Перейти к содержанию

алгоритм работы вентилятора радиатора


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд чероки 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста,вентилятор постоянно работает на максималке . Гранд чероки 5,7 2005г. В чём проблема может быть?

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 18.02.2017 в 10:38, AlexIV сказал:

в общем холодный термостат и программирование включения и масло и ож у меня за 95 гр не уходит,

хеми.

Можно ли плиз деталей про программирование включения???? В МОПАР+ сказали, что это невозможно. 

Дайте плиз телефон Пчёла кто-нибудь, чую пора к нему ехать. 

70
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Maxie Max сказал:

Можно ли плиз деталей про программирование включения???? В МОПАР+ сказали, что это невозможно. 

Дайте плиз телефон Пчёла кто-нибудь, чую пора к нему ехать. 

89031912442

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Poland сказал:

89031912442

спасибо!

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А толку? 

Пчёл этого не сделает.

Тут же вопрос- а как это получилось у AlexIV? 

Ответ прост- программатор Дьябло и программист, способный работать с данными ПО- в этом конкретном случае, это Шон из Хемифьюер. 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe В принципе, даже  «холодный» термостат уже даст эффект. Ну, кроме явных пробок и ожиданий на хх. 

У меня был  на 82 гр.  Программирование включений  вентилятора я уже несколько позже заказал. 

  • 1 месяц спустя...
89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 24.12.2019 в 03:19, AlexIV сказал:

@Giraffe В принципе, даже  «холодный» термостат уже даст эффект. Ну, кроме явных пробок и ожиданий на хх. 

У меня был  на 82 гр.  Программирование включений  вентилятора я уже несколько позже заказал. 

А можно подробнее номер термостата?

п.с. сразу не увидел что речь про 5,7

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SpiritOfFreedom 

Тут без номера, это нештатная деталь. 

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну у стороннего производителя типа стант, мишимото тоже ведь номера есть.

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, SpiritOfFreedom сказал:

А можно подробнее номер термостата?

Вот цитата из интернета:

 

Заводской термостат имеет температуру открывания 203F или 95С.

Есть немного попрохладнее, на 190F, или 87,7C. Редко встречаются.

Самые распространённые на 180F, или 82,2C.

И совсем ледяные на 160F или 71,1C. Редко встречаются.

Я поставил на 180. Температура на трассе упала градусов на 10. В пробках, естественно, температура поднимается до того же уровня. Поставив холодный термостат всего лишь понижаем температуру начала циркуляции антифриза по большому кругу.

А вот система охлаждения ДВС (в случае с 5,7 это гидрофан) как срабатывала на температуре за 100, так и срабатывает. По уму, нужно в мозгах ковыряться и температуру срабатывания понижать градусов на 10. Или второй вариант, поставить доп вентилятор электрический. Управление или по датчику (включение ~95С), или с кнопки.

И немного номеров:

203F 95С – 52028898AE / 52028898AI, Motorad 416203, Stant 48792

190F 87,7C — Stant 48799

180F 82,2C — Stant 48798, JET 10183, Motorad 416180, MISHIMOTO MMTS-JED06L

160F 71,1C – встречался, но сейчас не нашел номер…

 

PS: температура поднимается до 87, после падает до 84 и начинает медленно ползти вверх до уровня зависящего от внешних условий. На трассе при спокойном движении около 85-87 топчется (+15, без кондея). Если за бортом 25-26 и кондей, то около 93-95.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На 3,6 я особо ничего не нашел к сожалению

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SpiritOfFreedom 

Мишимото... Берите выше....

Газель бизнес 8-)), я не помню уже  какой номер и мотор,  я где  то данные с срт форума или партнеров форума брал и ставил там же.  Фото было коробки, не факт что найду. 

Он один в один как наш 5.7/6.4 ,  но 82 градуса

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, AlexIV сказал:

Мишимото... Берите выше....

Газель бизнес

Да ему цена-то 600 или 800 рэ))) стоит ли искать. Я поставил Stant, они в наличии в Москве. 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Maxie Max 

ну может и не стоит, когда я делал все было с ибэя и тп.  вопрос был не в деньгах, заехал по пути  в магазин, купил. Это не то что искать «тюненый термостат», даже  если и есть в москве, так надо ждать весь день курьера или пилить на другой конец Москвы забирать.  Не космическая технология, латунь, пружина   и термоэлемент. 

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, тут вот еще назрел вопрос. Машина 12 гв 3,6. Есть особенность в работе вентилятора. Первая скорость должна включаться на 99 градусах. И она включается, но только если перевести селектор акпп в паркинг, если стоим в пробке на "драйве", то греться будем до 104 и только потом включается вентилятор. Понимаю, что вентилятор управляется мозгами, но какая-то странная логика...

