Jeep стоит как вкопаный АКПП

[OFF-ROAD-LIGHT]

Всех приветствую!

И так все по порядку.Сегодня приехал на работу,припарковал свой Commander 5.7 на парковку.Выхожу чере 6 часов прогреваю авто минут 10 включаю драй и....... тишина-не едет,включаю реверс,стоит.Погонял селектор вперед назад-ничего!

Ни каких нареканий по коробке не было совсем-не пинала,не тупила,не шумела.Уровень масла в норме-розовенькое.

Есть подозрение на тросик привода селектора к коробке.

Отзавитесь кто в теме,буду признателен

[ADPad13]

Если б шифтеру криндец,то она хоть как то дергалась,а так пока не понял что.

[OFF-ROAD-LIGHT]

Если б шифтеру криндец,то она хоть как то дергалась,а так пока не понял что.

Я имел ввиду тросик привода мог оборваться.

[Nadymchonok]

Тоже самое, неделю назад. Пока на вахте, вернусь буду разбираться. Иногда при включении D загоралась 3 передача. Пару раз ELM-327 успел считать Р0944 и Р0841.

[Николай Пименов]

2 фильтра, 7 литров масла. Съело прокладку плоского фильтра из-за заклинившего клапана в круглом фильтре. Фильтр круглый НЕ мопар - не брать, плоский можно любой (но все приличные идут комплектом - плоский и круглый - и стОят соответственно). При инсталляции очень внимательно устанавливать прокладку плоского - забивать прям в гнездо до полного прилегания отбортовки  к плоскости вокруг гнезда.

 

Для точной диагностики на заведенном моторе мерим уровень масла в коробке - будет сильно завышен.

Изменено 25 декабря, 2014 пользователем Николай Пименов

[OFF-ROAD-LIGHT]

2 фильтра, 7 литров масла. Съело прокладку плоского фильтра илз-за заклинившего клапана в круглом фильтре. Фильтр круглый НЕ мопар - не брать, плоский можно любой (но все приличные идут комплектом - плоский и круглый - и стОят соответственно). При инсталляции очень внимательно устанавливать прокладку плоского - забивать прям в гнездо до полного прилегания отбортовки  к плоскости вокруг гнезда.

 

Для точной диагностики на заведенном моторе мерим уровень масла в коробке - будет сильно завышен.

Спасибо огромное! Как раз сейчас нарыл тему с подобным решением проблемы,только там еще с пружинкой какие то манипуляции проводили.

Уровень мерить на прогретом и на нейтралке?

И сразу уже спрошу,какое масло  на мою коробку-какие варианты?

[Николай Пименов]

Никаких пружинок - пружинки это уже тюнинг.

Завели, коробку в нейтраль и мерим сразу. Если выше ХОТ или просто ХОТ (хотя масло ледяное) - всё, диагностика закончена, клиент готов.

 

Масло - Мопар АТФ-4+. А чего ещё-то искать?? Экзист есть везде, он им вполне торгует. Если не боязно - ЛЮБОГО производителя с маркировкой АТФ-4+.

 

А тема это почти моя и есть. Симптомы простейшие - в мороз машину поставил на улице - вернулся - всё, никуда не едем. Без звуков, посторонних признаков.

Изменено 23 декабря, 2014 пользователем Николай Пименов

[OFF-ROAD-LIGHT]

Никаких пружинок - пружинки это уже тюнинг.

Завели, коробку в нейтраль и мерим сразу. Если выше ХОТ или просто ХОТ (хотя масло ледяное) - всё, диагностика закончена, клиент готов.

 

Масло - Мопар АТФ-4+. А чего ещё-то искать?? Экзист есть везде, он им вполне торгует. Если не боязно - ЛЮБОГО производителя с маркировкой АТФ-4+.

 

А тема это почти моя и есть. Симптомы простейшие - в мороз машину поставил на улице - вернулся - всё, никуда не едем. Без звуков, посторонних признаков.

Морозов то вроде не было всего -2. Точно-уровень мерял было чуть выше ХОТ мотор был не много прогрет,а коробка была холодная.Буду пробовать-обязательно отпишусь.

[Николай Пименов]

Уровень масла измеряется на работающем моторе потому что при этом часть масла отбирается из поддона для заполнения гидросистемы. Сейчас у вас нет этого отбора, поэтому уровень масла заметно выше нормы (и не меняется от того, заведен мотор или нет кстати).

