Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Геленджик
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Alex-Nefras сказал:

@Дмитрий 89рег  вот тут я писал уже, про лампы. Не только мне, помогли корейские лампы VANTECH NIGHT FIGHTER гораздо лучше штатного света! 

Но, нет предела совершенству, по этому хочется еще лучше! 

Поставил такие лампы.  Или я не правильный , или лампы . Улучшения не заметил. Может я так вижу.Только оттенок цвета поменялся. Тогда-же купил и туманки этого производителя, но сразу не поставил. Так и лежат, езжу с родными , пока не сдохнут - менять не буду.

  • 7 месяцев спустя...
822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на компасе 2007 г:

можно ли в габариты воткнуть лампы (и какие) что бы  ближний не включать, а габариты работали бы как  ДХО ?



 

 



 

Изменено пользователем sanityclause
822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

в противотуманки можно купить Н10 светодиодные. есть у кого опыт? (вместо ближнего как ДХО)...

они не дешевые.... 

и нужно ли покупать с обманками/стабилизаторами (которые маломощные) или компасу все равно?

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause озадачился об афишированной фиксации езды без ДХО на камеры? :)

822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, ~sparrow~ сказал:

@sanityclause озадачился об афишированной фиксации езды без ДХО на камеры? :)

:D

и это тоже. ))  но важнее вопрос снижения нагрузки на генератор

не уверен что включенные  фары днем  уменьшили кол-во ДТП с авто или пешеходами. независимой  статистики/экспертизы  в таких делах не существует.  кому надо закон пролоббировали, дело сделано.  ну а с появлением камер теперь будут стричь капусту за все что только можно. это золотая жила.  хотя какое это по сути нарушение - езда без фар днем? вдумайтесь просто... 

остается только здравый смысл  и косвенные данные. 

я езжу  не включая ближний днем уже  лет 10  наверно и полагаю что таким образом можно продлить жизнь прежде всего генератору.  пример из личной жизни: до Компаса была Камри 07 года, владение 8 лет. пробег при продаже 367000. замена щеток генератора случилась на 365000.  до этого на 300000 поменял только обгонную муфту. Это все что было сделано по части электрики. (ну лампочки я не считаю). конечно можно сказать что это же тойота. и еще может  повезло))... но генератор там скорей всего стоял DENSO а их ставят на разные авто. До этого  во владении были Вольво, Ниссан, Киа. Пробеги большие. И на каждой из них приходилось по нескольку раз делать генератор.... да, мне неизвестно из-за чего, но тогда я законопослушно и даже с гордостью (это же сразу напоминало езду в европейском  городе)   всегда включал свет днем. 

и все же: что можно воткнуть в ПТФ маломощное или может наоборот лучше мощное (что бы все таки можно было добавить света ночью при необходимости) , что бы оно не начало судорожно мерцать через пару недель))

(прошу прощения за длинный пост)

Изменено пользователем sanityclause
Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause вчера выезжал с парковки. Слева стояла затонированная машина. Тёмную машину с лампочками по 5 Вт днём не видно через два стекла, а с нормальными ходовыми или ближним — очень даже. Специально стоял и наблюдал за потоком несколько минут, памятуя эту тему. Ну и в целом у человека намного лучше реакция на спаренные яркие световые пятна, чем на размытый чёрный/серый силуэт. 

 

Генератору от двух лампочек ближнего ни холодно, ни жарко. Дохнут у него исключительно муфта и подшипники. Щётки свободно выхаживают свои 200-300 тысяч, а смерть диодного моста можно считать исключением из правил.

 

Тут больше вопрос к Крайслеру, ибо у него ненормально часто горят лампочки по кругу, на ближний-дальний ещё и разъёмы плавятся, особенно на H4, хотя и Н13 достаётся. 

822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, MoparPlus сказал:

@sanityclause вчера выезжал с парковки. Слева стояла затонированная машина. Тёмную машину с лампочками по 5 Вт днём не видно через два стекла, а с нормальными ходовыми или ближним — очень даже. Специально стоял и наблюдал за потоком несколько минут, памятуя эту тему. Ну и в целом у человека намного лучше реакция на спаренное яркие световые пятна, чем на размытый чёрный/серый силуэт. 

 

Генератору от двух лампочек ближнего ни холодно, ни жарко. Дохнут у него исключительно муфта и подшипники. Щётки свободно выхаживают свои 200-300 тысяч, а смерть диодного моста можно считать исключением из правил.

 

Тут больше вопрос к Крайслеру, ибо у него ненормально часто горят лампочки по кругу, на ближний-дальний ещё и разъёмы плавятся, особенно на H4, хотя и Н13 достаётся. 


