Чип-тюнинг Jeep в Москве

[AVT Performance]

Здравствуйте!
Рады приветствовать уважаемых членов клуба JEEP 4x4 CLUB!

Тюнинг ателье "AVT Performance" предлагает программное улучшение эксплуатационных свойств Вашего автомобиля:

1. Чип-тюнинг.

• Увеличение мощности
• Увеличение крутящего момента

 

2. Программное отключение экологических систем

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) 
• Отключение катализатора (в народе "прошивка E2")
• Отключение системы EVAP
• Отключение сажевого фильтра (DPF)*
• Отключение системы впрыска мочевины SCR/AdBlue

* После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

3. Отключение вспомогательных систем

• Отключение MDS (система отключения цилиндров)
• Отключение вихревых заслонок Swirl
• отключение дроссельной заслонки TVA

 

4. Дополнительные корректировки программного обеспечения

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

 

5. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• Изменение скорости переключения передач
• Изменение точек переключения передач

 

6. Разблокировка ЭБУ GPEC2/GPEC2A 2015+ 

• Разблокировка позволяет использование прибора HPtuners для записи модифицированных прошивок 

 

7. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• Измерение мощности и крутящего момента автомобиля
• Индивидуальная настройка программного обеспечения под автомобиль

 

8. Чип-тюнинг уровня Stage3

• Установка компрессора
• Настройка программного обеспечения под компрессор с использованием диностенда

 

Чип-тюнинг – это оптимизация работы ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателя, которая производится путем замены программного обеспечения ЭБУ (прошивка).

Изменение прошивки JEEP может преследовать различные цели – начиная от незначительного повышения динамики и заканчивая получением максимально возможного крутящего момента и мощности двигателя.

Существуют мнения о том, что чип-тюнинг уменьшает ресурс двигателя и повышает расход топлива. Эти мнения не совсем достоверны. Правильно проведенный чип-тюнинг производится в рамках допустимых заводом изготовителем характеристик силовой установки автомобиля и естественно ни о каких снижениях ресурса двигателя, коробки передач или ведущих мостов речи быть не может. Расход же топлива напрямую зависит от эксплуатации данного транспортного средства, то есть от водителя, в ряде случаев он даже понижается, но опять же данный параметр зависит от водителя и технического состояния автомобиля.


Стоимость услуг для бензиновых автомобилей до 2015 года выпуска: 

 

1. Чип-тюнинг *

Чип-тюнинг  -  20000 рублей

* По желанию клиента возможно изменение следующих параметров без доплат:

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

 

2. Программное отключение систем

• Отключение экологии (при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя) - 5000 рублей
• Отключение MDS (при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя) - 5000 рублей
• Отключение экологии (без чип-тюнинга) - 15000 рублей
• Отключение MDS (без чип-тюнинга) - 15000 рублей

3. Корректировки программного обеспечения (без чип-тюнинга):

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

  15000 рублей (любые параметры на выбор или все сразу) 

 

5. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• При заказе совместно с чип-тюнингом двигателя - 15000 рублей
• При отдельном заказе - 25000 рублей

 

6. Разблокировка ЭБУ GPEC2/GPEC2A

• Не требуется для авто до 2015 года выпуска

 

7. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• от 5000 рублей

 

8. Чип-тюнинг уровня Stage3

• Установка компрессора - обсуждается индивидуально
• Настройка программного обеспечения под компрессор с использованием диностенда - от 60000 рублей

 

 

 

 

 Стоимость услуг для бензиновых автомобилей после 2015 года выпуска: 

 

1. Чип-тюнинг *

Чип-тюнинг  -  35000 рублей

* В стоимость включена разблокировка ЭБУ. Так же, по желанию клиента возможно изменение следующих параметров без доплат:

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

 

2. Программное отключение систем

• Отключение экологии (при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя) - 5000 рублей
• Отключение MDS (при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя) - 5000 рублей
• Отключение экологии (без чип-тюнинга) - 25000 рублей
• Отключение MDS (без чип-тюнинга) - 25000 рублей

