Перейти к содержанию

Пятно контакта ГП


cucinelli

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано
Товарищи! Выручайте, вместе мы сила ))

После смены подшипников хвостовика, пятно ушло к острию зуба и на его край (ближе к оси дифференциала) получается нужно отодвинуть хвостовик от диффа, а его отодвинуть если под ведущей шестерней нет регулировочных шайб, только маслоотражательная ..

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго вот post-7642-0-47611400-1426944322_thumb.jpg

Где  A - стороны переднего хода, B - стороны заднего хода. 

post-7642-0-01973300-1426944543_thumb.jpg 

Изменено пользователем JEEP 4.7
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Похоже шайбы подкладывать под подшипники хвостовика надо. Вроде ремкомплекты были когда то.

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большле , картинку видел ключевым оказался комментарий что а что в

Во вторник поеду на маршрутке подбирать шайбы от маза! ибо других вариантов видимо нет

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шайбы есть у тех, кто занимается на постянной основе ремонтом мостов.

Только они все разные по толщине,как Вы их будете подбирать без спецприспособ, я себе слабо представляю.

Видел один раз, как это делается без измерительного инструмента- жуть!

Человек 16 раз редуктор собирал-разбирал и подшипники стягивал, чтобы поменять шайбы и поймать пятно.

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

Товарищи! Выручайте, вместе мы сила ))
 

Мой совет - обратись к профи!!

post-18614-0-87548700-1426968291_thumb.jpg

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Den 40 я ждал такого комментария, едьте к профессионалам они ждут. В Москве за это попросили тридцаточку, я на неё в отпуск лучше съезжу.

Чай редуктор не ракета.

Giraffe ну вечерок покручусь, цену из сервиса я уже "озвучил"

А хвостовик есть удобный способ подогнать, затягивается с не до конца запрессованным подшипником и когда пятно удовлетворяет меряем щупом оставшийся зазор, и ставим шайбу соответствующую.

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не ракета, согласен.

Шайбы отличаются в сотые доли мм, так что щуп вряд-ли годится.

Если у Вас WJ, то там шайбы не только под хвостом, но и под бугелями опорных подшипников диффа, некоторые мосты нужно растягивать-иначе не вставить шайбы. Если не допрессовать подшипник-не будет преднатяга, то есть без правильной шайбы вся работа насмарку. Еще и сминаемая втулка нужна, по мануалу.

Новичкам везет, смелость города берет- есть и такие пословицы. Смотря чем рисковать.

Я считаю более правильной эту- не зная броду не суйся в воду.

 

Зы. Вы когда пятно смотрели, пару нагружали, полуоси вытаскивали?

Это важно.

Изменено пользователем Giraffe
18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я конечно посмотрел десяток видео и несколько фотоотчетов, не просто ведь взял и разобрал все. Знаю и про "сракораздератель"и втулку и индикатор со штативом. Просто я удивился и растерялся что пятно ушло, несколько сообщений видел что пятно не уйдёт. Полуоси не вытаскивал.

Изменено пользователем cucinelli
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


После смены подшипников хвостовика

 

 


Полуоси не вытаскивал.

А разве так можно!? :blink:

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

@Shed,  не вытаскивал когда пятно проверял

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

На мой лично взгляд, полуоси не должны оказывать влияние на пятно. Но если оказывают, то скорее всего подшипникам в опорах хана.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Согласен абсолютно взаимосвязи полуосей и пятен контакта не вижу

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Короче мазовские шайбы искать времени нет, через неделю в отпуск ехать, закажу себе на ибэй ремкомплекты с шайбами пусть лежать в запасе. Уж в следующий раз сам сделаю. В территории сказали настроят за 5-6тыс. Кинем в багажник дюранго мой мост и повезем.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кинем в багажник дюранго мой мост и повезем.

Дак, а на Вжике почему не поехать? На обратной дороге бы и послушал сразу, норм сделали или нет?

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

@Shed,  я только когда за эвакуатор 4000 отдал подумал что можно было и так 50 км проехать...   :(  мост снять надо суппорта отсоединять, а я не хотел еще с тормозами возиться.
Вобщем история закончилась тем что китайцы делают херовые подшипники разных размеров каждый раз (первый который  я заказал мопар вообще просто упал на хвостовик и люфтил там на 1 мм) второй я заказал и запрассовал, но пятно ушло потому-что он по высоте оказался меньше старого на 0.7 мм вот и все... 
Я перезвонил в территорию уточнил правильно ли мы поняли друг друга и оказалось что за 5 мне хотели видимо 10-15 болтов закрутить, а настройка стоит 13 тыс, ну где 13 там и 18..
Поехал в грибки, там за работу взяли 9600.
Тут же задам вопрос  :hi: 
В сервисе прикладывали уши или какой-то прибор.. к мосту и крутили ступицу говорят гул Ёмае! Но в салон его вообще не слышно, менять прям щас или потерпит 3000 км?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


крутили ступицу говорят гул Ёмае!

