хомутик,стяжка.

7
Автомобиль: WK Laredo 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обсуждалось тут где то,мнения разные,ставить не ставить,от 08 ваза+хомутик,стяжка.

 

Понял, спасибо!

А родных мопаровских нету - стойки родные голые, без пыльников.

Может, Ранчевские силиконовые?

 

Николай, ранчевские нашел, заказал.

 

Еще раз спасибо за дельный совет!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Про "где" это сложнее.

 

А вот насчет "поездит" - родным как-то удается долго работать без всяких пыльников, а всякие другие почему-то не так терпимы...

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Если никаких нет, то я практикую такой колхоз. Кусок пожарного рукава и пластиковые стяжки. Рукав гармошкой и на стяжки. Я так и на амморты колхозил, и на демпферы рулевые. Вечная штука. На разные авто. А ранчовские красные по 500р были в академии, но они рвутся быстро.

7
Автомобиль: WK Laredo 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если никаких нет, то я практикую такой колхоз. Кусок пожарного рукава и пластиковые стяжки. Рукав гармошкой и на стяжки. Я так и на амморты колхозил, и на демпферы рулевые. Вечная штука. На разные авто. А ранчовские красные по 500р были в академии, но они рвутся быстро.

 

Круто! Осталось только пожарный шланг найти :)

Опубликовано

Подпали мусорку. Приедут дядьки в касках на красных машинках. У них таких ништяков дофигища.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подпали мусорку. Приедут дядьки в касках на красных машинках. У них таких ништяков дофигища.

Дядьки только таких "багров" навалять могут, что потом месячишко можно фары не включать, своими "фонарями" подсвечивать:)

Магазин "01". Хотя я сомневаюсь, что рукав - удачное решение.

  • 6 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Jeep WH 3.0 CRD
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Подобрал пыльники от какого-то ситроена,schigert SB-009(Китай, пластик). Подошли идеально, как по заводу =) Садятся на отбойник без вязких стяжек и хомутов, сидят очень надешно. Вечером скину фотки.

6
Автомобиль: Jeep WH 3.0 CRD
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 месяцев спустя...
13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера менял амморты передние, ради интереса прикинули пыльник от заднего амморта тойоты корола 1992-2001 год, подошли идеально, просто как родные, плотно сидят и на отбойнике и на самом амморте,плюс ещё  они резиновые, а не пластиковые, цена вопроса 1300 руб за пару.

  • 4 года спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день, тема смотрю старая. Раньше не когда пыльники не ставил, но тут решил заморочится. Подскажите что касается пыльников от ВАЗ 08.  Подходят передние или задние?

 

2110-2905681

1517571183.jpg

2108-2915681

1517571715.jpg

Изменено пользователем maxim62
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Передние ставил ,подходят, просто натягивать сложновато на отбойники. Но потом отказался от них .нафиг не нужны они там. родные аморты идут без пыльников.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@maxim62 

Я брал по номеру 2108-2915681.

Были из чёрной резины. Отходили около 100ткм и только один был с трещиной. 

Хотя народ тут жаловался, что разваливается.

При смене амортов в прошлом году, поставил теперь от wk2. Но они пластиковые, дубовые. Один теперь слез и болтается. Уж по мне, лучше вазовские.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 09.07.2020 в 11:34, maxim62 сказал:

но тут решил заморочится.

Не заморачивайся, они там нах не нужны. Я знаю, я ел.

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
В 09.07.2020 в 11:34, maxim62 сказал:

Добрый день, тема смотрю старая. Раньше не когда пыльники не ставил, но тут решил заморочится. Подскажите что касается пыльников от ВАЗ 08.  Подходят передние или задние?

 

2110-2905681

1517571183.jpg

2108-2915681

1517571715.jpg

Задние.Те,что на нижнем фото.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • SKA
    • buzz
    • вадим 912
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 87874
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...