3. Корректировки программного обеспечения (без чип-тюнинга):

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

  25000 рублей (любые параметры на выбор или все сразу) 

 

5. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• При заказе совместно с чип-тюнингом двигателя - 15000 рублей
• При отдельном заказе - 25000 рублей

 

6. Разблокировка ЭБУ GPEC2/GPEC2A 2015+ 

• 15000 рублей 

 

7. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• от 5000 рублей

 

8. Чип-тюнинг уровня Stage3

• Установка компрессора - обсуждается индивидуально
• Настройка программного обеспечения под компрессор с использованием диностенда - от 60000 рублей

 

 

 Стоимость услуг для  дизельных автомобилей до 2012 года выпуска: 

 

1. Чип-тюнинг.

      Чип-тюнинг  -  17000 рублей

 

2. Программное отключение экологических и вспомогательных систем при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя: 

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) - 5000 рублей
• Отключение сажевого фильтра (DPF)* - 5000 рублей
• Отключение вихревых заслонок Swirl - 5000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 5000 рублей

* После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

 

3. Программное отключение экологических вспомогательных систем при заказе без чип-чиптюнинга двигателя: * 

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) - 10000 рублей
• Отключение сажевого фильтра (DPF)** - 10000 рублей
• Отключение вихревых заслонок Swirl - 10000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 10000 рублей

* При заказе двух услуг скидка 20%, при заказе трёх и более услуг скидка 30%

**После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

 

4. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• При заказе совместно с чип-тюнингом двигателя - 15000 рублей
• При отдельном заказе - 25000 рублей

5. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• от 5000 рублей

 

 

 

 

 Стоимость услуг для дизельных автомобилей после 2012 года выпуска: 

 

1. Чип-тюнинг.

Чип-тюнинг  -  20000 рублей

 

2. Программное отключение экологических и вспомогательных систем при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя: 

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) - 5000 рублей
• Отключение сажевого фильтра (DPF)* - 5000 рублей
• Отключение системы впрыска мочевины SCR/AdBlue - 15000 рублей
• Отключение вихревых заслонок Swirl - 5000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 5000 рублей

* После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

 

3. Программное отключение экологических систем при заказе без чип-чиптюнинга двигателя: 

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) - 10000 рублей
• Отключение сажевого фильтра (DPF)** - 10000 рублей
• Отключение системы впрыска мочевины SCR/AdBlue - 25000 рублей
• Отключение вихревых заслонок Swirl - 10000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 10000 рублей

* При заказе двух услуг скидка 20%, при заказе трёх и более услуг скидка 30%

** После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

 

4. Отключение вспомогательных систем при заказе без чип-чиптюнинга двигателя:: 

• Отключение вихревых заслонок Swirl - 10000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 10000 рублей

 

5. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• При заказе совместно с чип-тюнингом двигателя - 15000 рублей
• При отдельном заказе - 25000 рублей

6. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• от 5000 рублей

 

 

 

Для зарегистрированных участников jeep4x4club.ru предоставляется скидка 10%

Для владельцев клубной карты jeep4x4club.ru предоставляется скидка 15%

 

Контактная информация:

Спойлер

Москва: проезд Добролюбова 3с2, AVT Performance
Тел. +7 906 797 9966 

Тел. 8 800 234 30 40  (многоканальный)
Web: avt.ru
*Внимание! Работаем по записи! Не забывайте звонить перед приездом.

 

Вологда: ул. Можайского, д. 69, AVT Performance
График работы: понедельник - суббота с 10:00 до 18:00 строго по предварительной записи.
Тел. +7 921 680 53 55

Тел. 8 800 234 30 40 (многоканальный)
Web: avt.ru
*Внимание! Работаем по записи! Не забывайте звонить перед приездом.

