Перейти к содержанию

подорожание запчастей


messerr109

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: форд фокус
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

слышал инфо что запчасти на zj очень подлетели кто может опровергнуть информацию?

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@messerr109, а кто может подтвердить ? :)

 

Так то запчасти и жижи у всех производителей выросли в цене.

В качестве примера приведу мопаровское масло ATF, до НГ оно стоило 340 руб. за литровую банку, сейчас минималка 570 руб.(данные по Бета Авто)

Почти в два раза цена выросла.

0
Автомобиль: форд фокус
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и интересуюсь, что бы не влететь на дорогостоящий ремонт вжика.

Раньше он был в обслуживании недорогой, сейчас смотрю чего то не айс)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Раньше он был ... 
Забыть уже нужно, что было раньше.

Безотносительно к ремонту машин...

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

слышал инфо что запчасти на zj очень подлетели кто может опровергнуть информацию?

причем заметно)))) я раньше бампер задний хотел заказать из USA он стоил 20ку а сейчас 40кет)))

Max8110
5
Опубликовано

 

 


я раньше бампер задний хотел заказать из USA он стоил 20ку а сейчас 40кет)))

:blink: :blink: :blink: :blink:

На зетку бампер 20-40 тыр??? Вы чего с дуба рухнули??????????

Оригинала давно уже не производят а китай 3-5 тыр стоит новый! в мск

Силовик стальной да 20-40 тыр) но не штатный


А запчасти подорожали из-за курса валют на все авто!

0
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

04798892 в экзисте 78000

там, где я раньше работал, 62000 оригинал )))) под заказ с USA и там, и у меня .

а раньше стоил 20ку))) все из за курса  

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 (ZJ) '92
Город: Верхняя Пышма
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько стоит контрактный двигатель 4.0? За столбик и в сборе. Угорел с факта то что двигатели не имеют порядкового номера, меняй сколько хочешь. Так вообще двигателя капиталить не нужно))

 

Так не только запчасти подорожали, вообще всё подорожало, гречка в три раза в цене поднялась, скоро на машине ездить будет не выгодно, и чай с сахаром пить тоже. А мы свою зарплату поднимать не можем, в природе походу никогда такой функции не было(( Зарплата должна быть привязана к стоимости услуг или продукции работодателя, к примеру, ты работаешь на хлеб комбинате, хлеб подорожал на 30% - и твоя зарплата тоже.

 

Мне походу с разбора придётся оба бампера брать. Китай брать не хочу. А подскажите что за силовик бампера?

Изменено пользователем Jeepik
0
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже о разборе подумываю)))) только мне нужен задний бампер и крышка багажника))) 

Max8110
5
Опубликовано

@Jeepik, движок надо с беларуси тащить! Цена норм и гарантии есть, народ уже брал и доволен! у Deonis Дениса координаты возьми, он 4л брал двс на XJ


А на разборе нет никакой гарантии что бампер не китай возьмешь)))


 

 


А подскажите что за силовик бампера?

Может просто "силовик" , "силовой бампер") :D


Вот например

48afdae82e01.jpg

0
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Страшно смотрится :D  да и мне задний нужен 

 

 


Кстати, я на своем заметил, что нет ни одного буксировочного крюка. Как застрянешь - то пипец)))

9
Автомобиль: Мерседес
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Может просто "силовик" , "силовой бампер")

Вот например

Главное пешехода на такой не посадить.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 (ZJ) '92
Город: Верхняя Пышма
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот как раз такой железный бампер в планах + кенгуру во всю морду, задний б тоже такой. Дверь багажника от рестайла, если подойдёт. Удобно со стеклом которое открывается. В приоритете железные ништяки, максимальная защита, всё под бездорожье.

 

Но это всё потом, первая задача поменять все жидкости, почти 20-ка денег выходит, если разом всё менять. Жду зарплату и пойду заниматься любимым делом, покупкой запчастей и прочих приколов))

 

Ещё интересно встанет ли рестайловый салон, дорестайловый не очень качественный. Либо дорестайл но в коженной отделке. Кожа как мне кажется для тяжёлых условий больше подходит, если вода или грязь попадёт, можно легко отмыть.

Изменено пользователем Jeepik
Max8110
5
Опубликовано

что нет ни одного буксировочного крюка. Как застрянешь - то пипец)

Ставь проушину буксировочную или крюк с орвиса)

Я колхоз делал-и кучу машин подергал им) снял бампер и около лонжерона в усилителе рассверлил дырку и вкрутил такое кольцо

На него шакл и бампер штатный на место

 

 

post-1682-0-60628000-1426064451.png

0
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо )))) а то несколько раз застревал в сугробах и сам себя выкапывал)))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, вы куда-то "поехали в степь далёкую".

Если с подорожанием все согласны, то тему предлагаю закрыть

5
Опубликовано

запчасти реально подорожали )) я тут недавно с пиндосом ругался )) на ебее он сабака не хотел снижать цену - ... не снизил - купил запчасть в Питере дешевле ебея-о как. при чем деталь ценой 5 тр на ебее с Питера обошлась в 4 тр

0
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

запчасти реально подорожали )) я тут недавно с пиндосом ругался )) на ебее он сабака не хотел снижать цену - ... не снизил - купил запчасть в Питере дешевле ебея-о как. при чем деталь ценой 5 тр на ебее с Питера обошлась в 4 тр

а что покупал???? скинь кросс детали ....  у меня есть выход на запчасти. но правда не на все. я про америку. но все же есть . себе я расходники постоянно там заказываю. 

Изменено пользователем Владимир606
5
Опубликовано

комплект дисков ЛСД дана 35 с Питера 4400р с доставкой обошлось. пиндос ниже 82.99 доларов не опускал

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

насос гура осенью стоил 7 с чем-то, сейчас, неделю назад, купил почти за 10((

5
Опубликовано

а зачем новый насос покупать? я бу купил и так ездил с ним дальше. 10 рублей за насос выкидывать...аййай

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чтобы его перебрать - не все сальники в наличии есть.

да купил и купил, чего уж...ладно, пусть новый будет)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Насос ГУР один в один подходит от УАЗ ПАТРИОТ, 4000 р. новый. Не знаю кто производитель, фирма ZF. Разница лишь в том, что бачёк выносной.

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну вот кто ж знал....(( ладно, купил уже...

0
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насос ГУР один в один подходит от УАЗ ПАТРИОТ, 4000 р. новый. Не знаю кто производитель, фирма ZF. Разница лишь в том, что бачёк выносной.

тем более ZF делает на многие марки авто  рулевые рейки и лежат они в оригинальной коробке 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 327 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Сергей Жига
    • Михалыч81
    • Xterra34
    • Kochevnik
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6605
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...