Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
JEEP4X4CLUB на Яндекс Дзен! Подпишитесь.
JEEP4X4CLUB MoToRS! Автомобили из США, ОАЭ, Кореи по ценам ниже рынка!

В активном поиске

Ztalker

Автор Ztalker
в ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В JEEP4X4CLUB!

Рекомендуемые сообщения

Ztalker Низкая активность
0

Ztalker

Автомобиль: Jeep Cherokee II xj
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток.

 

Решил приобрести внедорожник.

По моему мнению есть только два внедорожника:

-УАЗ

-JEEP

 

выбор остановился на jeep'e

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1006976719-70a4e5/

Комрады, кто видел или тестил данного коня, дайте знать.

 

Стоит или нет?

Изменено пользователем Ztalker
Ссылка на комментарий
dIoMeDs Мастер
86

dIoMeDs

Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

 

Решил приобрести внедорожник.

По моему мнению есть только два внедорожника:

-УАЗ

-JEEP

 

выбор остановился на jeep'e

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1006976719-70a4e5/

Комрады, кто видел или тестил данного коня, дайте знать.

 

Стоит или нет?

 

А чего не 4 литра?

Ссылка на комментарий
maksimus81 Мастер
386

maksimus81

Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Эти перекупы хоть гарантию дают, что он до гаража нового владельца доедет?

Ссылка на комментарий
Ztalker Низкая активность
0

Ztalker

Автомобиль: Jeep Cherokee II xj
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Эти перекупы хоть гарантию дают, что он до гаража нового владельца доедет?

Вот и я сижу думаю...

Изменено пользователем Ztalker
Ссылка на комментарий
Ztalker Низкая активность
0

Ztalker

Автомобиль: Jeep Cherokee II xj
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

А чего не 4 литра?

2.5 для города думаю самое то, не для пашни беру.

Изменено пользователем Ztalker
Ссылка на комментарий
maksimus81 Мастер
386

maksimus81

Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Лично я бы не связывался. Кузовщина - слабое место. Есть ли живой металл днища, лонжеронов, стоек - это хз. Скорее всего нет.  

Ссылка на комментарий
rsm Сподвижник
146

rsm

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Имел в давние времена друг за другом таких, 4-х дверных, самый первый был на ручке с реновским 2,1 дизелем (мотор полное г...., страшно ломучий и проблемный), второй был на автомате, тоже дизель 2,5, у него была проблема в ненадежности свечи подогрева запуска (почему то сделали ее одну единственную, а не на каждый цилиндр как у всех), перегорала часто, а стоила хороших денег.

Меня смущает в продажном  рекламном авто сочетание 2,5 бензина и коробки-автомат. Ну не встречались такие! 4,0 литра и автомат - да. Расход у 2,5 бензинового мотора (на ручке) будет равен 4-х литровому, если не больше. Так же наличие фаркопа на 2,5 бензиновом моторе означает что бедняга мотор работал на пределе (не верю что фаркоп для красоты поставлен был в свое время). Проходимость у него на высоте. Очень сильная валкость при поворотах и торможении. Я "лечил" установкой амортизаторов от 300-того мерса 124 кузов (с небольшой переделкой крепления нижних "ушей" амортизаторов). Очень неудобные сиденья для поездок более 200 км. С любыми двигателями по приводу колес переднего моста они выпускались двух вариантов. Вариант с ШУРС-ами (очень ненадежен и дорогущ при замене) и вариант с крестовинами (как на кардане), я его считаю самым надежным и дешевым. Надо только вовремя шприцевать. Ну и конечно как сказали выше, перед покупкой надо очень тщательно осмотреть абсолютно все насчет ржавчины или гниения.

Удачи в поисках и покупке.

Но 2,5 бензин я бы воздержался..... Это мое личное мнение.

Изменено пользователем rsm
  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
dIoMeDs Мастер
86

dIoMeDs

Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Меня смущает в продажном  рекламном авто сочетание 2,5 бензина и коробки-автомат. Ну не встречались такие! 4,0 литра и автомат - да. Расход у 2,5 бензинового мотора (на ручке) будет равен 4-х литровому, если не больше. 

 

и сколько кушает 4 литра на АКПП? 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
mioiren Сподвижник
45

mioiren

Автомобиль: WJ 2000' 4.7 был
Город: Железнодорожный Моск обл
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю, что не стоит...

Может и так...

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 349 гостей (Посмотреть всех)

    • Йода
    • zorge799
    • Nordicus
    • Иван_22
    • malyar62
    • Antox@
    • 6660006
    • Rommel-86
    • Bratsk3
    • Danil38
    • Goofak
    • agregat97
    • Fedorof21
    • TRS Motors
    • Wally
    • Poland

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 24
        записи
      • 10
        комментариев
      • 16127
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 41
        запись
      • 97
        комментариев
      • 293864
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

 Принять cookie  Отклонить файлы сookie