А то что при включении даже ближнего и совершенно точно при включении дальнего, слышно как нагрузка генератора уменьшает обороты мотора? это влияет на уменьшению срока службы тех же подшипников? я просто спрашиваю... 

Вчера заменил фишки Н4 на керамические, благо дело копеечное.   Те что стояли уже повело... посмотрим сколько проживут. 
Но опять же, дело не в том керамика там или пластик. Нагреваются они от плохого контакта между лампой и фишкой. Это как то бы побороть... пока все что пришло в голову - поджать мамки на фишке что бы лампа туго входила и пропшикать защитным спреем для электропроводки. 

Mps
548
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause вал генератора крутится всё время пока заведён двигатель. Ему плевать на количество потребителей, выполненная механическая работа будет идентичной.

 

Генератор может нагружать двигатель только в одном случае — клинит обгонную муфту, повышается трение ремня по шкиву, из-за чего на коленвале появляется нерегламентированная нагрузка.

 

Всё остальное это вотчина РСМ, внутри которого стоит реле-регулятор. Именно от мозгов зависят обороты, напряжение, смена режима нагрузки при включении/отключении потребителей и прочие моменты. 
 

У фишек хороший контакт за счёт большой площади прилегания, что не защищает их от оплавления. Не знаю болезнь это одного Крайслера или беда Н4 в целом.  Там пины как в реле, широкие и упитанные, но факт остаётся фактом.  

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
02.08.2021 в 13:48, sanityclause сказал:

и это тоже. ))

Пока не понимаю как камеры будут отличать ДХО от габаритов... равно как и нет понимания по "одноглазым" авто

Но, если начнут зажимать с этим вопросом, то активация DRL на дальний свет в полнакала выглядит вполне рабочим вариантом

(не успел пока уточнить, как этот DRL будет вести себя в пробках или длительных светофорах на АКПП... каждый раз будет тухнуть при переводе селектора в P и загораться вновь при переводу в D?... а на МКПП с этим не должно быть вопросов)

Про ПТФ и чего туда лучше воткнуть не подскажу...

 

22 часа назад, sanityclause сказал:

Но опять же, дело не в том керамика там или пластик. Нагреваются они от плохого контакта между лампой и фишкой. Это как то бы побороть... пока все что пришло в голову - поджать мамки на фишке что бы лампа туго входила

С этим согласен полностью :)

822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в свете ответов Мопарплюс вопрос что вставлять в ПТФ теряет актуальность))... вставить можно все что позволяет кошелек...)) только нужно ли... ?

Изменено пользователем sanityclause
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут уже вопрос упирается в потребляемую мощность/ток и сечение проводов... теоретически можно и сами провода поплавить :)

А нужны ПТФ или нет - на личное усмотрение... Многим же просто нравится как смотрится авто внешне, а не их прямое предназначение против тяжелых метеоусловий :D

822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, ~sparrow~ сказал:

Тут уже вопрос упирается в потребляемую мощность/ток и сечение проводов... теоретически можно и сами провода поплавить :)

А нужны ПТФ или нет - на личное усмотрение... Многим же просто нравится как смотрится авто внешне, а не их прямое предназначение против тяжелых метеоусловий :D

если говорить о необходимости включать фары днем то ездить с ПТФ  выгодней - лампы дешевле. что бы себя обозначить днем  - достаточно,  освещать нечего.

 

а хороший, всегда работающий  ближний свет это прерогатива вечера-ночи-утра.  

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Штатное исполнение не дает включить ПТФ как минимум без габаритов... т.е. 4 лампы будут задействованы, пусть и габариты копеечные, но будут просить замену... По Калиберу помню - тот еще квест

Можно ли вывести DRL на противотуманки - не помню, есть ли такое в настройках

Ну и замена лампочки в ПТФ при первом приближении тоже выглядит как квест :)... явно не просто капот открыть

822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, ~sparrow~ сказал:

Штатное исполнение не дает включить ПТФ как минимум без габаритов... т.е. 4 лампы будут задействованы, пусть и габариты копеечные, но будут просить замену... По Калиберу помню - тот еще квест

Можно ли вывести DRL на противотуманки - не помню, есть ли такое в настройках

Ну и замена лампочки в ПТФ при первом приближении тоже выглядит как квест :)... явно не просто капот открыть

да, согласен. и даже не 4 а 8. добавить задние габариты и задний номерной знак... это кстати еще одна причина почему я не люблю ездить днем  с включенным ближним... горит все! и никому это нафиг не надо...