П.с. смотрел забугорные форумы. Там есть интересные темы про перегрем 5,7 из-за схожей фигни. Но у них в приницпе не включался вентилятор ни на одной скорости на драйве, а только в паркинге. решалось заменой блокf tipm

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
33
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Попутно такой вопрос ещё. А как вы определяете, какая скорость вентилятора первая, в какая вторая? 

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так их же на слух легко определить

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@SpiritOfFreedom в документации для 3.6 и 5.7 светятся два вентилятора, на 350 и 850 Вт. Как вы понимаете, от этого очень сильно зависит охлаждение. PCM опирается на данные датчиков температуры ОЖ и масла АКПП, плюс давление в системе A/C. А теперь внимание. The true transmission oil temperature can only be read by a scan tool in Reverse or any forward gear position.

 

Мне даже позвонили сейчас с юга и подтвердили, что поведение вентилятора в паркинге будет отличаться от драйва/задней – проверили опытным путём. Причём будет отличаться не только порог срабатывания, но и алгоритм работы.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, MoparPlus сказал:

@SpiritOfFreedom в документации для 3.6 и 5.7 светятся два вентилятора, на 350 и 850 Вт. Как вы понимаете, от этого очень сильно зависит охлаждение. PCM опирается на данные датчиков температуры ОЖ и масла АКПП, плюс давление в системе A/C. А теперь внимание. The true transmission oil temperature can only be read by a scan tool in Reverse or any forward gear position. Мне даже позвонили сейчас с юга и подтвердили, что поведение вентилятора в паркинге будет отличаться от драйва/задней.

Я так понимаю, можно успокоить своего перфекционист и считать, что это нормально?))

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@SpiritOfFreedom да. 103-104 по Цельсию это в целом более-менее стабильная планка первой скорости не только для Грандов. Компас/Патриот/Калибр/Себринг/Джорни/Фримонт и ряд других автомобилей концерна.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, MoparPlus сказал:

@SpiritOfFreedom да. 103-104 по Цельсию это в целом более-менее стабильная планка первой скорости не только для Грандов. Компас/Патриот/Калибр/Себринг/Джорни/Фримонт и ряд других автомобилей концерна.

Спасибо! А на европейцах я так понял Хеви дюти стоит? Или только по вину понятно?

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@SpiritOfFreedom не вдавался в подробности. Посмотрю при случае если другие сведущие раньше не ответят. 

  • 2 недели спустя...
89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я конечно тут уже всех достал, но все же))) поясните, в чем логика - специально проводил эксперимент. Стою на D и тормозе, капот открыт. Климат выключен полностью. Темпер трансмиссии по компу 78, масло 82, темпер охлаждайки - 99. 0 эмоций. 100 градусов - тишина - стоит скинуть в нейтраль или паркинг - врубается первая скорость. Если не скидывать - первая скорость врубится на 104. Получается зависит от температуры масла в коробке? Когда сбрасываю в паркинг, он же не отображает ее и ориентируется только на температуру охлаждайки?

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@SpiritOfFreedom чуть выше ответил вам, что система не видит корректное значение температуры в паркинге, отсюда особенности работы вентилятора. Машинам концерна в целом характерно такое поведение при потере данных с датчика температуры АКПП. Когда мозги на Авенджерах умирают, система видит минус 20 в коробке и постоянно молотит вентилятором, хотя антифриз при этом в районе плюс ста.  

 

Логика? Какая-то есть, но сходу не могу придумать какая ;) Что-то из серии "пусть будет раз никому не мешает".

5 635
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, SpiritOfFreedom сказал:

Я конечно тут уже всех достал, но все же))) поясните, в чем логика - специально проводил эксперимент. Стою на D и тормозе, капот открыт. Климат выключен полностью. Темпер трансмиссии по компу 78, масло 82, темпер охлаждайки - 99. 0 эмоций. 100 градусов - тишина - стоит скинуть в нейтраль или паркинг - врубается первая скорость. Если не скидывать - первая скорость врубится на 104. Получается зависит от температуры масла в коробке? Когда сбрасываю в паркинг, он же не отображает ее и ориентируется только на температуру охлаждайки?

это нормально. не ломайте машину.

7 минут назад, MoparPlus сказал:

@SpiritOfFreedom чуть выше ответил вам, что система не видит корректное значение температуры в паркинге, отсюда особенности работы вентилятора. Машинам концерна в целом характерно такое поведение при потере данных с датчика температуры АКПП. Когда мозги на Авенджерах умирают, система видит минус 20 в коробке и постоянно молотит вентилятором, хотя антифриз при этом в районе плюс ста.  

 

Логика? Какая-то есть, но сходу не могу придумать какая ;) Что-то из серии "пусть будет раз никому не мешает".

