Перейти к содержанию

алгоритм работы вентилятора радиатора


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд чероки 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Владикавказ
Опубликовано

Подскажите пожалуйста,вентилятор постоянно работает на максималке . Гранд чероки 5,7 2005г. В чём проблема может быть?

Ссылка на комментарий
63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
В 18.02.2017 в 10:38, AlexIV сказал:

в общем холодный термостат и программирование включения и масло и ож у меня за 95 гр не уходит,

хеми.

Можно ли плиз деталей про программирование включения???? В МОПАР+ сказали, что это невозможно. 

Дайте плиз телефон Пчёла кто-нибудь, чую пора к нему ехать. 

Ссылка на комментарий
68
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
8 минут назад, Maxie Max сказал:

Можно ли плиз деталей про программирование включения???? В МОПАР+ сказали, что это невозможно. 

Дайте плиз телефон Пчёла кто-нибудь, чую пора к нему ехать. 

89031912442

Ссылка на комментарий
63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
2 минуты назад, Poland сказал:

89031912442

спасибо!

Ссылка на комментарий
1 071
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

А толку? 

Пчёл этого не сделает.

Тут же вопрос- а как это получилось у AlexIV? 

Ответ прост- программатор Дьябло и программист, способный работать с данными ПО- в этом конкретном случае, это Шон из Хемифьюер. 

Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

@Giraffe В принципе, даже  «холодный» термостат уже даст эффект. Ну, кроме явных пробок и ожиданий на хх. 

У меня был  на 82 гр.  Программирование включений  вентилятора я уже несколько позже заказал. 

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
В 24.12.2019 в 03:19, AlexIV сказал:

@Giraffe В принципе, даже  «холодный» термостат уже даст эффект. Ну, кроме явных пробок и ожиданий на хх. 

У меня был  на 82 гр.  Программирование включений  вентилятора я уже несколько позже заказал. 

А можно подробнее номер термостата?

п.с. сразу не увидел что речь про 5,7

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

@SpiritOfFreedom 

Тут без номера, это нештатная деталь. 

Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано

Ну у стороннего производителя типа стант, мишимото тоже ведь номера есть.

Ссылка на комментарий
63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
11 минут назад, SpiritOfFreedom сказал:

А можно подробнее номер термостата?

Вот цитата из интернета:

 

Заводской термостат имеет температуру открывания 203F или 95С.

Есть немного попрохладнее, на 190F, или 87,7C. Редко встречаются.

Самые распространённые на 180F, или 82,2C.

И совсем ледяные на 160F или 71,1C. Редко встречаются.

Я поставил на 180. Температура на трассе упала градусов на 10. В пробках, естественно, температура поднимается до того же уровня. Поставив холодный термостат всего лишь понижаем температуру начала циркуляции антифриза по большому кругу.

А вот система охлаждения ДВС (в случае с 5,7 это гидрофан) как срабатывала на температуре за 100, так и срабатывает. По уму, нужно в мозгах ковыряться и температуру срабатывания понижать градусов на 10. Или второй вариант, поставить доп вентилятор электрический. Управление или по датчику (включение ~95С), или с кнопки.

И немного номеров:

203F 95С – 52028898AE / 52028898AI, Motorad 416203, Stant 48792

190F 87,7C — Stant 48799

180F 82,2C — Stant 48798, JET 10183, Motorad 416180, MISHIMOTO MMTS-JED06L

160F 71,1C – встречался, но сейчас не нашел номер…

 

PS: температура поднимается до 87, после падает до 84 и начинает медленно ползти вверх до уровня зависящего от внешних условий. На трассе при спокойном движении около 85-87 топчется (+15, без кондея). Если за бортом 25-26 и кондей, то около 93-95.

Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано

На 3,6 я особо ничего не нашел к сожалению

Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

@SpiritOfFreedom 

Мишимото... Берите выше....

Газель бизнес 8-)), я не помню уже  какой номер и мотор,  я где  то данные с срт форума или партнеров форума брал и ставил там же.  Фото было коробки, не факт что найду. 

Он один в один как наш 5.7/6.4 ,  но 82 градуса

Ссылка на комментарий
63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
16 минут назад, AlexIV сказал:

Мишимото... Берите выше....

