Перейти к содержанию

грязевая резина


Рекомендуемые сообщения

116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех, посоветуйте резину для бездорожья.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго, я бы поставил вот эту: Cooper Discoverer STT, классная резина!

948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Я за "BF Goodrich" MT KM2 - 4 года на нем катаюсь - нравится! Да, шумный по асфальту, но зато не очкуешь с него съехать :)

Полезный обзор МТ резины

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Cooper  ST Maxx отличная резина.

Опубликовано

Купер СТТ - хорошая и тихая. Но быстро стирается об асфальт... Жалко. А вот БФГ МТ КМ2 - поуниверсальнее будет!.. :good:

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Goodyear Wrangler Duratrac. Универсальнее ничего нет. И для такого протектора ОЧЕНЬ тихая.

 

"Там" стОит на уровне КМ2, здесь намного дороже, потому что везут мало (и не все размеры). Собственно это и портит репутацию "здесь". А америкосы от них кипятком писают, во всех практически отзывах "I really like them" B)

 

ЗЫ ставят в стоке на Рэм с Камминсом.

 

116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за советы, но всётаки для грязи лучше какая?

948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но всё таки для грязи лучше какая
одной резиной вопрос езды по грязи не решить - свалишься в колею - и тут тебе никакая резина не поможет - только домкрат, лопата, лебедка и надежный товарищ...
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Это точно, или трактор

Опубликовано (изменено)

свалишься в колею - и тут тебе никакая резина не поможет

Правильно!. Самая лучшая нрязевая резина - это лебедка в бампере!.. :up:

Я советую БФГ МТ КМ2. И доступна и распространена.

Изменено пользователем Stratovarius
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за советы, но всётаки для грязи лучше какая?

Вообще вопрос поставлен в принципе не правильно. Если вы с бездорожьем не связывались, то что лучше или хуже вам не поможет. Каждая резина имеет свои плюсы и минусы. смотря для чего вам нужна резина, как её использовать, выезжать на ней только по бездорожью или 80 % асфальт,а иногда и каки. Выше вам описали реальные, хорошие варианты. STT хорошая и мягкая, но реально работает при 0,5 атм. Гудрич тяжелая и дорогая, но это классика. Определитесь, для чего вам нужна МТшка?   Мож вам и АТ подойдет....

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спасибо всем за советы, но всётаки для грязи лучше какая?
Simex Extreme Trekker
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Вообще вопрос поставлен в принципе не правильно. Если вы с бездорожьем не связывались, то что лучше или хуже вам не поможет. Каждая резина имеет свои плюсы и минусы. смотря для чего вам нужна резина, как её использовать, выезжать на ней только по бездорожью или 80 % асфальт,а иногда и каки. Выше вам описали реальные, хорошие варианты. STT хорошая и мягкая, но реально работает при 0,5 атм. Гудрич тяжелая и дорогая, но это классика. Определитесь, для чего вам нужна МТшка?   Мож вам и АТ подойдет....

именно для грязи, хочу комплект для покатушек.

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну тогда величина фантазии напрямую зависит от кошелька. Толстый правильно сказал...на мой сугубо личный взгляд лучше Симаков только Боггеры, но еще надо на размер смотреть, не все влезет в арки ))). Мой рейтинг по нисходящей  Симекс-Гудрич-Купер....дальше аналоги и подделки этого же только дешевле.

 

Кстати,добавлю, на автомате на тяжелом авто все ж лучше Симекс, газовать не надо, хорошо из колеи на понижайке вылазит, на остальных тапку в пол только.

Изменено пользователем Slash
Опубликовано

 

 


именно для грязи, хочу комплект для покатушек.
Саймекс тогда подойдёт. Только на асфальте не очень. Но можно накачать посильнее.
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А в 17-м радиусе она есть вообще? Я про саймекс.

  • 2 недели спустя...
120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот кстати про резину нужно еще учесть такой момент, что какую бы вы не поставили, если у вас колеса небольшого размера (допустим в арки не влазят), то и толку от такой резины не будет, в колее на брюхо сядете. А если в говна такие не забираться то и АТ резины достаточно.

