Перейти к содержанию

Странная авария АКПП 2,7CRD


AcnupuH

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано
Приобрёл Авто чуть больше недели назад 

Grand Cherokee 2004г. 2.7CRD

До конца прошлой недели ездил без каких либо проблем,готовился к большому ТО

И на прошлой неделе не с того ни с сего АКПП залазит в аварию,самодиагностика выдаёт p0702,подкод считать не получается, нету оборудования в городе ...

-Полезли в низ к разъему АКПП, продули вычистили (был слегка в масле,внутри)результатов не дало...

-Снял селектор АКПП, протёр спиртом плату(всё было в пыли,без следов колы-фанты-спрайта)результатов не дало...

-Зарядил АКБ, а далее махнул на более мощный ... результатов не дало...

-Проверили уровень масла АКПП с помощью самодельного щупа, на холодную уровень выше приблизительно на 10мм, на горячуюю уровень выше 15мм-20мм...

На горячую слили с поддона акпп около 4х литров , и по принципу сколько акпп нужно пусть сама в тянет(так делали на многих мерсах,лэндроверах и т.д)

Акпп втянуло в себя чуть меньше 2х литров, после этого сбросили ошибки.(сбрасывали MaxiDas'ом(ошибки видит,но прочесть не может)).. И авто поехало..

Протестили ее окло 50 км по городу, в разных режимах и на ёлке(в ручном режиме) и на Драйве... всё работало почти как часики...При переключении с P на R или D чувствовались небольшие толчки .... Добавили ещё около 0.5л в акпп через щуп, и толчки пропали ... 

Проездил я так два дня, один раз вылезла авария с утра на холодную но буквально тут же вышла из нее не глуша мотор(доехал на 1 передаче до светофора загорелась ошибка ДВС и РУЧНИК, только тронулся всё потухло и АКПП начало переключатся)

Сегодня история повторилась, опять залезла в аварию но сама выйти отказалась, сбросил ошибки опять MaxiDas'ом но опять туда же и залазила ...

Когда покупал авто абс ругался на задний правый датчик,но проблем с акпп небыло , сегодня же обнаружил что начало ругаться и на передний правый датчик,то ругается то нет(может совпадение... как только в аварию встает в ошибках нахожу и передний правый датчик,когда авто едет нормально ругается только на задний),хотя при диагностике все колёса считывают скорость кроме заднего правого...

Возможна ли связь АКПП с АБС или всё таки более затратные кошмары меня ждут ?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
 и по принципу сколько акпп нужно пусть сама в тянет(так делали на многих мерсах,лэндроверах и т.д)
Акпп втянуло в себя чуть меньше 2х литров

Ничего не понятно.Как АКПП может сама в себя втянуть масло....?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

-Проверили уровень масла АКПП с помощью самодельного щупа, на холодную уровень выше приблизительно на 10мм, на горячуюю уровень выше 15мм-20мм...

Надо столько,сколько надо.На горячую от метки мах до метки min 10 мм.Вот в этих пределах и должен быть уровень по щупу.

1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как АКПП может сама в себя втянуть масло....?

На многих мерсоКоробках так выставляется уровень, сливается всё что есть из поддона на горячую... заливается частями, часть залили пробку закрыли селектором поработали, пробочку открываешь а там уже ничего нет ... вот пока не польётся так закачивают...

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

самодиагностика выдаёт p0702,подкод считать не получается, нету оборудования в городе ...

А считать как то надо,все таки коробка заболела...

1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На горячую от метки мах до метки min 10 мм

Это понятно , у меня было выше отметки мах (63мм) на 15-20мм

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

На многих мерсоКоробках так выставляется уровень, сливается всё что есть из поддона на горячую... заливается частями, часть залили пробку закрыли селектором поработали, пробочку открываешь а там уже ничего нет ... вот пока не польётся так закачивают...

Уровень выставляется по щупу.Может Вы имеете ввиду частичную замену масла?Да ,сливается на горячую из поддона все,что есть,доливается столько же(примерно).Нагревается масло до рабочей температуры,селектором  двигают во ссе положения,оставляют в Р и проверяется уровень по щупу.

1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А считать как то надо,все таки коробка заболела...

Да я так то понял что заболела ... Только что поехал прокатился .... Без каких либо проблем ... горит ошибка АБС только заднего правого.... Мистика...