Газель бизнес

Да ему цена-то 600 или 800 рэ))) стоит ли искать. Я поставил Stant, они в наличии в Москве. 

Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

@Maxie Max 

ну может и не стоит, когда я делал все было с ибэя и тп.  вопрос был не в деньгах, заехал по пути  в магазин, купил. Это не то что искать «тюненый термостат», даже  если и есть в москве, так надо ждать весь день курьера или пилить на другой конец Москвы забирать.  Не космическая технология, латунь, пружина   и термоэлемент. 

Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано

Коллеги, тут вот еще назрел вопрос. Машина 12 гв 3,6. Есть особенность в работе вентилятора. Первая скорость должна включаться на 99 градусах. И она включается, но только если перевести селектор акпп в паркинг, если стоим в пробке на "драйве", то греться будем до 104 и только потом включается вентилятор. Понимаю, что вентилятор управляется мозгами, но какая-то странная логика...

П.с. смотрел забугорные форумы. Там есть интересные темы про перегрем 5,7 из-за схожей фигни. Но у них в приницпе не включался вентилятор ни на одной скорости на драйве, а только в паркинге. решалось заменой блокf tipm

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Тюмень
Опубликовано

Попутно такой вопрос ещё. А как вы определяете, какая скорость вентилятора первая, в какая вторая? 

Ссылка на комментарий
Mps
537
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@SpiritOfFreedom в документации для 3.6 и 5.7 светятся два вентилятора, на 350 и 850 Вт. Как вы понимаете, от этого очень сильно зависит охлаждение. PCM опирается на данные датчиков температуры ОЖ и масла АКПП, плюс давление в системе A/C. А теперь внимание. The true transmission oil temperature can only be read by a scan tool in Reverse or any forward gear position.

 

Мне даже позвонили сейчас с юга и подтвердили, что поведение вентилятора в паркинге будет отличаться от драйва/задней – проверили опытным путём. Причём будет отличаться не только порог срабатывания, но и алгоритм работы.

Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
1 минуту назад, MoparPlus сказал:

@SpiritOfFreedom в документации для 3.6 и 5.7 светятся два вентилятора, на 350 и 850 Вт. Как вы понимаете, от этого очень сильно зависит охлаждение. PCM опирается на данные датчиков температуры ОЖ и масла АКПП, плюс давление в системе A/C. А теперь внимание. The true transmission oil temperature can only be read by a scan tool in Reverse or any forward gear position. Мне даже позвонили сейчас с юга и подтвердили, что поведение вентилятора в паркинге будет отличаться от драйва/задней.

Я так понимаю, можно успокоить своего перфекционист и считать, что это нормально?))

Ссылка на комментарий
Mps
537
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@SpiritOfFreedom да. 103-104 по Цельсию это в целом более-менее стабильная планка первой скорости не только для Грандов. Компас/Патриот/Калибр/Себринг/Джорни/Фримонт и ряд других автомобилей концерна.

Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
22 минуты назад, MoparPlus сказал:

@SpiritOfFreedom да. 103-104 по Цельсию это в целом более-менее стабильная планка первой скорости не только для Грандов. Компас/Патриот/Калибр/Себринг/Джорни/Фримонт и ряд других автомобилей концерна.

Спасибо! А на европейцах я так понял Хеви дюти стоит? Или только по вину понятно?

Ссылка на комментарий
Mps
537
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@SpiritOfFreedom не вдавался в подробности. Посмотрю при случае если другие сведущие раньше не ответят. 

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано

Я конечно тут уже всех достал, но все же))) поясните, в чем логика - специально проводил эксперимент. Стою на D и тормозе, капот открыт. Климат выключен полностью. Темпер трансмиссии по компу 78, масло 82, темпер охлаждайки - 99. 0 эмоций. 100 градусов - тишина - стоит скинуть в нейтраль или паркинг - врубается первая скорость. Если не скидывать - первая скорость врубится на 104. Получается зависит от температуры масла в коробке? Когда сбрасываю в паркинг, он же не отображает ее и ориентируется только на температуру охлаждайки?