В смысле ступицу под замену?! Можно попробовать добраться до подшипника и набить смазкой какойнить, наверняка еще походит.

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во спасибо.
посмотрел на ютюбе смешные ролики про ступицы

http://www.youtube.com/watch?v=zV8gBPHHhbw

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=-46e1Y23za0

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=yVvlgJaIeRk

у меня ничего такого нет :lol2:  , буду пока ездить на старых

Изменено пользователем cucinelli
  • 1 год спустя...
18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Начала гудеть через пару тыщь, купил б/у за полтораху, махнул за пол часа и дальше погнал

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • Павел2020
    • нау
    • вадим 912
    • up6
  • Бортжурналы


    1. Снова знакомая проблема: троит и стучит новый Grand Cherokee

      Казалось бы, автомобиль 2022 года с пробегом всего около 50 тысяч километров должен радовать безупречной работой. Однако на практике даже современные и, казалось бы, надежные машины могут преподносить неприятные сюрпризы. К нам в сервис TRS Motors приехал именно такой Jeep Grand Cherokee новейшей генерации WL. Симптомы владелец описал четко: двигатель начал работать нестабильно, троить, а на приборной панели загорелась check engine. Со временем добавился и еще более тревожный признак — отчетливый стук из-под капота. Это классическая картина, которая сразу навела наших специалистов на мысль о проблемах в механизме газораспределения. Подобные симптомы мы нередко наблюдаем и у других премиальных внедорожников, например, у современного Porsche Cayenne, что говорит об общих тенденциях в автомобилестроении, а не об уникальности конкретного бренда. Важно понимать, что игнорирование таких признаков — троения и стука — может привести к катастрофическим последствиям для двигателя, вплоть до необходимости его капитального ремонта или полной замены.

      Что показала углубленная диагностика двигателя

      Когда автомобиль попал на подъемник, наши мастера приступили к компьютерной диагностике. Она подтвердила ошибки по пропускам зажигания в цилиндрах. Однако электроника лишь указывает на следствие. Чтобы найти причину, потребовалась механическая проверка. После вскрытия клапанных крышек картина прояснилась. Диагноз был однозначным: износ рокеров (коромысел) и одного из распредвалов. Рокера, которые являются важным элементом в передаче усилия от кулачка распредвала к клапану, попросту развалились. Их разрушение привело к неправильному открытию клапанов, отсюда — троение и потеря мощности. А износ кулачка распредвала стал источником того самого металлического стука, который так напугал владельца. На этом конкретном Jeep пришлось заменить комплект рокеров и один из четырех распредвалов. Подобные дефекты на таком небольшом пробеге могут быть связаны с качеством материалов, особенностями работы системы смазки или просто заводским браком. В любом случае, это не та проблема, которую можно решить 'доливкой масла' или сбросом ошибки — требуется серьезное вмешательство.

      Ключевое отличие от Porsche Cayenne: двигатель можно не снимать

      Здесь мы подходим к очень важному моменту, который напрямую влияет на стоимость и сроки ремонта. Когда аналогичная беда случается с двигателем современного Porsche Cayenne, для замены рокеров и распредвалов практически всегда требуется снятие силового агрегата с автомобиля. Это огромный объем дополнительных работ: отсоединение всех систем, демонтаж с подушек, последующая установка и юстировка. У Jeep Grand Cherokee WL конструкция моторного отсека и компоновка узлов оказалась более продуманной с точки зрения ремонтопригодности. Нашим мастерам в TRS Motors удалось выполнить весь комплекс работ — демонтировать старые изношенные детали и установить новые — без необходимости извлекать двигатель. Это главное конструктивное преимущество, которое позволило существенно сократить время ремонта и, как следствие, его итоговую стоимость для клиента. Данный пример наглядно показывает, что престижность марки или страна происхождения не всегда коррелируют с удобством обслуживания.

      Выводы и рекомендации от специалистов TRS Motors

      История с этим Grand Cherokee 2022 года — отличный повод напомнить всем владельцам современных автомобилей о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Посторонний стук, троение, потеря тяги — это не просто 'само пройдет'. Это крик о помощи из глубины двигателя. Чем раньше вы отреагируете, тем меньше будут последствия и затраты на ремонт. Регулярное обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет выявлять подобные проблемы на ранних стадиях. Наши специалисты, имеющие огромный опыт работы именно с американскими автомобилями, хорошо знакомы с типичными 'болячками' разных моделей и поколений. Мы используем оригинальные запчасти или их качественные аналоги, даем гарантию на все виды работ и всегда честно информируем клиента о сути проблемы и путях ее решения. Не ждите, пока стук станет громким, — доверяйте диагностику и ремонт своего Jeep профессионалам.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.