Перейти к содержанию

пара вопросов по АКПП, блокировкам


gecktor

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток всем!

Стал счастливым обладателем Гранда 2003г 4.7 бензин. Увы, сразу всплыли несколько проблем:

 

1. Работа АКПП. Насколько я понял, там стоит 45 коробка, так вот у неё при движении вперед есть только три передачи (соответственно при 100кмч на тахометре 3000 об). Переключение всех передач происходит плавно и без рывков, кроме переключения селектором с R<>D, тогда есть небольшие толчки. Кнопка O\D фунциклирует, по крайней мере зажигает и тушит лампочку на панели.

Что делать? стоит ли пробовать менять масло в АКПП или покопаться в проводке?

 

2. Комплектация overland вроде как включает в себя quadra drive, по крайней мере блокировка заднего моста на пониженной включается и работает, ну а на переднем соответственно нет. Вопрос: какие там стоят блокировки, пневмо или электро? Например, на пневмо может же просто порваться шланг? Где начинать копаться?

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Начинать отсюда:

 

http://jeep.avtograd.ru/

13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Единственное полезное что я нашел по ссылке:

 

С 2001 года - пятиступенчатая автоматическая коробка передач (545RFE)

 

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

И про квадра-драйв там все есть и про блокировки, и вообще это считается Библия у джиперов, так что, смотрите внимательнее...

13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, нашёл про РК и блокировки, вопрос снят, спасибо за ссылку :)

 

 

остаётся вопрос с АКПП: раз она нормально доходит до третьей передачи, значит это не аварийный режим? Где поискать сигнал с кнопки O\D, может он просто не доходит куда следует?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

вроде бы как раз при овердрайве тока три передачи и работают (хотя я в этом тоже чайник ещё)

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Приезжай на диагностику

  • Нравится 1
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


остаётся вопрос с АКПП: раз она нормально доходит до третьей передачи, значит это не аварийный режим?
понапокупают, потом мучаются :D  элементарно хотя бы ошибки ключем посмотри, может увидишь ошибку Р0700, тогда и понятно будет куда копать. Старый то хозя чего по этому поводу говорит?
13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Приезжай на диагностику

конечно приеду ))

 

 

 


может увидишь ошибку Р0700, тогда и понятно будет куда копать. Старый то хозя чего по этому поводу говорит?

увидел уже, ищем дальше. а старый хозяин ничего не скажет, там перекуп.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

увидел уже, ищем дальше. а старый хозяин ничего не скажет, там перекуп.

мне интересно стало, там цена 200тыщ была что ли? почему ты взял машиу у перепука да еще и с траблами? новосибирская хоть?

Дуй на сканер, можешь к Теме, он уже предложил, можешь на Нижегородскую в Америку, у них сканер очень хороший. И только потом будет известно, на сколько ты попал.

 

 

конечно приеду ))

и кстати, тебе сюда обязательно http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38671-shestiletie-kluba-v-sfo/ :up:

Изменено пользователем yaromir
13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мне интересно стало, там цена 200тыщ была что ли? почему ты взял машиу у перепука да еще и с траблами? новосибирская хоть?

в Новосибе взял, не за 200 конечно, но дешевле средней стоимости. а взял потому что проблему с АКПП заметил только на скорости в 120кмч уже после того как взял разумеется.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а взял потому что проблему с АКПП заметил только на скорости в 120кмч уже после того как взял разумеется.
это печально блин. ну что ж теперь поделать, лечи пациента. надеюсь это единственный минус машины. и велком в клуб :hi:
13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вроде починили коробку :)

была ошибка 0750, заменили блок соленоидов.

 

хотелось бы выразить огромную благодарность этому человеку - @ARTEM_NSKGC, респект тебе и уважуха, Артём :good:

  • Нравится 1
  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 476 гостей (Посмотреть всех)

    • V_u_k
    • Игорь Че
    • Seman3
    • Олег Анатольевич
    • AuroraBorealis
    • pashljk@mail.ru
    • Сергей Ник
    • Veteran Kosmosa
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...