-40 это логика обрыва цепи в Хрюслюре

В 13.02.2020 в 14:40, SpiritOfFreedom сказал:

Спасибо! А на европейцах я так понял Хеви дюти стоит? Или только по вину понятно?

в 11м.г. были и обычные. потом в Россию стали поставлять Хевидьюти

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел это понятно, что -40 это обрыв по Крайслеру. Мне интересно мнение инженеров почему при обрыве отрабатывает вентилятор ;) Да, это не баг, а фича, но хотелось бы разобраться.

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

 

Отвечу вырезкой из мануала:

 

СТРАТЕГИЯ СТАНДАРТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ


GUID-09-000-000-2809449.jpg

Вентилятор охлаждения радиатора, используемый на двигателях, заменил вентиляторы с механическим приводом и вентиляторы с гидравлическим управлением. Это обеспечивает охлаждение при 350 Ватт систем охлаждения с облегченным режимом работы, используемых на автомобилях. Способствует снижению нецелесообразного расхода энергии как двигателем, так и электрической системой автомобиля, обеспечивая при этом низкий уровень шума, вибрации и жесткости (NVH) вентилятора.

Вентилятор охлаждения управляется блоком PCM. Сигнал "массы" от PCM обеспечивается для реле вентилятора НИЗКАЯ (LOW). Если условия требуют дополнительного охлаждения. Блок PCM обеспечивает "массу" для реле ВЫСОКАЯ (HIGH).

Существуют три входа в PCM, которые определяют, какой процент скорости вращения вентилятора требуется автомобилю. Этими входами являются:

 

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя
  • Температура трансмиссионного масла
  • Давление системы кондиционирования воздуха

Отслеживая эти три параметра, PCM может определить, требуется ли поток охлаждающего воздуха. Если поток воздуха требуется, PCM будет обеспечивать соответствующее реле вентилятора "массой", пока параметр (параметры) не достигнет заданного значения. После уменьшения температуры до рабочих значений вентилятор будет увеличивать или уменьшать скорость своего вращения для поддержания температуры в заданных пределах.

СТРАТЕГИЯ ВЕНТИЛЯТОРА МАКСИМАЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ


GUID-07-004-013-2837836.jpg

Вентилятор охлаждения радиатора, используемый на двигателях, заменил вентиляторы с механическим приводом и вентиляторы с гидравлическим управлением. Она обеспечивает максимальное охлаждение при 850 Ваттах автомобилям, которым требуется дополнительное охлаждение.

Вентилятор охлаждения радиатора управляется блоком PCM. Широтно-импульсно модулированный (PWM) сигнал от блока PCM управляет скоростью вращения вентилятора.

Существуют три входа в PCM, которые определяют, какой процент скорости вращения вентилятора требуется автомобилю. Этими входами являются:

 

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя
  • Температура трансмиссионного масла
  • Давление системы кондиционирования воздуха

Отслеживая эти три параметра, PCM может определить, требуется ли поток охлаждающего воздуха. Если требуется поток воздуха, то PCM отправляет сигнал на блок вентилятора для медленного увеличения (повышения) скорости вращения вентилятора, пока параметр (параметры) не достигнет заданного значения. После уменьшения температуры до рабочих значений вентилятор будет увеличивать, уменьшать или сохранять неизменной скорость своего вращения для поддержания температуры в заданных пределах, снижая тем самым нецелесообразный расход энергии как двигателем, так и электрической системой автомобиля и обеспечивая при этом низкий уровень шума, вибрации и жесткости (NVH) вентилятора.

 

ОТСУТСТВИЕ КОРРЕКТНЫХ ДАННЫХ ПО ЭТИМ ПАРАМЕТРАМ, ВЫЗЫВАЕТ АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Во-первых хочу выразить огромное спасибо всем ответившим гуру!!! ) Спасибо, что не закидали тапками))).

Не совсем понимаю почему в этой теме у народа вентилятор включается на 99 градусах (после манипуляций с термопредохранителем)?

П.с. читал америкосовские форумы про 5.7. Там была интересная проблема про капитальный перегрев двига, в следствие того, что вентилятор вообще не работал на D и включался только после сброса на N или P.

5 635
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано
Опубликовано

Многие проблемы Америкосов, у нас отсутствуют.

Многие наши проблемы, им не известны.

Не парьте себе мозг.