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но всётаки для грязи лучше какая?

вот!! уже сужаем круг поиска))) ибо бездорожье может быть и сухим (типа горных перевалов))) там просто НЕТ ДОРОГИ)))) посему на понимать- какую надо)) у меня летом стояла АТ- не мог нарадоваться!)) и по асфальту тихая и в грязях молодец)))

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ХТ - экстремальное бездорожье

МТ - бездорожье

АТ - размокшая поселковая дорога

АТР - песок

НТ и тд - дорога.

У меня МТ только из-за лени в запасе иметь электролебедку, которую надо эксплуатировать, иначе ей по закону подлости каюк. Разница между АТ и МТ в случае размокшей поселковой дороги? я тронусь на МТ с любой лужи. На АТ я в луже останавливаться не буду, скорее на бугорке каком-нибудь. На асфальте я свои 110-130 с комфортом еду, выше мне не надо.

А совет - производители и отзывы меняются, меняются производимые типоразмеры и поставки оных в Россию, цена за комплект со времен растет или падает, соответственно и советовать нечего, надо просто купить и пробовать. Либо смотреть чем ща ниваводы и уазоводы болеют - у них на это чуйка получше других развита в плане цена/качество. Если интересно только качество в случае АТ и МТ -  BFGoodrich

Изменено пользователем chega
42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да плюньте вы и забудьте про BFGoodrich, еще ни одного не слышал, который бы на ней ездил зимой без нареканий, все говорят, что она дубовая.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Simex Extreme Trekker

КАК вариант или..... Это грязевая резина.

post-2541-0-60820800-1423341864_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вообще как грязь, и по городу можно так. См. фото. Я сейчас на этом остановился. Цена и качество.

А из недорогих то, что я щас продаю. 

post-2541-0-94931600-1423342279_thumb.jpg

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Соглашусь абсолютно со всеми участниками прений, панацеи в вопросе выбора резины НЕТ!  А, автору темы я бы предложил бы не опираться на советы, а самому изучить вопрос с точки зрения, что для меня важно в первую очередь, вторую и тд. Ну и, води JEEP, примеряй и применяй разное и будешь со временем здесь же советы раздовать... :)

Изменено пользователем перец
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да плюньте вы и забудьте про BFGoodrich, еще ни одного не слышал, который бы на ней ездил зимой без нареканий, все говорят, что она дубовая.
так на ней и написано M+S (грязь + снег), а не "ICE" как на зимней резине, каждому овощу - своё время :)
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на  bfgoodrich winter slalom в свое время народ не жаловался, а так, не в краснодаре живем, чтобы зимой на летней кататься... зато на какую-нибудь yokohama geolandar g011 в свое время жаловались что зимой на ней норм, но изнашиваться после 30ткм начинает очень быстро. на счет G012 ничего не знаю.

Изменено пользователем chega
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

G012 отличная резина. И летом и зимой, трется не быстро, зимой дубяка не замечено.

С головой по льду идет нормально, намного лучше ат шного гудрича.

Для дороги и сьехать на полянку пойдет, мокрый проселок - пойдет, раскисший проселок... лучше чтобы ктото страховал.

463
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
242
Город: Москва,Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

 

 


G012 отличная резина. И летом и зимой, трется не быстро, зимой дубяка не замечено.
+100500.
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нехай человек разберется с тем, куда ему резина нужна, а потом уже и будем нахваливать то, что можно(ат, мт, хт, или атр). Ничего против йокогамы не имею, 11-ая модель у меня и была в свое время - рисунок почти тот же что и 12-й, посему плюсы и минусы знаю досканально кроме состава резины. Но все же, жесткая резина в грязи лучше мягкой ИМХО. Реально за боковину страшно на мягкой, кто его знает чего там в колее нароешь, особенно если еще и стравился.

Изменено пользователем chega

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 78 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    2. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.