Перейти к содержанию

Подмерзание лобовухи


Serge Petroff

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Кто как борется с замерзанием краев лобового стекла? Есть ли стекла для наших жипов с подогревом? Или какие-то дополнительные дефлекторы можно поставить?

 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, для всех это проблема, как решить не задумывался я еще, но подмерзания по краям бывает ужасно достают. Тоже был бы рад как то решить проблему. Как бы и чем лучше направить поток обдува?

Изменено пользователем che
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я опускаю солнцезащитные козырьки теплый воздух от них распределяется при определенном угле по стеклу. В пробках и на малой скорости спасает, а на 100 км\час обмерзает на глазах)

Опубликовано

Я решил эту проблему просто: ставлю первую ручку вентилятора не на авто, а на верхнее деление- вертикально, углы даже на морозе, не замерзают, а на "авто" мерзнут.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я решил эту проблему просто: ставлю первую ручку вентилятора не на авто, а на верхнее деление- вертикально, углы даже на морозе, не замерзают, а на "авто" мерзнут.

Пха - так и я на "авто" не ставлю никогда, но на моей машине углы замерзают, не всегда конечно, но бывает. Думаю зависит от окружающей температуры и влажности. А "верхнее вертикальное деление" это по моему значит 4-ка. Тоже постоянно на этой силе обдува стоит, но это точно не решение, так как не помогает. Изменено пользователем che
10
Автомобиль: Cherokee KK CRD 2.8 2008
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я думал эти проблемы только в случае плохо греющей печки, а выходит и на почти новых машинах. Купил автомобильный тепло-вентилятор, думал буду направлять при необходимости на стекло или в ноги. Но эта гадость палит предохранитель прикуривателя.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я думал эти проблемы только в случае плохо греющей печки, а выходит и на почти новых машинах. Купил автомобильный тепло-вентилятор, думал буду направлять при необходимости на стекло или в ноги. Но эта гадость палит предохранитель прикуривателя.

У меня новый радиатор стоит, печка просто жарит, но все равно углы подмерзают. Думаю при большей влажности за бортом, начинают подмерзать, так как в сильные морозы или в дожди, при одинаковой температуре за бортом, то замерзают/запотевают, а то нет. Уж не сказать, что катастрофа прям, потому как не постоянная это фигня, но иногда очень расстраивает, потому как ничего не помогает. Изменено пользователем che
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, стекло с подогревом решило бы проблему. Бывают на наши жипы такие стекла, или можно где-то заказать?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я думаю, стекло с подогревом решило бы проблему. Бывают на наши жипы такие стекла, или можно где-то заказать?

Конечно решило бы, но это точно не бюджетный вариант) Хотелось бы обойтись без замены лобовухи. Может реально какие нибудь направляющие потока воздуха установить, главное чтобы аккуратно было и не бросалось в глаза. Изменено пользователем che
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

. Может реально какие нибудь направляющие потока воздуха установить, главное чтобы аккуратно было и не бросалось в глаза.

Тоже об этом думал, только думалки не хватает. Из штатных сопел в углы не дует, хоть на полную включай вентилятор.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не, стекло с подогревом не решит. Это косяк производителя в плане того, что воздуховоды по краям не достают. У меня на паджере ничего не замерзает.

Опубликовано

Да, забейте Вы! В танке и то меньше смотровая щель, ну так сделали машину, что теперь? Зато внешний вид зачётный! Вот нет подсветки в бардачке- никто не пишет, что не удобно и много ещё чего не соответствует S - классу, ну, что нам от неё отказаться? Вот такая машина нам нравится, приходится мирится с этими косяками.  У меня тоже мерзнет, я просто не обращаю внимания. Зато в пробках все пялятся на неё, а я вроде как не замечаю их взгляды :up:

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помните раньше на поводки дворников ставили дефлекторы из нескольких лепестков? Вот хочу такие попробовать как-то прилепить. Но пока не попадались мне в продаже...

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот нет подсветки в бардачке
А это мысль... подумаю :)
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

А я уже сделал, и еще много чего интересного

Если бы ты на форуме понаписал про все эти нужные поделки, думаю многие были бы благодарны. Если не трудно конечно :-)
Опубликовано

Мне на новый год подарили фотоаппарат, вот завтра нафоткаю, сделаю отдельную тему и все выложу

post-25644-0-97609800-1420617300_thumb.jpg

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Мне на новый год подарили фотоаппарат, вот завтра нафоткаю, сделаю отдельную тему и все выложу

Наш человек! Ждем, ждем...
6
Автомобиль: Cherokee 2.8 CRD
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал ли кто-нибудь такие девайсы: небольшой фен или локальный контактный подогрев от прикуривателя?

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Звонил сегодня в КМК - стекло. Они могут изготовить лобовое стекло с подогревом для нашего джипуса по цене 6.000 - 7.000 рублей за партию 30 штук. Я бы себе взял бы парочку, учитывая, что оно бьется часто.  Может быть скинемся?!!!

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы подписался, сомневаюсь только, смогут ли они сделать точную копию. А кто это КМК?

 

Нашел оф. сайт. Может и сделают, это было бы гут. Только 30 человек не соберем :(

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А где бы пошире это объявление опубликовать?

Опубликовано

Только 30 человек не соберем :(

Я любитель всяких новшеств, как будет выглядеть этот  подогрев?, картинку бы, а так я согласен, осталось 27 человек и за один день то!

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, хотелось бы картинки какие посмотреть или лучше узнать у этой конторы, какие стекла они делали и где у них магазин может какой или склад, чтобы сравнить. Или было бы лучше послушать того, кто уже приобретал у них стекло на авто. А так конечно интересно и мне, но хотелось бы качество как то узнать.

Изменено пользователем che
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тут почитал отзывы об КМК, много негатива :(. На драйве2 некоторые довольны. Вообщем много непоняток. Я даже позвонил в московский филиал и спросил не мешают ли проволочки обзору, естественно ответили, что нет.

Вот тут можно посмотреть проводники в стекле https://www.drive2.ru/l/3210913/

Изменено пользователем Sтарый
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я тут почитал отзывы об КМК, много негатива . На драйве2 некоторые довольны

Где негатив? Покажите ссылку. Я не нашел. Многие заказывают. Стекла, как оригинальные. Вы же, я думаю, свое стекло меняли тоже не за 30.000 ?! А на   китайское. В КМК сразу и установка.

9
Автомобиль: Jeep liberty|cherokee (KK)
Город: -герой Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы взял, если можно поставить без особого колхоза проводки...

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

положение ноги/стекло, вентилятор на 3-4 делении - не потеет... А по поводу колхоза проводки - 12v под торпедой пустить и запараллелить с обогревом зеркал религия не позволяет? Кому реально надо - продаются отдельные пленки, можно и на лобовуху клеить... вопрос в другом - а не лопнет ли в -30?

Изменено пользователем chega

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 634 гостей (Посмотреть всех)

    • Mr. Zenchenko
    • вадим 912
    • Acovant
    • talinka-sto
    • Belyj09
    • Denisilo
    • tracker99
    • МаксимЯкут
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 848
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...