  • 3 недели спустя...
89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

В продолжении темы. Поменял термостат (вместе рокерами и гидриками). На ходу в среднем 99-104. Н вот на холостых странно на мой взгляд. Ставим в паркинг - температура 101 - вентиляторы работают, и вот она колеблется 99-101, подождал я минт 5-6 они так и работают. Пощупал патрубки - верхний горячий, но рука терпит, нижний теплый. Как по мне так странная логика. Должно быть так - скинул до 95-96 - вентилятор отрубился, набрал 100 - включился и так циклами. Ошибок нет. Может подклинивает термостат? или может помпа плохо прокачивает?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 62 гостя (Посмотреть всех)

    • Kyl
    • Max300
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors обратился постоянный клиент с Jeep Renegade 1.3 с пробегом менее 30 тысяч километров. Автомобиль был приобретен с аукциона и имел следы предыдущего ДТП в передней части. После поездки по крайне некачественным дорогам владелец заметил две серьезные проблемы: двигатель начал перегреваться, а также появились ошибки в работе радарной системы и активного круиз-контроля, указывающие на потерю связи с радаром. Это особенно опасно, поскольку современные системы безопасности во многом зависят от корректной работы радарных датчиков. Для автомобилей Jeep такие проблемы не редкость, особенно после предыдущих ремонтов, когда могли остаться незамеченные повреждения. Перегрев двигателя - это всегда тревожный сигнал, который может привести к серьезным последствиям, включая деформацию головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт. Сочетание этих двух проблем указывало на необходимость тщательной диагностики передней части автомобиля, где расположены как системы охлаждения, так и электронные компоненты.

      Диагностика и выявление причин неисправностей

      Для качественной диагностики нам потребовалось снять передний бампер - на Jeep Renegade это не самая простая операция, но необходимая для доступа к радиаторам и проводке. При внешнем осмотре мы обнаружили несколько потенциальных причин обеих проблем. Во-первых, между основным и кондитерским радиаторами скопился плотный слой грязи, пуха и дорожной пыли, что значительно ухудшало теплообмен и приводило к перегреву двигателя. Во-вторых, при осмотре проводки мы выявили участки, где ранее уже проводился ремонт после аварии - в этих местах провода были перебиты и восстановлены с помощью вставок. Вероятно, после езды по плохим дорогам в этих уязвимых местах могли появиться новые повреждения или нарушиться контактные соединения. Особое внимание мы уделили проводке, идущей к радарному блоку, поскольку именно его неисправность вызывала ошибки активного круиз-контроля. Диагностика показала, что проблемы взаимосвязаны и требуют комплексного подхода к решению.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности

      Мы разработали комплексный план работ, включающий несколько этапов. Первым делом мы аккуратно разобрали переднюю часть автомобиля, обеспечив полный доступ к системам охлаждения и электрооборудованию. Далее мы тщательно промыли все радиаторы по отдельности, удалив плотный слой загрязнений, который мешал нормальному охлаждению двигателя. Особое внимание уделили проводке: мы проверили всю цепь от передних датчиков до блока управления PCM, выявляя возможные обрывы, замыкания или повреждения изоляции. В местах предыдущего ремонта мы заменили некачественные соединения на надежные, используя профессиональные инструменты и материалы. После восстановления проводки мы провели тестирование радарной системы - ошибки исчезли, активный круиз-контроль начал функционировать нормально. Завершив ремонт, мы выполнили контрольную поездку, чтобы убедиться в отсутствии перегрева и стабильной работе всех электронных систем.

      Профилактика подобных проблем для владельцев Jeep

      Регулярная профилактика может предотвратить многие проблемы, характерные для автомобилей Jeep. Владельцам Renegade и других моделей мы рекомендуют периодически очищать пространство между радиаторами от скопившейся грязи и пуха, особенно после поездок за город или в период тополиного пуха. При покупке автомобиля с историей ДТП важно проводить тщательную диагностику электросистемы, поскольку некачественно восстановленная проводка может годами создавать проблемы. После езды по плохим дорогам стоит обращать внимание на появление ошибок в работе электронных систем - это может быть ранним признаком проблем с проводкой. Регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они приведут к серьезным поломкам. Для автомобилей с системой активного круиз-контроля важно поддерживать чистоту радарного датчика и регулярно проверять его калибровку.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 195
    • Максимум онлайн
      438

    Ghor
    Новый пользователь
    Ghor
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      Материал в теме Ремонт раздаточной коробки PTU Jeep Compass 2.4 остался с другой темы. Исправьте плиз. 
      · 0 ответов
    • Himtex

      Himtex  »  Лунный пчел

      Привет, это я  звонил из Чебоксар по мультиэйру на Чероки КЛ *******3797, ты ссылочку на продавца запчастей обещал
      · 0 ответов
    • Alex1968

      Alex1968

      Коллеги!
      При замене замка крышки багажника на  Гранд Черокки WK-II,  2013 г.в.   были повреждены контакты от нитей обогрева стекла. В результате этого перестал работать обогрев заднего стекла. В сервисе сказали, что надо менять полностью стекло. Т.к. эту неисправность не устранить другим способом. Может кто-то подскажет иные способы?
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.