Ссылка на комментарий
Mps
537
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@SpiritOfFreedom чуть выше ответил вам, что система не видит корректное значение температуры в паркинге, отсюда особенности работы вентилятора. Машинам концерна в целом характерно такое поведение при потере данных с датчика температуры АКПП. Когда мозги на Авенджерах умирают, система видит минус 20 в коробке и постоянно молотит вентилятором, хотя антифриз при этом в районе плюс ста.  

 

Логика? Какая-то есть, но сходу не могу придумать какая ;) Что-то из серии "пусть будет раз никому не мешает".

Ссылка на комментарий
5 562
Автомобиль: Другой
Город: Мкадыш
Опубликовано
52 минуты назад, SpiritOfFreedom сказал:

Я конечно тут уже всех достал, но все же))) поясните, в чем логика - специально проводил эксперимент. Стою на D и тормозе, капот открыт. Климат выключен полностью. Темпер трансмиссии по компу 78, масло 82, темпер охлаждайки - 99. 0 эмоций. 100 градусов - тишина - стоит скинуть в нейтраль или паркинг - врубается первая скорость. Если не скидывать - первая скорость врубится на 104. Получается зависит от температуры масла в коробке? Когда сбрасываю в паркинг, он же не отображает ее и ориентируется только на температуру охлаждайки?

это нормально. не ломайте машину.

7 минут назад, MoparPlus сказал:

@SpiritOfFreedom чуть выше ответил вам, что система не видит корректное значение температуры в паркинге, отсюда особенности работы вентилятора. Машинам концерна в целом характерно такое поведение при потере данных с датчика температуры АКПП. Когда мозги на Авенджерах умирают, система видит минус 20 в коробке и постоянно молотит вентилятором, хотя антифриз при этом в районе плюс ста.  

 

Логика? Какая-то есть, но сходу не могу придумать какая ;) Что-то из серии "пусть будет раз никому не мешает".

-40 это логика обрыва цепи в Хрюслюре

В 13.02.2020 в 14:40, SpiritOfFreedom сказал:

Спасибо! А на европейцах я так понял Хеви дюти стоит? Или только по вину понятно?

в 11м.г. были и обычные. потом в Россию стали поставлять Хевидьюти

Ссылка на комментарий
Mps
537
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@Лунный пчел это понятно, что -40 это обрыв по Крайслеру. Мне интересно мнение инженеров почему при обрыве отрабатывает вентилятор ;) Да, это не баг, а фича, но хотелось бы разобраться.

Ссылка на комментарий
TechMoparPlus
139
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано

Добрый день.

 

Отвечу вырезкой из мануала:

 

СТРАТЕГИЯ СТАНДАРТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ


GUID-09-000-000-2809449.jpg

Вентилятор охлаждения радиатора, используемый на двигателях, заменил вентиляторы с механическим приводом и вентиляторы с гидравлическим управлением. Это обеспечивает охлаждение при 350 Ватт систем охлаждения с облегченным режимом работы, используемых на автомобилях. Способствует снижению нецелесообразного расхода энергии как двигателем, так и электрической системой автомобиля, обеспечивая при этом низкий уровень шума, вибрации и жесткости (NVH) вентилятора.

Вентилятор охлаждения управляется блоком PCM. Сигнал "массы" от PCM обеспечивается для реле вентилятора НИЗКАЯ (LOW). Если условия требуют дополнительного охлаждения. Блок PCM обеспечивает "массу" для реле ВЫСОКАЯ (HIGH).

Существуют три входа в PCM, которые определяют, какой процент скорости вращения вентилятора требуется автомобилю. Этими входами являются:

 

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя
  • Температура трансмиссионного масла
  • Давление системы кондиционирования воздуха

Отслеживая эти три параметра, PCM может определить, требуется ли поток охлаждающего воздуха. Если поток воздуха требуется, PCM будет обеспечивать соответствующее реле вентилятора "массой", пока параметр (параметры) не достигнет заданного значения. После уменьшения температуры до рабочих значений вентилятор будет увеличивать или уменьшать скорость своего вращения для поддержания температуры в заданных пределах.

СТРАТЕГИЯ ВЕНТИЛЯТОРА МАКСИМАЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ


GUID-07-004-013-2837836.jpg

Вентилятор охлаждения радиатора, используемый на двигателях, заменил вентиляторы с механическим приводом и вентиляторы с гидравлическим управлением. Она обеспечивает максимальное охлаждение при 850 Ваттах автомобилям, которым требуется дополнительное охлаждение.