[Giraffe]

Щас последняя тенденция пошла- плоский фильтр рвет по завальцовке. Оригинал, неоригинал, пох.

Ребята сообщили, которые только коробками занимаются- такие вот статистические данные.

[Николай Пименов]

А какая разница какой из фильтров сдох? Меняем оба и масло - и нет проблемы. То есть что бы не было - это всё равно фильтры и масло.

По завальцоывке рвет очевидно тот китайский фуфел, что продается в большинстве магазинов (недавно смотрел - всё довольно плохо). Купите нормального производителя, желательно с доставкой напрямую из США (там контроль качества продаваемого в магазинах несколько другой) - и никаких проблем по завальцовке не будет.

[OFF-ROAD-LIGHT]

А какая разница какой из фильтров сдох? Меняем оба и масло - и нет проблемы. То есть что бы не было - это всё равно фильтры и масло.

По завальцоывке рвет очевидно тот китайский фуфел, что продается в большинстве магазинов (недавно смотрел - всё довольно плохо). Купите нормального производителя, желательно с доставкой напрямую из США (там контроль качества продаваемого в магазинах несколько другой) - и никаких проблем по завальцовке не будет.

Буду искать оригинал из наличия,США хорошо но долго-праздники на носу.

В Ярославле есть коробочный сервис по американцам,думаю у них должны быть фильтра в наличии.

[OFF-ROAD-LIGHT]

Может кто поделится информацией как грамотно масло в моей коробке поменять.

[dzdm]

@OFF-ROAD-LIGHT,ну так вот же,и видос есть http://jeep4x4club.ru/forums/topic/16485-periodicheski-ne-perekljuchaetsja-akpp/page-6

[OFF-ROAD-LIGHT]

А что за ситуация с фильтрами? Пишут что плоский фильтр двух видов бывает.

[Николай Пименов]

Для заднего привода и для полного. Вам - для полного.

[OFF-ROAD-LIGHT]

^{Все поехало!!!!!!! Заклинило клапан в круглом фильтре,насчет прокладки в тонком так и не понял,вроде все в норме.Всем отписавшимся спасибо!}

^{Отдельное спасибо Николаю.}

[Николай Пименов]

У плоского фильтра есть колечко-прокладка. Если клапан с круглом клинит - его выворачивает наискось и идет подсос воздуха в масломагистраль. Признак, что колечку плохо - отворачиваешь болтик крепежа фильтра - а он выпадает тебе на голову (при исправном колечке - остается на месте и требует для снятия потянуть).

 

ПС: всем читающим эту тему - мы обсуждаем только коробку 545ю, идет с моторами 4,7 и 5,7 и на ГЧ и на Коммандер. Просто уточняю, чтоб не путались.

[OFF-ROAD-LIGHT]

У плоского фильтра есть колечко-прокладка. Если клапан с круглом клинит - его выворачивает наискось и идет подсос воздуха в масломагистраль. Признак, что колечку плохо - отворачиваешь болтик крепежа фильтра - а он выпадает тебе на голову (при исправном колечке - остается на месте и требует для снятия потянуть).

 

ПС: всем читающим эту тему - мы обсуждаем только коробку 545ю, идет с моторами 4,7 и 5,7 и на ГЧ и на Коммандер. Просто уточняю, чтоб не путались.

У меня эта прокладка-колечко достаточно плотно сидело,пришлось приложить усилие.

[Николай Пименов]

Не в гнезде, а относительно фильтра. В гнезде оно всегда плотно сидит.

Полная авария прокладки с выпадением фильтра значит не всегда. Что не отменяет того, что она пропускает воздух.

[OFF-ROAD-LIGHT]

Не в гнезде, а относительно фильтра. В гнезде оно всегда плотно сидит.

Полная авария прокладки с выпадением фильтра значит не всегда. Что не отменяет того, что она пропускает воздух.

Фильтр выпал,верно!

[Николай Пименов]

А когда новый вставляли - он же вставился и прекрасно держался пока болтик прилаживали?

[OFF-ROAD-LIGHT]

А когда новый вставляли - он же вставился и прекрасно держался пока болтик прилаживали?

Новый фильтр плотно встал,держался сам.

[Николай Пименов]

Вот. Ту разницу, что позволяет ему или держаться или выпасть и сожралО.