Перейти к содержанию

Jeep Cherokee 2003 год


Benl@den

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Всем Доброго времени суток!

Буквально вчера стал счастливым обладателем данного "зверька" 2.4 литра на МТ пробег чуть больше 126 000.

Перейду сразу к делу:

Так Как авто не новое не функцианирует:

1- Регулировка зеркал (боковых) подозрения на отсутствие массы или слабый контакт, водительское зеркало не греется.

2- На мойки у предыдущего хозяина оборвали один из проводов обогрева заднего стекла

3- Немножко не нравится, что кушает маслице машинка (может мой бзик, но со слов бывшего хозяина кушает)

4- При проезде по "лежачим полицейским" стук присутствует что спереди что сзади ( смотрел перед покупкой на подьемнике все рычаги в норме -новенькие)

5- немного мокрая рейка.

 

Это то что мною Было замечено за 120 км пробега! Прошу посоветовать с чего начать и самое главное у КОГО?????!!!!!

Так же буду благодарен за подсказку в марках сервисных жидкостей необходимых для замены в МКПП, РКПП, Мост, ДВС.

P.S.- прошу прошения если что-то коряво написал.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Масло жрать не должен,был на Волге этот крайслеровский мотор и на додже Стратусе -масло за 10т.км расход незаметен на щупе ,причём пробег доджа был около170.Масло в них было обоих Мобил5w30.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а может быть проблема в том, что машина на "костроле" ездить?

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не скажу, Кастрол ни разу никуда не лил.Для АКПП всегда только Мопар и по возможности для всего остального,

Изменено пользователем ivan-jeep
1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@ivan-jeep,Магазина зч хорошего не подскажешь координаты?

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

магазин у нас один ! на держинке в здании ДОСААФ там есть товарищ Алексей,  по поводу где ремонтироваться  - если есть гараж то я могу помочь 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Прошу контакты Алексея в студию!!!!!

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Раньше брал на Дзержинского 4 тел 454189 ,давно уже не заежал -адекватный но скидок и прочее не было,просить не привык.

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


4- При проезде по "лежачим полицейским" стук присутствует что спереди

если не ошибаюсь, это сайлент (2шт) поперечной тяги.. так, кажется она называется. стоит которая перед осью передних колёс (ближе к радиатору). 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
@Gooodwin, проверю их!!!!!
1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
@Gooodwin, есть ли они на данном фото???????

post-29163-0-71504100-1422210283_thumb.jpg

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

@Benl@den,

кажется самая верхняя горизонтальная. она крепится двумя проушинами. вот в них стоят резинки 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Ок! Гляну

Спасибо за коментарий по этому пункту

1
Автомобиль: Dodge Durango I 5
2L
242-D
44RE
Город: Мурманск, Печенгский район
Опубликовано
Опубликовано

@Benl@den, Да, кастрюль сам по себе угарает. сам производитель это пишет. Но... угарает не литрами конечно

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
@Danians, лучшие варианты хотелось бы услышать ну или опробованные вами!
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При проезде по "лежачим полицейским" стук присутствует что спереди что сзади ( смотрел перед покупкой на подьемнике все рычаги в норме -новенькие)

стук сзади на кочках - очень вероятно что это трос ручника (их там 2) обломил крепление (оно проволочное) и бьёт по бумерангу (задний верхний А-рычаг)

 

стук спереди - все что угодно, но это не саленблоки стабилизатора поперечной устойчивости (они только скрипят). Если рычаги ставили недавно - проверь затяжку гаек.

 

кушает маслице машинка

для начала сделай раскоксовку

 

оборвали один из проводов обогрева заднего стекла

- на форуме есть пара тем как эти клеммы клеить (паять) - поищи

 

Регулировка зеркал (боковых) подозрения на отсутствие массы или слабый контакт, водительское зеркало не греется

начни с проверки предохранителей - открой водительскую дверь и сними боковую крышку торпеды - они там

 

немного мокрая рейка

если со стороны водителя - то вполне возможно что это капает на рейку сверху из-под штуцеров шланга ГУРа

Изменено пользователем Arny-xxl
1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Супер попробую!

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl,рейка мокрая с обеих сторон! При осмотре амортов нариканий и замечаний не выявлено- нужно на вибро стенд сгонять может что покажет!

Что косаеться предов я не проверял но обсуждено если одно работает а другое нет - пред один и скорее всего дело в проводах.( сори я не электрик)

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


рейка мокрая с обеих сторон
а жидкость из бачка ГУРа уходит? Т.е. ты доливаешь её или нет?

 

Если жидкость уходит, то надо смотреть где она выходит, мест не так много: боковые сальники рейки (под пыльниками), верхний сальник (под рулевым валом), резиновые кольца штуцеров шлангов.

 

Если жидкость не уходит, то смотри откуда капает на рейку - может это и есть то масло которое по словам прежнего владельца ест движок?


По зеркалу - тут надо смотреть проводку тестером - на каком участке пропадает напряжение

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Я не доливал еще ни разу, т.к. владею 4-й день данным авто!
Но в бачке на холодную минимум, при заведенном двс серединка

1
Автомобиль: Dodge Durango I 5
2L
242-D
44RE
Город: Мурманск, Печенгский район
Опубликовано
Опубликовано

@Danians, лучшие варианты хотелось бы услышать ну или опробованные вами!

Ну выбор масла для ДВС носит несколько интимный характер, т.к. единого мнения не существует, каждый делает выбор для себя сам.

Я использую и для Dodge и для Chrysler минералку Mobil 1 (5-W30) 5000miles, но в мануалах к моим машинам так и написано "mineral oil", у меня движки 5,2L и 3,3L. Я не знаю что используеца для 2,4. Вообще на маслозаливной крышке должна быть написана вязкость масла, а уж там на что денег не жалко.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
@Danians, а не маловато для моего пробега 126000 5w30 может лучше 5w40????
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Если пробег честный -то это  не пробег  даже для 2.4.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
@ivan-jeep, у авто всего было 2хозяина! Второй утверждает что не мотал а первый обслуживал у офф.
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй для начала Мобил 5W30 -3000.Вентиляцию глянуть(хотя засрать такой огрызок маловероятно)ну а так колпачки -выйдут они копейки.Не должен этот мотор жрать масло 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Все дно излазили сегодня! Двс сухой , мосты тоже причину стука так и не обнаружил и стук эпизодичный какой то!

Единственное звенел экран католика-поправил!

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то применял в автомобиле масло Шел?????

Отзывы если есть прошу отписатся

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри здесь: http://www.oil-club.ru/forum/

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо форум очень поучительный!!!!! Много умных мыслей

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго вечера !

Подскажите сайт или интернет магазин где можно заказать по вменяемым или скажем " антикризисный ценам"?

СПАСИБО

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 929 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Ilya2083
    • dm1967
    • xmo97
    • G4rrett
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...