 

Сочи: Адлер, ул. Авиационная, д. 54, AVT Performance

График работы: понедельник - суббота с 10:00 до 18:00 строго по предварительной записи.

Тел. +7 918 104 44 45

Web: avt.ru
*Внимание! Работаем по записи! Не забывайте звонить перед приездом.

 

Хабаровск: Степной переулок, 6 бокс 112, AVT Performance

График работы: ежедневно с 10:00 до 20:00 строго по предварительной записи.

Тел. +7 909 824 60 10

Тел. 8 800 234 30 40  (многоканальный)
Web: avt.ru
*Внимание! Работаем по записи! Не забывайте звонить перед приездом.

 

 

Графики замеров мощности:

Спойлер

 

График замера на мощносном стенде Jeep Cherokee WK2 3.0 CRD 5 AT:

Черная линия оригинал - 243л.с. и 552нм
Красная линия - тюнинг 304л.с. и 694нм

 

График замера на мощносном стенде Jeep Cherokee WK2 3.0 CRD 8 AT:

Черная линия оригинал - 249л.с. и 534нм
Красная линия - тюнинг 292л.с. и 645нм

 

 

[Sergo19]

@AlexIV, вот и я так думаю ....

[BlindBird]

Вам снимут ограничения по "менеджеру крутящего момента", под более высокое ОЧ сделают углы зажигания, могут ослабить контроль датчиков детонации, немного подшаманят топливо, поднимут чувствительность акселератора, с коробкой могут поработать. Ожидать какого то ощутимого прироста не стоит, разве что машина может стать поудобнее в манёврах и порезче в городе. а, в абсолюте, все будет, без железа, на уровне достоверности данных мощностого стенда.

То есть прошивкой не стоит заморачиваться ? Тем более за эти деньги (сопоставив бензин и дизель).

Я потому и спрашивал - надеялся получить ответ напрямую от "производителя".

Но на свои вопросы от "отцов" темы ответов так и не получил...

А уже был готов сделать...

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем BlindBird

[AlexIV]

То есть прошивкой не стоит заморачиваться ? Тем более за эти деньги (сопоставив бензин и дизель).Я потому и спрашивал - надеялся получить ответ напрямую от "производителя".Но на свои вопросы от "отцов" темы ответов так и не получил...А уже был готов сделать...

Прироста какого то особо мощности или времени разгона ожидать не стоит, но машину могут сделать отзывчивее и быстрее в реакции . Это уже Вам решать. Обычно такие организации, кто уверен в продукте, предлагают две недели на "тест драйв" - не понравилось если, то развод программы с блоком, возвращение штатной и возврат денег.

[BlindBird]

Вот и думаю . Но все же надеюсь на ответ "производителя".

[Sergo19]

@AlexIV, а тут тест драйв не предлагают . вот что странно .

[AVT Performance]

Нельзя оставить вас на пару дней, сразу много лирики появилось 

Насчет тест драйва, что еще тестировать если у нас законченное решение с выше выложенными объективными данными.

 

Насчет бензиновых, атмосферных автомобилей, так как на форуме ни кто не пишет, для BlindBird персональное предложение двухнедельный тест с письмом

 

Сразу предупреждаю что на 92 бензин тратить свое время не будем.

[Sergo19]

@ECUtuner, прикольно ! а меня тупо в игнор ?

[AVT Performance]

Покатайтесь по очереди на одном авто 

[Sergo19]

 

 

Покатайтесь по очереди на одном авто

идеальный вариант !

[AVT Performance]

Еще есть желающие написать отзыв по бензиновым авто?

Пусть будут два писателя 

[Sergo19]

@ECUtuner, есть . сегодня вечером могу на ул зверинец приехать часам к 19-00 . нормально будет ?

[AVT Performance]

На зверинца если только завтра, к сожалению...

[Sergo19]

@ECUtuner, на вечер можно ?

[AVT Performance]

Вечером можно, предварительно звоните по номеру с 7744

[BlindBird]

 

 

Сразу предупреждаю что на 92 бензин тратить свое время не будем.