идеальный вариант - одной кнопкой включать только DRL 

Изменено пользователем sanityclause
319
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ~sparrow~ сказал:

Можно ли вывести DRL на противотуманки - не помню, есть ли такое в настройках

Вроде как можно, но сам не пробовал, ибо устраивает вполне штатное исполнение DRL - тип "Европа"

DRL-fog.thumb.jpg.46327a3b7936aa4f385dcb11b44164b0.jpg

2 часа назад, sanityclause сказал:

одной кнопкой включать только DRL

В том то и соль, что ничего включать не надо. Запустил двигатель, снял с ручника, включил "Drive" - всё само включилось. Минимум телодвижений.

822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Gosudar сказал:

Вроде как можно, но сам не пробовал, ибо устраивает вполне штатное исполнение DRL - тип "Европа"

DRL-fog.thumb.jpg.46327a3b7936aa4f385dcb11b44164b0.jpg

В том то и соль, что ничего включать не надо. Запустил двигатель, снял с ручника, включил "Drive" - всё само включилось. Минимум телодвижений.

ну это у вас , на модных свежих Компасах так...:D

а на наших, глазастых и на ручке - такое вряд ли есть((

319
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, sanityclause сказал:

а на наших, глазастых и на ручке

Ну, я не в курсе.  Нет большого опыта, сорри, хотел как лучше.

Но, в проге написано что поддерживает с 2007. Пы.сы. у меня 12 года.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, sanityclause сказал:

и даже не 4 а 8. добавить задние габариты и задний номерной знак

тем более :)

 

1 час назад, Gosudar сказал:

Вроде как можно

запомнилось, что аж на поворотники можно вывести... а вот про ПТФ прям delete из памяти :D...

 

1 час назад, sanityclause сказал:

а на наших, глазастых и на ручке - такое вряд ли есть((

надо подключаться и смотреть через прогу доступные возможности (или их полное отсутствие)

на Калибере я с этим DRL не заморачивался и не искал целенаправленно в проге... на Джорни только глянул разок ради интереса

Изменено пользователем ~sparrow~
  • 3 недели спустя...
822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

попробовал выставить через альфу DRL на противотуманки.

нашел в настройках несколько позиций  но   ничего не включается... похоже эта функция недоступна.. хотя альфа прописывает эти несколько параметров связанных с DRL как set или enabled... 

кто-то пробовал на глазастых компасах это делать? может просто есть свои тонкости?  
есть несколько позиций связанных с fog light dropout.  и несколько других dropout по другим лампам.. но я так понимаю что это их автоматическое угасание/переключение никак  не связанно с DRL.

или?

Изменено пользователем sanityclause
822
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
26.08.2021 в 19:37, sanityclause сказал:

попробовал выставить через альфу DRL на противотуманки.

нашел в настройках несколько позиций  но   ничего не включается... похоже эта функция недоступна.. хотя альфа прописывает эти несколько параметров связанных с DRL как set или enabled... 
 

ура! получилось)

в настройках выставил Canada DRL. и .. О ЧУДО! теперь как ДХО работают противотуманки, габариты не включаются. И самое прикольное, что включаются они при снятии  с  ручника! О как!  Ничего самому включать не надо... Толковые настройки...

fog light dropout это отключение противотуманок при включении дальнего  света

Изменено пользователем sanityclause
  • 2 месяца спустя...
22
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
02.08.2021 в 13:48, sanityclause сказал:

:D

и это тоже. ))  но важнее вопрос снижения нагрузки на генератор

не уверен что включенные  фары днем  уменьшили кол-во ДТП с авто или пешеходами. независимой  статистики/экспертизы  в таких делах не существует.  кому надо закон пролоббировали, дело сделано.  ну а с появлением камер теперь будут стричь капусту за все что только можно. это золотая жила.  хотя какое это по сути нарушение - езда без фар днем? вдумайтесь просто... 

остается только здравый смысл  и косвенные данные. 

я езжу  не включая ближний днем уже  лет 10  наверно и полагаю что таким образом можно продлить жизнь прежде всего генератору.  

Видимо не доводилось никогда выскакивать на обгон, когда по встречке едет такой вот "экономист" без ближнего, стелс, ...ть.. Габариты в пасмурную погоду уже с 50-100 метров не видно. Обеими руками поддерживаю запрет езды днем без ближнего или ДХО.

Изменено пользователем Kranston
  • 11 месяцев спустя...
26
Автомобиль: Compass
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 02.08.2021 в 17:08, sanityclause сказал:

Вчера заменил фишки Н4 на керамические, благо дело копеечное.   Те что стояли уже повело... посмотрим сколько проживут. 
Но опять же, дело не в том керамика там или пластик. Нагреваются они от плохого контакта между лампой и фишкой. Это как то бы побороть... пока все что пришло в голову - поджать мамки на фишке что бы лампа туго входила и пропшикать защитным спреем для электропроводки. 

