Перейти к содержанию

Датчик давления масла завис


Gostev

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может чек какой есть? ошибки в мозгах?

3
Автомобиль: wk2 3
6 2012
Город: Троицк
Опубликовано
Опубликовано

Кроме задержки показаний датчика давления масла больше ошибок комп не выдает.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: 2013
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

у меня на днях случилась, очень похожая ситуация, при холодном запуске мотора датчик давления "горит" 30-40 секунд, думал уровень, проверил в норме,  перестраховался далил до max, опять также, прогрел мотор до рабочей температуры, заглушил. через минуту включаю зажигание, лампа "масленки" загоряется и гаснет, хотя мотор не заводил!

записался к ОД на диагностику.

(ТО 2 делал 3 тыс назад)  

 

 

нашел такую статью на данную тему:

 

Если двигатель в нормальном состоянии, то лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель изношен

 

  • 1 год спустя...
10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2014 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, та же проблема с датчиком давление залип на 654-688 на 70000км, загорелся чек, масло на горячем движке было ниже минимума, долил, завтра ещё прокачусь посмотрю, а менять его действительно геморой)

У официалов его цена 8300, у custom jeep 3500 тоже оригинал, там ещё сказали, что может маслоохладитель потечь

Хорошо что если насос накрылся, то он по продленной гарантии меняется, которую купил в своё время)

И машина стала подтупливать на разгоне пока выше 3000 оборотов не перейдёт, потом нормально пуляет уже)

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я бы кулер поменял в сборе

3
Автомобиль: wk2 3
6 2012
Город: Троицк
Опубликовано
Опубликовано

Похоже детская болячка. Я сначала поменял датчик, не помогло. Затем масляный насос, помогло, проблема ушла. Кстати масляный насос чуть отличался от снятого (номера другие). Видимо в новой модификации насоса проблему устранили.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на рестайлах вроде таких проблем не было с насосом

  • 2 года спустя...
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет джиповоды. На днях на моем wk2 3.6. 2012г.пробег 150тыс км тоже накрылся датчик давления моторного масла, загорелся check, продиагностировал сканером и выявил ошибку p0520 неисправность датчика давления моторного масла , также  на приборной панели авто показания уровня давления масла   залип  Прочитав на форумах, о том, что если приобрести датчик (оригинал примерно 8-9тыс.р, а неоригиналы обычно хватают на пару месяцев),также при замене датчика может выкрутиться и резьба, что приведёт однозначной покупке маслоохладителя, было решено, 

что поменяю маслоохладитель т. к.  данный датчик идёт в сборе + датчик температуры ОХЛ. ЖИДКОСТИ. (цена ОРИГИНАЛ МОПАР 19 900р), также были заменены Нижние и верхние прокладки впускного коллектора. Маслоохладитель ставил от рестайла от 2014г-,обновлённой версии с номером 68105583AF. Для инф. Фильтр масленные отличается при покупке маслоохладителя фильтр идет в комплекте

Изменено пользователем Fjt
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это однозначно мудрое решение!!!

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 2012
Опубликовано
Опубликовано

А можно его отключить программно или обманку повесить? Накрылся второй за пол года, на этот раз оригинал. Стоимость работ и прокладок не радуает. 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а если реально давление пропадет? вы кого при этом обманете???

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@kah вы обманываете систему, а она вас не предупреждает о проблемах. Здорово придумали.

 

Датчик это инструмент контроля. Ищите причину. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 2012
Опубликовано
Опубликовано

Мысли что китайские датчики по 600р, продают как оригинальные за 4000р. Ну и может с маслом косяк, лью Кастрол 5w-30, первый датчик откинулся почти сразу после замены. Сегодня после того как машина на холостых проработала около часа. Совпадение, да хз. Как это все проверять непонятно. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 2012
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

а если реально давление пропадет? вы кого при этом обманете???

учитывая пинг с которым загарется чек, я думаю, проще найти лужу масла под машиной, чет дождаться оповещения системы)

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@kah кастролов много, какой конкретно льёте, как часто меняете, какой пробег, отложения под клапанными?

 

Бросьте эти мысли, Китай делает копии, но не всегда удачные.

 

Проверить не проблема, для этого есть сервисы с оборудованием и опытом. 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну это смотря где и что покупать - я про датчики... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 1 266 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • АлексейАлександрович
    • Евгений К..
    • вадим 912
    • Джип Гранд Чироки
    • Uvex
    • dodin
    • Chrysler
    • domovolk
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1404
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...