Перейти к содержанию

Перегрев коробки


andrej nsk

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня! Подскажите куда лезть и с чего начинать...

Проблема такая - после того, как машина прогрелась, а вернее коробка, то пропадает тяга. Если ехать сразу на холодную, то всё нормально. Но как только прогрелась, то всё - ехать не возможно, переключает не пойми как!

Масло с фильтром залил новое (Мопар, оригинал), уровень в норме, пены нет.

Куда дальше-то лезть? Если надо промыть радиатор, то чем и как его мыть?

 

Всем Спасибо!!!

Изменено пользователем Nordicus
ошибки
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Тросик кик-дауна, случайно, не отпал?

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Нет,трос кик-дауна не отпадал,не соскакивал,нормально отрегулирован

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Чудес не бывает, снимать и ремонтировать.

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Да эт понятно, думал малой кровью отделаюсь!

Кстати, в Туле есть спецы по коробкам нашим (42RE)? А то в Новомосковске не берутся за ремонт...

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Есть. Берут от 60р без гарантии. Делай сам там ничего сложного нет. Выйдет в половину дешевле. 

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Наверно сам и буду делать,посмотрел как люди сами перебирают,вроде правда не чё сложного! Только вот и ещё один вопрос,бублик в Туле смогут отремонтировать,или только москва?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Я свой возил в маскву. Цена вопроса 4500 в 13 году была, сделали при мне. Наши местные коробочники возят тоже туда же, но ценник от 6000, и х.з. что привезут обратно.

  • 2 недели спустя...
5
Опубликовано

 

 


Но как только прогрелась, то всё - ехать не возможно, переключает не пойми как!
что это значит? судя по вышенаписанному 4.0 на зетке с 42ой?

лампочка овердрайва горит? акпп в аварию высыпается? фишку 8ми пиновую карбклинером промыл?

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Коробка в аварийный режим не встаёт, на холодную нормально едет.

Как прогрелась, то всё - и тяга пропадет, и какой то свист слышен в районе коробки.

А фишка эта где находится?

5
Опубликовано

 

 


Коробка в аварийный режим не встаёт, на холодную нормально едет.
если 42ая мудит то сразу в аварию проваливается.

 

 


Как прогрелась, то всё - и тяга пропадет, и какой то свист слышен в районе коробки.
не тянет - это двигатель.

свист??? какой свист? это может быть совершенно не связано с агрегаткой - может тормоза - может шарнир гука.

распиши подробнее что происходит

 

 


А фишка эта где находится?
на АКПП 8ми пиновый разъем. слево возле селектора сверху на полочке (достать фигово тяги раздаткины мешаются но можно.
7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Тормоза все новые,шарнир новый,ходовая вся новая,тыщи не прошла.А происходит всё вот так:завожу,еду тяга хорошая,но как тока всё прогревается до рабочей темп.чувствуется снижение тяги,но при этом нет рывков,коробка переключает нормально!Менял масло,старое не чёрное было,гарью не воняло.Вот теперь ума не приложу чё ещё надо,куда лезть то,может бублик заканчивается,может радиатор забитый.

А свист как раз в районе гидротрансформатора.

5
Опубликовано

свист это может бублик цеплять за защиту.

а тянуть перестает это двигатель а не акпп.

блин что за манера в первом посте не указывать параметры машины? вопщем если рестайл то смени кольечко резиновое в колбе возможно усохло.

ну или хорошобы давление в топливной рампе замерить . сегодня он вжык приехал - типа не едет кирдык акпп - сменил колечко )) теперь едет акпп целая)) 

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смотри как циркулирует жидкость в системе охлаждения акпп, возможно забит обратный клапан.

Изменено пользователем Nordicus
5
Опубликовано

кстате если на 42 или 44 ой акпп темпиратура масла повышается (по моему ) до 115 грд тоу акпп пропадает овердрайв ))) и на холодной (сильно холодной) акпп так же нет овердрайва.

у ТСа есть овердрайв?

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Овердрайв работает,колечко в колбе,это про бензонасос? если да,то он новый в сборе,давление на рампе в норме,форсунки промыл,проверил,не льют. А звук точно похож что бублик цепляет об защиту. Сегодня компрессию померию.Клапан снимал и чистил

5
Опубликовано

расход какой? есть возможность мап заведомо исправнуй поставить? на вжыках это часто встречается и симптомы твои.

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Расход по бортовому,17.5 ,датчика обсолютного давления взять не где,посмотрю какие сроки,может закажу

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Если хочешь проверить ДАД, то  скинь с него разъём, и попытайся запустить холодный движок, либо на нагретом работающем на ХХ движке скинь разъём с ДАД и погазуй. Если ДВС на холодную тянет нагрузку, а на горячую не тянет, то тогда надо мерить давление в топливной рампе на горячую на разных режимах.  А у вас есть на щитке приборов лампада перегрева масла в коробке? На тех же некоторых Айсин стоит датчик темпры либо в АКП, либо на трубке к теплообменнику, и когда датчик срабатывает, то АКП перестаёт двигать авто, до тех пор, пока не остынет масло, то есть мозги подают напругу на соленоид основной магистрали, и он сбрасывает давление.

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

По моему лампы такой у меня нет.Так недопонял,если МАП не работает,то что должно произойти,объясните пожалуйста как можно проще

5
Опубликовано

 

 


А у вас есть на щитке приборов лампада перегрева масла в коробке?
по моему я в 15 посте руским языком написал. Если эта акпп перегревается то она ОТКЛЮЧАЕТ ОВЕРДРАЙВ. и горит лампочка овердрайва.

ну и повторюсь если эта акпп холодная (ниже по моему 20 грд) то так же ОВЕРДРАЙВ ОТКЛЮЧАЕТСЯ и горит лампочка.

 

лампы или иного датчика именно на перегрев НЕТУ - лампа овердрайва является сигнализатором некоторых проблем (в том числе вываливание в аварийный режим) туда входит перегрев - но лампочка тупо просто загорается и все - что бы узнать почему загорелась надо считать кобы диагностики.

 

разговор о 42RE и 44RE

7
Автомобиль: гранд чероки zj
Город: Новомосковск
Опубликовано
Опубликовано

Понятно,лампа овердрайва не загоралась ,даже когда из Саратовской обл.500 км.проехал,следил за всеми приборами и контрольками,не чего не загоралось,наверно проблема как раз в ДВС или его электрике

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 312 гостей (Посмотреть всех)

    • Miks_39
    • ber1984
    • shatodo
    • dibanoff
    • Игорь mp
    • LIS999
    • sky7way
    • MikeGCh
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.