Перейти к содержанию

Код разблокировки магнитолы WK/WH


Дизель

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: джип гранд чероки 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

фото наклейки на корпусе сделайте...

не получается загрузить фотографии,на корпусе написано PART NO P04858513AI-A DATE CODE 1069 SUPPLIER 17719A S/N TQ1 AA 106 9 23000

135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

На ВК2 снимал морду на короткое время.

Поставил - блин, просит код..

 

Пока в ступоре думал, че делать, она как-то сама запустилась.

Как - пытать будут, не вспомню.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Сахалин
Опубликовано
Опубликовано

Код не нужен. Сними клему и через пару минут одень, все буде ок. Сам мучался, это помогло. (поможет если магнитола штатная родная)

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Сахалин
Опубликовано
Опубликовано

Если магнитола штатаная родная, то код не нужен скинь клему на 2 минуты и будет у тебя счастье. Компьютер сам проверит код и активирует ее. Поверь сам с кодом 2 недели долбался, а акозалось все просто.

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Если магнитола штатаная родная, то код не нужен скинь клему на 2 минуты и будет у тебя счастье. Компьютер сам проверит код и активирует ее. Поверь сам с кодом 2 недели долбался, а акозалось все просто.

 

Только в том случае, если магнитола стояла на этой машине. Тогда код сам принимается из мозгов, при установке магнитолы (штатной), но с другой машины, нужен код! Сама не пропишет!

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. кто подскажет, после смены аккумулятора магнитола запросила пароль, все документы перелопатил ничего не нашел

ГДЕ???? его взять и как решить эту проблему

СПАСИБО

Изменено пользователем TypucT
25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 CRD LAREDO
WJ 4.7 Limited
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

А в инструкции по эксплуатации ничего не написано? У меня в машине лежит,завтра гляну.Хотя ситуация интересная.У меня два дня клеммы снимали-одевали(защиту штатную(пластмассу)меняли на железо)и все нормально.Только сигналка присылала смс на телефон при накидывании клемм "Старлайн приветствует вас"

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 CRD LAREDO
WJ 4.7 Limited
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Отправил тебе ссылку в личку на эту тему.Вроде как все решаемо.У европейцев,как там пишут,действительно,при смене аккума необходимо вводить пароль магнитолки,иначе работать не будет.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня примерно один раз на 5 отключений массы штатное гу REJ тоже просило код, я тупо снова отключал массу и все ОК.

Изменено пользователем Van777
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня когда клеймы снимали и одевали, тоже ничего такого не было. А тут снял пока поставил новый, сажусь завожу и на тебе введите пароль

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня в книжке по магнитоле код наклеен

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну значит куда то его дел прошлый хозяин, т.к. ничего нет, только что все мануалы просмотрел

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ВСЕМ спасибо за отзывчивость, все устранил простым съемом плюсовой клеймы :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

в принципе так и думал что это поможет, но вчера уже некогда было этим заниматься, да и вдруг не помогло бы, вот решил спросить мнение формучан))))))))))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@TypucT,

Ну и хорошо.

Сегодня глянул у меня код написан в книжке по исп.навигатора на обложке. т.е первая стр.обложки перевернул её и там

30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня такое было. Пару раз завести машину и все ок.

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я менял штатную голову. Покупал Б/У здесь, на форуме.

Предыдущий хозяин код не знал.

Оф дилер по WINам моей и его машин с приложением фото этикетки на магнитоле, дал код и сов бесплатно, даже не ездил к ним. Всё через электронку!

Сервис, едрёнать! :hands:

 

Да, и эта магнитола, после ввода кода, при снятии, подключении клеммы, код больше не просит, видно он в мозги прописывается.

Изменено пользователем tsp_33
  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги помогите найти код для штатной магнитолы! после того как зарядил акум и поставил на место магнитола требует код с 4 цифрами! к сожалению не нашол в книжке от своей магнитолы и не знаю что делать дальше!

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

не пробовал повернуть ключ зажигания, но не заводить?

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не пробовал повернуть ключ зажигания, но не заводить?

не помогает уже! так как, когда поставил акум, сразу завёл, и только потом включил магник и тут на тебе "PLEASE ENTER PASS CODE" :wizard:  !

Скажите, а если вытянуть магник, там может где нибудь написан код!????

Изменено пользователем zetro
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сними клемму аккума на 5 минут.

Все наладится. :)

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Сними клемму аккума на 5 минут.

Все наладится. :)

Обязательно попробую когда буду дома! 

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

 

не пробовал повернуть ключ зажигания, но не заводить?

не помогает уже! так как, когда поставил акум, сразу завёл, и только потом включил магник и тут на тебе "PLEASE ENTER PASS CODE" :wizard:  !

Скажите, а если вытянуть магник, там может где нибудь написан код!????

 

у меня не было кода на магнитоле. но после снятия и установки на место магнитолы, был запрос кода я повернул ключ зажигания но не заводил и все заиграло самой по себе.

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Сними клемму аккума на 5 минут.

Все наладится. :)

Спасибо, помогло!!!! :booze:  

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

После замены ушастика попросил код.Позвонил в автолайт,скинул фото на майл часа через 2-3 прислали код.БЕСПЛАТНО!!!

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

А в каких случаях магнитола просит код вообще? Я месяц как поменял штатную на нештатную... Никто ничего не просил... Ну или у меня мастер вменяемый оказался...

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: jeep cherokee
Опубликовано
Опубликовано

у меня jeep cherokee магнитола требует код не знаю какой

Model No.: BE 4720

Serial No.: 25123576

помогите кто чем может

0
Автомобиль: jeep cherokee
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl, не могли бы вы прислать изображение в каком месте именно находится наклейка?

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано
@n_tsushba,сверху на магнитоле, что бы увидеть нужно её вытащить.
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

О как! Это для всех магнитол так или только для неродных?  Где то мне говорили, что код нужен только если магнитола не заводской установки!  Я теперь аккум очкую отключать по любому поводу, т.к. в книжке нет кода, на WJ помнится был и при каждом оключении его приходилось вводить.

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

у меня jeep cherokee магнитола требует код не знаю какой

Model No.: BE 4720

Serial No.: 25123576

помогите кто чем может

придется тебе к официалам обращаться за кодом..обычно в сервисной книге его прописывают..а вот если ее там нет то к официалам однозначно

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 374 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • Leo666
    • Olgerdt
    • Влад
    • oleg68
    • Сергей414
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...