Езжу на лукойловском 95экто .

Суббота или воскресенье на Варшавке свободно ?

[AVT Performance]

Да в субботу можно

[BlindBird]

Да в субботу можно

Если в субботу , то на какое время ?

И , на всякий случай , если в пятницу после 18,00 (если у меня получится , что было-бы удобней)?

[AVT Performance]

В 12 удобно?

[BlindBird]

В 12 удобно?

Если до субботы ничего не случиться , то да.

Лучше наверное уже договариваться по телефону ближе к выходным ? По какому номеру звонить и когда ?

[AVT Performance]

Да по телефону лучше, 7744

[igor500]

Добрый день! А можно ваш замечательный тюнинг сделать не в Москве? А то далековато до столицы ехать...

[АндрейВолгодонск]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Разрешите представиться, меня зовут Александр я являюсь директором ООО “ECUtuner”

В этой теме вы можете задать интересующие вас вопросы непосредственно мне или Сергею ник ECUtuner

Будем рады ответить на ваши вопросы.

В связи с началом работы с клубом, до конца февраля будет предоставляться дополнительная скидка 10%.

а что мешает делать это заводу-изготовителю? они не додумались?

[AVT Performance]

Додумались. У большинства автопроизводителей есть исклюзивные версии автомобилей, а так же и заказные. Которыми занимаются призаводские тюнинг ателье.

[AVT Performance]

Добрый день! А можно ваш замечательный тюнинг сделать не в Москве? А то далековато до столицы ехать...

 

Ждите открытия филиала

[MGPS]

Где волна клиентов то, скидки ведь. Или на эмоциях не пишут..

[BlindBird]

Сегодня был на перепрошивке.

Вся процедура заняла от силы час времени вместе с пробной поездкой.

Попробую описать что ожидал от прошивки и первые впечатления (пока не привык) от того что получил. Может - сумбурно , но как умею ))))). Шишками не кидаться ...

Решил прошиться , т.к после WJ 4.7 никак не мог привыкнуть :

1. к туплению при нажатии на газ - диапазон скоростей от 5км/ч до 80км/ч , оборотов от 1000 до 3000 . Езжу спокойно , в шашки играю редко . Скажем в плотном потоке надо немного ускориться - нажимаешь на газ чуть меньше пол хода , а практически ничего не происходит . Да есть какое-то ускорение , но не то к чему привык - машина тупит , обороты практически не растут . Дожимаешь еще - не едет . Еще , и тут если пережал - "взрыв" оборотов ; резкое ускорение , а надо уже тормозить и причем резко. Из-за этого на скользкой дороге в поворотах вообще старался педаль не трогать - велика вероятность пережать , получить резкий толчок на дуге и уйти в занос . Газ нажимал только на практически уже прямой траектории .

2. к туплению при на выходе на обгон - скажем плетешься где-нибудь по "бетонке" за фурой , обороты не более 1500-2000. Появляется дырка для обгона . Жмешь тапку в пол - сначала "мы" задумаемся , потом опять "взрыв" , но набор скорости не тот - коробка сама по себе , движок сам по себе . Вот если выходишь с тапкой в пол на раскрученном движке - то да , все адекватно .

В итоге , что получил :

По первому пункту - разницу заметил сразу как только выкатился из бокса на пробную поездку и с небольшого наката (практически с 0км/ч и 1000об) нажал на педальку первый раз , как обычно когда трогался раньше - подхват стал веселее . По дороге домой по МКАДУ от Варшавки до Солнцево была возможность опробовать нововведение получше , т.к большая часть пути было вяло-текущие движение , режим "обычный город" и иногда "трасса" . Поведение и реакции на газ стали намного лучше (хотя с чем сравнивать)- пропало тупление ; появился нормальный , адекватный разгон ; движение стало не таким "рваным" . Нажал на газ - пошло ускорение ; и даже если надавил сильнее - будет хорошее ускорение с перескоком ступени коробки , но без "прыжка-дерганья" , все более плавно и постоянно.

