Перейти к содержанию

Диапазон регулировок сидений.


VIP

Рекомендуемые сообщения

30
Автомобиль: GC 3.0D Limited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем. Такой вопрос меня мучает после клубного тест-драйва на Джип-территория, поделитесь соображениями. Покатал тест-драйв на оверленде, там водительское сиденье отъезжает назад на столько далеко, что при моем росте в 184 ноги почти выпрямляются. А на моем лимитед, отодвинувшись до упора назад, я сижу на полусогнутых. Мне как раз этого расстояния очень не хватает, нога быстро устает. Кто в курсе почему такая разница и возможно ли у меня сделать точно так же? Авто гранд 2013 г.в. модельный 2014, лимитед. дизель.

334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Во первых загляни под сиденье, не лежит ли там что то, что может мешать перемещению кресла (воздушный компрессор, огнетушитель или что там любят класть под сиденье). Второе, рекомендую сделать калибровку, т.е. прогнать сиденье от упора до упора вперед-назад и потом произвести настройку под себя с записью в память (не забудь зеркала, климат и радио, они так же в памяти). Надеюсь доступно объяснил. :).

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Жестоко как то, при 184 на полусогнутых. В грандах, да и в американцах в целом, расчет на не маленьких людей. За 2 метра народ берет и довольный ездит, поскольку альтернатива небольшая.

Может быть, как abp сказал что то мешает, причем не только за сидением, а и на полозьях посмотреть - было в свое время у кого то на ZJ - гайка поперек легла. Здесь все таки WK2, но все может быть:)

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По идее конструкция там одинаковая вроде, отличаются только подушки (они дырявые для вентиляторов) и чехлы с другой кожи

А желозо и на лимите и на овере и на срт одно и тоже

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добавить нечего, загляни и калибруй!!! Ничем от овера механизм не отличается

30
Автомобиль: GC 3.0D Limited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во первых загляни под сиденье, не лежит ли там что то, что может мешать перемещению кресла (воздушный компрессор, огнетушитель или что там любят класть под сиденье). Второе, рекомендую сделать калибровку, т.е. прогнать сиденье от упора до упора вперед-назад и потом произвести настройку под себя с записью в память (не забудь зеркала, климат и радио, они так же в памяти). Надеюсь доступно объяснил. :).

Дак в том то и дело, что все нормально. Ничего не мешает, я уже все там облазил и ничего туда не клал. А смысла в калибровке нет, сиденье стоит на максимум назад, дальше некуда. Если бы оно из памяти не двигалось, но в ручную отодвигалось, тогда да, а так это край полозьев. Просто мне даже показаться не могло, это первое, что явственно мне бросилось в глаза когда я сел за руль овера.  :blink:

З.Ы. Ну на полусогнутых это я конечно утрирую, но нога реально устает. У меня даже в КИА церато было больше места для ног... Я когда брал Гранда обратил на это внимание, но думал что это у всех так. А оказывается есть и по другому.

Изменено пользователем VIP
334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

...З.Ы. Ну на полусогнутых это я конечно утрирую, но нога реально устает. У меня даже в КИА церато было больше места для ног... Я когда брал Гранда обратил на это внимание, но думал что это у всех так. А оказывается есть и по другому.

Ну с этого и надо было начинать. Покури форум, у владельцев ростом выше среднего, при длительных поездках устает правая нога, обсуждалось уже и не раз.

Ощущения в автосалоне и ощущения от владения авто при эксплуатации, приобретают видимые границы и начинают присутствовать как отрицательные так и положительные моменты, которые не доступны на тест драйвах.

Пока не женишься, не поймешь с кем познакомился :).

P/S конструктивно нет отличий между моделями, только в качестве материалов и количестве "плюшек".

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@VIP, попробуй понастраивать вверх-вниз и тд

На тестовой машине просто были какие то другие настройки сидения, при которых создалось ощущение про которое ты пишешь

30
Автомобиль: GC 3.0D Limited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@VIP, попробуй понастраивать вверх-вниз и тд

На тестовой машине просто были какие то другие настройки сидения, при которых создалось ощущение про которое ты пишешь

Да не, я сам себе настраивал. Оно было близко сделано я решил подальше отодвинуть, до конца. А оно уехало хз куда. Вот это мне и понравилось. :)

 

Ну с этого и надо было начинать. Покури форум, у владельцев ростом выше среднего, при длительных поездках устает правая нога, обсуждалось уже и не раз.

Ощущения в автосалоне и ощущения от владения авто при эксплуатации, приобретают видимые границы и начинают присутствовать как отрицательные так и положительные моменты, которые не доступны на тест драйвах.

Пока не женишься, не поймешь с кем познакомился :).

P/S конструктивно нет отличий между моделями, только в качестве материалов и количестве "плюшек".

Дак видишь в чем дело то, тест драйв я отъездил с таким кайфом, что педали далеко и удобно расположились. А на своем нога устает очень быстро, я не про длительные поездки.

49
Автомобиль: JGC 5.7 HEMI Overland - Black on Black
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

при отодвигании еще рычажок "вверх-вниз" влияет.

после прадика был очень удивлен, когда заметил, что "назад" сиденье встало вроде как до упора, а опустил ниже - опять поехало. на прадике было четко - вверх так вверх, назад так назад )) тут как-то замороченно.

1 143
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

на прадике было четко - вверх так вверх, назад так назад )) тут как-то замороченно.

Просто на Прадо более табуретная посадка. А на Гранде вполне седанная. Кресла регулируются ровно как на Е-классе: при опускании отодвигаются какбы назад. Вообще мне кажется они оттуда их и взяли в части регулировок и общего каркаса. Очень похожи: я когда пересел, разницы почти не заметил. Ну кожа похуже и поддержка боковая, но последнее может быть расчетом но американцев с более толстой среднестатистически, чем у европейцев, жопой.

А по 184 см - очень странно. У меня такойже рост, но запаса по отъезду кресла - огого, никаких полусогнутых ног. Я правда всегда ставлю заднюю часть на самое низкое положение и передок кресла на максимум подъема. Чтоб как в ковше сидеть.

25
Автомобиль: Jeep WK2 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообще мне кажется они оттуда их и взяли в части регулировок и общего каркаса. Очень похожи: я когда пересел, разницы почти не заметил.

 

Ду ну? Видать профи :)
334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

.......Дак видишь в чем дело то, тест драйв я отъездил с таким кайфом, что педали далеко и удобно расположились. А на своем нога устает очень быстро, я не про длительные поездки.

Запишись еще раз на тест драйв, залесь в другую машинку, тут возможно и проявится что то, потом вопрос дилеру с предложением (хочу так же как в тестовой):) и все :).
30
Автомобиль: GC 3.0D Limited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

при отодвигании еще рычажок "вверх-вниз" влияет.

после прадика был очень удивлен, когда заметил, что "назад" сиденье встало вроде как до упора, а опустил ниже - опять поехало. на прадике было четко - вверх так вверх, назад так назад )) тут как-то замороченно.

ОООоооооо, господа! Нет предела человеческой глупости! :) Спасибо за совет. Оказывается он был до предела поднят и при опускании он автоматом еще назад сдвигается. :) Всем спасибо, кто откликнулся на призыв о помощи.

@VIP, попробуй понастраивать вверх-вниз и тд

На тестовой машине просто были какие то другие настройки сидения, при которых создалось ощущение про которое ты пишешь

Все, я понял о чем ты! Спасибо! :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • vvp1999
    • дрезден
    • tracker99
    • Ishinart
    • Palach
    • ПотныйСкуф
    • Александр 09
    • Nik2001
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.