Вентилятор охлаждения радиатора управляется блоком PCM. Широтно-импульсно модулированный (PWM) сигнал от блока PCM управляет скоростью вращения вентилятора.

Существуют три входа в PCM, которые определяют, какой процент скорости вращения вентилятора требуется автомобилю. Этими входами являются:

 

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя
  • Температура трансмиссионного масла
  • Давление системы кондиционирования воздуха

Отслеживая эти три параметра, PCM может определить, требуется ли поток охлаждающего воздуха. Если требуется поток воздуха, то PCM отправляет сигнал на блок вентилятора для медленного увеличения (повышения) скорости вращения вентилятора, пока параметр (параметры) не достигнет заданного значения. После уменьшения температуры до рабочих значений вентилятор будет увеличивать, уменьшать или сохранять неизменной скорость своего вращения для поддержания температуры в заданных пределах, снижая тем самым нецелесообразный расход энергии как двигателем, так и электрической системой автомобиля и обеспечивая при этом низкий уровень шума, вибрации и жесткости (NVH) вентилятора.

 

ОТСУТСТВИЕ КОРРЕКТНЫХ ДАННЫХ ПО ЭТИМ ПАРАМЕТРАМ, ВЫЗЫВАЕТ АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА.

Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано

Во-первых хочу выразить огромное спасибо всем ответившим гуру!!! ) Спасибо, что не закидали тапками))).

Не совсем понимаю почему в этой теме у народа вентилятор включается на 99 градусах (после манипуляций с термопредохранителем)?

П.с. читал америкосовские форумы про 5.7. Там была интересная проблема про капитальный перегрев двига, в следствие того, что вентилятор вообще не работал на D и включался только после сброса на N или P.

Ссылка на комментарий
5 562
Автомобиль: Другой
Город: Мкадыш
Опубликовано

Многие проблемы Америкосов, у нас отсутствуют.

Многие наши проблемы, им не известны.

Не парьте себе мозг.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
88
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано

В продолжении темы. Поменял термостат (вместе рокерами и гидриками). На ходу в среднем 99-104. Н вот на холостых странно на мой взгляд. Ставим в паркинг - температура 101 - вентиляторы работают, и вот она колеблется 99-101, подождал я минт 5-6 они так и работают. Пощупал патрубки - верхний горячий, но рука терпит, нижний теплый. Как по мне так странная логика. Должно быть так - скинул до 95-96 - вентилятор отрубился, набрал 100 - включился и так циклами. Ошибок нет. Может подклинивает термостат? или может помпа плохо прокачивает?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   24 пользователя, 0 анонимных, 246 гостей (Посмотреть всех)

    • igor 050
    • Pavlentij
    • олег555
    • Irishca
    • Rommel-86
    • reincarnatio
    • Amelnik
    • Yugin
    • Rusich
    • Ivanovych
    • DmitriyVL
    • tracker99
    • severOK
    • СЕРВИК
    • AleksME
    • Anton9
    • Obi-Wan
    • Palach
    • Alexkul
    • Kofman
    • Bubka
    • вадим 912
    • Владимир(Лексеич)
    • mamazuzu
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 11244
        просмотра

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 159
    • Максимум онлайн
      1 398

    dio
    Новый пользователь
    dio
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва




    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Иван_22

      Иван_22  »  up6

      Помогите пожалуйста, не могу найти натяжитель навесного. Приходят все с обратной натяжкой. 
      · 9 ответов
    • Ets

      Ets  »  up6

      Добрый день. Подскажите пожалуйста,а где можно посмотреть по вин все спецификации автомобиля и его инструкцию по эксплуатации? Видел ,что у вас где-то это получается)
      · 1 ответ
    • David_1

      David_1  »  Лунный пчел

      Здравствуйте, Захар Петрович!
      Jeep Grand Cherokee 2016 Laredo, 3.6 - VIN 1C4RJFAG0FC675115: столкнулся с проблемой — машина не заводится, двигатель крутит, но не запускается. На экране (не на приборной панели) появляются два сообщения: «Set Ignition to Run» и «Code Error Please restart the System».
      Буду очень признателен за любую помощь или советы по решению этой проблемы!







      · 4 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.