По второму - тапку в пол пробовал давить всего пару раз и сейчас сказать ничего конкретно не смогу . Хочу попробовать на разных скоростях и оборотах.

Что в итоге ?

Наверное я , все-таки , получил то чего ждал - при нажатии на газ следует нормальный , адекватный , прогнозируемый разгон с низов. Более ровную , плавную работу связки ДВС-коробка.

Окончательно говорить , конечно , ещё рано - нужно посмотреть на адаптацию коробки со временем и покататься на трассе . Но в общем можно сказать - доволен.

P.S.

Все описанное относится к спокойному стилю вождения . Мнение лично мое и может отличаться от мнения других . Режим коробки "Спорт" - из другой оперы , т.к. это только отключение стабилизации и переключения при более высоких оборотах. Мне были не столько важны цифры разгона до 100 (на это есть компрессор ; замена главной пары ; в конце-концов SRT).

Бензин 95 , пробег 123000 , в полностью исправном техническом состоянии.

Изменено 24 декабря, 2016 пользователем BlindBird

[Habib]

@BlindBird, Вот с 0 и тапку в пол - это действительно задумчиво происходит.

Попробуй немного нажать-отпустить-в пол. Тогда меньше задумчивости (дизель).

Изменено 25 декабря, 2016 пользователем Habib

[BlindBird]

Вот с 0 и тапку в пол - это действительно задумчиво происходит. Попробуй немного нажать-отпустить-в пол. Тогда меньше задумчивости (дизель).

Я уже говорил - мне не настолько важно с 0 до ... . Гранд с этим движком (да и с дизелем и хэми тоже) для этого не подходит . Не зажигалка . Никакая прошивка не сделает из него самолет. Есть SRT или ставить компрессор .

Хотя если с жигулями или солярисами гоняться ...

Смысл прошивки был в том , чтобы получить адекватный ответ на педаль газа , без тупления . Тупления не в том смысле , что придавил в пол , а она задумалась и потом с рывком рванула . Это будет всегда . Я говорил о другом - нажимаешь (не в пол) , а машина не едет (не ускоряется так к чему я привык) , как будто ее за задницу держат (на жигулях , раньше говорили - "движок захлебывается). Приходится дожимать и если пережать , то происходит тот-же рывок как будто нажал в пол.

"Нажать-отпусть-в пол" - это на трассе можно , но не в городе . Да и "дроч..ть" как-то на такой машине не в кайф.

[M.I.W.]

@BlindBird, Вот с 0 и тапку в пол - это действительно задумчиво происходит.

Попробуй немного нажать-отпустить-в пол. Тогда меньше задумчивости (дизель).

Действительно, бывает нужно резко ускориться с небольшой скорости и есть какое-то время, когда коробка "думает". Нужно попробовать как вы говорите, нажать немного и потом сразу резко в пол? Но у меня машина нечипованная, боюсь я каких-то действий с этими чипованиями, потом думай почему коробка накрылась например.

[BlindBird]

Действительно, бывает нужно резко ускориться с небольшой скорости и есть какое-то время, когда коробка "думает". Нужно попробовать как вы говорите, нажать немного и потом сразу резко в пол? Но у меня машина нечипованная, боюсь я каких-то действий с этими чипованиями, потом думай почему коробка накрылась например.

" немного нажать-отпустить-в пол" - делается для того , чтобы немного поднять обороты и тем самым немного обмануть коробку и сократить время задержки. Посмотрите по характеристикам - на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент и мощность. Можно , конечно , так и постоянно ездить . Но я думаю это хуже сказывается на коробке и всем остальном (постоянное дерганье) , чем "прочиповаться" . Для того кто ездит в спортивном режиме (газ-тормоз) никакая "чиповка" не нужна - она не чем не поможет , да и коробка уже тоже адаптирована под такой стиль.