 

 


Уровень выставляется по щупу.Может Вы имеете ввиду частичную замену масла?Да ,сливается на горячую из поддона все,что есть,доливается столько же(примерно).Нагревается масло до рабочей температуры,селектором  двигают во ссе положения,оставляют в Р и проверяется уровень по щупу.

Я про тоже ... По щупу было масло много .... Решили слить и залить сколько войдёт ... вошло на 2 литра меньше

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати,есть прямая связь между неисправностью датчиков АБС колес и ошибками коробки.Может коряво выразился,но в подкодах коробки есть такие неисправности,как сигнал с датчика АБС,например,лев.зад.колеса вне диапазона.Если получится найти в своих записях коды ошибок по датчикам АБС-выложу.

Изменено пользователем oejek67
1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати,есть прямая связь между неисправностью датчиков АБС колес и ошибками коробки.

Вот так должно вылазить в подходах @P0702-TRANS CONTROL ABS SENSOR MESSAGE @...

Но я до их не могу долезть своим MaxiDas'ом

Что самое интересное то едет нормально , пока в аварию не залезит, и притом что залазит после того как припаркуюсь слегка накренившись на лево .... после того как залазит в аварию выскакивает ошибка по переднему правому датчику,хотя диагностикой показывает что передний скорость читает а задний нет.... мистика 

Изменено пользователем AcnupuH
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот например у меня когда то выскакивала по коробке.

2400-частота вращения зад.прав.колеса-показания недостоверны.Это расшифровка Бош КТС.Коробка падала в аварию,но авария устранялась передергиванием ключом зажигания.Это правда одна из ошибок,но это скорее для примера.


Вот так должно вылазить в подходах @P0702-TRANS CONTROL ABS SENSOR MESSAGE @...

Но я до их не могу долезть своим MaxiDas'ом

Что самое интересное то едет нормально , пока в аварию не залезит, и притом что залазит после того как припаркуюсь слегка накренившись на лево .... после того как залазит в аварию выскакивает ошибка по переднему правому датчику,хотя диагностикой показывает что передний скорость читает а задний нет.... мистика 

Я тебя понимаю,но без диагностики коробки......сам пойми.

Неужели в городе нет сканера Бош?Говорят еще Лаунш\Лаунч(не знаю,как правильно)берет.

Изменено пользователем oejek67
1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но авария устранялась передергиванием ключом зажигания.

Один раз получилось так вылезти из аварии ... но тут другая история и опять с подкодом p1130 вроде как :) топливная система

Очень туго заводиться без разницы на холодную или на горячую... + к этому ни одна свеча не работает )) завтра сниму форсы на проверку и вкрячу новые свечи ...

1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Неужели в городе нет сканера Бош?Говорят еще Лаунш\Лаунч(не знаю,как правильно)берет.

Лаунчами не пробовал , все кричат про БОШ.... А БОШ отыскать не могу в Ульяновске

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лаунчами не пробовал , все кричат про БОШ.... А БОШ отыскать не могу в Ульяновске

Сашка М,вроде,писАл про Лаунч.Вроде и Бош не дифицитный.

Один раз получилось так вылезти из аварии ... но тут другая история и опять с подкодом p1130 вроде как :) топливная система

Очень туго заводиться без разницы на холодную или на горячую... + к этому ни одна свеча не работает )) завтра сниму форсы на проверку и вкрячу новые свечи ...

Воздух гляди,да и свечи новые по зиме не помешают,они не дорогие(были по крайней мере)

Изменено пользователем oejek67
1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Авто поехало .... ругается на задний правый датчик.... передний правый скрылся.... мистика 

1
Автомобиль: WG 2.7CRD
Город: Ульяновск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл в городе диагностику БОШ

Вот и вылезла проблема )

post-25535-0-67238900-1421927201_thumb.jpg

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Сколько стоит диагностика и бывают ли у них запчасти в наличии?

3
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько стоит диагностика и бывают ли у них запчасти в наличии?

 У нас в Караганде диагностика двигателя 3500 тенге, полная диагностика (АКПП и т.д.) 4000-5000 тенге. Бош. На сегодня курс 1 рубль = 2,67 тенге. Для информации и сравнения. 

Изменено пользователем Ерыч

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Леонид57
    • Dorognik
    • URRI 39
    • Юрий Сергеевич
    • tracker99
    • mixelson
    • Друид
    • Nik2001
    • Ivan1978
    • Voldemarych
    • Vlad57
    • Valdemarr
    • devie
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.