Приподниму тему - наткнулся случайно. У меня есть метОда, которая работает второй год - дожидаюсь, когда лампа начинает тухнуть, а фишка уже подплавленная (кто же заранее то делает - не по православному), потом беру ЛАМПУ, и контакты в ней на чуть чуть проворачиваю вокруг оси , что бы фишка надевалась с натягом. Тупо, примитивно, но работает.

З.Ы. Поздно заметил - у вас Н4, а у меня Н11, возможно этот вариант вам не подойдет.

Изменено пользователем S.Mikushin
уточнение

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 210 гостей (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • vladislav83
    • Galex89
    • _САНЯ_
    • Марсик
    • diman416
    • xmo97
    • МирныйОлег
    • tracker99
    • ZagrizuN
    • ilnur55
    • Андрей Новороссийск
    • Vladimir SPb
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097


    2. Новый владелец Jeep Compass 2019 года выпуска обратился в наш автосервис TRS Motors меньше чем через месяц после покупки автомобиля. Пробег на момент визита составлял около 165 тысяч километров. По словам клиента, предыдущий собственник утверждал, что машина преимущественно эксплуатировалась на трассе, что обычно считается щадящим режимом для всех узлов и агрегатов. Однако, как показывает практика, даже 'трассовый' пробег не отменяет естественного износа деталей и необходимости планового обслуживания. Первоочередной задачей, которую обозначил клиент, была замена тормозных дисков — при визуальном осмотре их состояние оставляло желать лучшего. Это классическая ситуация для подержанных автомобилей, когда внешне машина может выглядеть хорошо, но ключевые системы безопасности требуют внимания. К счастью, тормозные колодки были относительно свежими, что упростило и удешевило работу по замене, так как не потребовалось менять весь комплект разом.

      Что выявила комплексная диагностика автомобиля?

      Помимо замены дисков, мы провели полное плановое обслуживание и углубленную диагностику. Была произведена замена масла в двигателе и автоматической коробке передач вместе со всеми фильтрами — это базовая, но крайне важная процедура после покупки б/у автомобиля, которая позволяет 'обнулить' сервисный интервал и быть уверенным в качестве расходников. Диагностика электронных систем выявила несколько доступных обновлений программного обеспечения, которые мы установили — никаких критичных ошибок или сбоев не было обнаружено. Однако владелец жаловался на вибрации в салоне, и здесь диагностика показала причину: требовала замены задняя нижняя опора двигателя. Этот элемент гасит колебания силового агрегата, и его износ напрямую влияет на комфорт. Также были выявлены стуки в передней подвеске — источником шума оказались наконечники рулевых тяг и сами рулевые тяги, а также задние сайлентблоки. Это типичные 'болезни' для Jeep с таким пробегом, связанные с износом резинотехнических изделий и шарниров.

      Какие работы были выполнены для устранения неисправностей?

      По результатам диагностики был составлен план работ. Мы заменили тормозные диски на обеих осях, используя качественные оригинальные аналоги. Произвели замену задней опоры двигателя, что сразу же устранило неприятные вибрации на холостом ходу и при движении. Далее мы перешли к подвеске: были заменены оба наконечника рулевых тяг, рулевые тяги в сборе и задние сайлентблоки. После этих процедур стуки спереди полностью исчезли, а управляемость автомобиля стала более четкой и предсказуемой. Отдельного внимания потребовали течи масла. Мы обнаружили негерметичность клапанной крышки двигателя и поддона картера. Эти течи, хоть и не были катастрофическими, со временем могли привести к падению уровня масла, его попаданию на другие агрегаты (например, на элементы выпускной системы) и, как следствие, к неприятному запаху гари и риску возгорания. Уплотнения были заменены, и двигатель стал сухим.

      В каком состоянии оказался Jeep Compass и какие даны рекомендации?

      Несмотря на выявленный список работ, общее состояние Jeep Compass можно охарактеризовать как достойное для его возраста и пробега. Автомобиль не имел скрытых серьезных повреждений, следов аварийного ремонта или проблем с электроникой. Все обнаруженные неисправности — это естественный износ расходных деталей, который неизбежен к пробегу в 165 тысяч километров. После выполнения всех ремонтных операций автомобиль вернулся к своему новому владельцу в полностью исправном и безопасном состоянии. Мы рекомендуем владельцам подержанных кроссоверов, особенно таких популярных, как Jeep Compass, в обязательном порядке проводить комплексную предпродажную диагностику в специализированном сервисе, таком как TRS Motors. Это позволяет сразу оценить объем и стоимость необходимых вложений и избежать неприятных сюрпризов в будущем. Своевременное устранение мелких неисправностей — залог долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля.

      images.jpg

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.