Перейти к содержанию

Проблема с тягой на WK2 5.7


grand2015

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, проблема такая... Прошёл то на 98 тысяч километров, сменили везде масло, двигатель, акпп, мосты и так далее, поменял свечи и ремень приводной.. Просил сделать диагностику акпп.. Короче все сделал все ок.. Сейчас 101 тысяча.. Просто активно и много езжу из города в город..И так заметил вот что.. Если на газ еле нажимать, ехать плавно то могу разогнаться и до 170.. Но если с места или во время движения при 70км нажать полный газ, то начинают расти обороты в машина не едет, разгоняется медленно и есть небольшие рывки... Вчера с места дал топку так ц меня при такой тупке чек замигал двигателя.. Но потом пропал когда обороты упали.. Машина туго разгонялась.. Как будто буксует сцепление или плохо работает акпп.. Нет тяги такой на колеса.. Что может быть..?? Ведь когда делал то прошло менее месяца... И тут такое. Что не углядели дилеры?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@grand2015,откройте капот и посмотрите уровень масла в акпп,как это делать правильно,найдете здесь,и у вас вк или вк2?
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у вас вк или вк2
судя по названию темы -  wk2.
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

плохо работает акпп

 

 А спецы-диагносты рукасто-головастые ? Доверие есть к ним ? Я бы начал с диагностики акпп, лучше у других спецов. Да и сравнить потом можно кто из них грамотнее...

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Масло проверял, больше минимума, все нормально, воды вроде не заметил..

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если чек моргал, то лучше сканером покопаться

Опубликовано

Масло проверял, больше минимума, все нормально, воды вроде не заметил..

 

Вопрос скорее о масле в коробке, думаю, был.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас в мск, в автолайте, проведут диагностику, отпишу..

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все отдал машину мастеру, еще не смотрели но уже какие то мысли о катализаторе...ребята вообще ваши мысли какие? Просто чеков не было..

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уже два часа что то смотрят, результатов нет, давление везде проверили, была ошибка в двигателе что масло джипу не нравится, но убрали а проблема осталась, решаем..

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@grand2015, при перегазовке (резком нажатии на газ) на нейтрали на месте, что с оборотами двигателя происходит, обороты набирает мгновенно или мычит?

Ну и по поводу ошибки двигателя, если чек был на масло, значит масло не подходит по вязкости, ошибку как я понимаю стерли, но это повторится, необходимо менять масло.

Для HEMI вязкость должна быть 5W-20, иначе система MDS (отключения цилиндров) НЕ работает и выдает ошибку, но отношение к твоей проблеме имеет косвенное, поэтому эту проблему (хотя это не совсем проблема) решать (сменить масло) после того, как определитесь с затыком авто.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ошибку сняли, сейчас поставили датчик давления топлива и поедут прокатится.. Думают что бензонасос...

Как приеду отпишу, на холостом ходу вообще все отлично.. Конечно может быть что четыре только работают но прикол в том что ошибок вообще нет.. Акпп в порядке сказали.. Ща отпишу че к чему

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, нет, при не работающем MDS всегда в работе 8 горшков и НЕ отключаются цилиндры, поэтому я написал, что это не твой случай в данный момент.

Ошибки нужно не снимать, а ошибки нужно исправлять, ошибки можно снимать не заезжая к диллеру, а просто скинуть клемму аккумулятора и все нет ошибки. Ошибки это симптом не правильной работы, а нам хотят внушить, что это неисправность, которую они героически победили :).

Изменено пользователем abp86
1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короче сейчас сказали что при ускорении падает давление с 57 до 20.. А должно быть всегда.. Говорят бензонасос..

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Что такое 57 и 20?

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Давление манометром топлива.. Я точно не разбираюсь, короче говорят сто процентов бензонасос т.если дело именно в топливной системе.. В машине 2 насоса, один электрический второй обычный, говорят меняй оба, но проблема сказали ы электрическом.. Оба менять 100 тысяч руб, один 55. Что сами скажете? Может кто ремонтирует насосы? А то дороговато блин.. Да и еще симптомы машины такие я-то обороты растут, машина едет как будто в заде состав прицепом повесили.. Тупит и скорость не переключает.. Я по этому и грешил на акпп.. Но это не акпп а именно с топливом дело, с насосом, с фильтрами или что там ещё есть..

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

20 и 58 ( 57) это 20 psi и 58 psi.. Норма 58 psi

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

что за такое электрический и обычный насосы?) не совсем понятно, что они там понаприговаривали. ладно один насос - окей. а дальше? второй модуль чтоли в баке? а его зачем? 

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За ссылку спасибо... А второй да тот что в баке, но его я и не хочу менять, они просто говорят что если 5.7 ощутить менять оба.. Ну ладно, сейчас я выехал машина тупить меньше вроде стала на разгон лучше идет.. И вопрос на самом ли деле насос или может фильтр какой или еще.. Ладно.. Еще узнаю что к чему а так буду заказывать насос тогда..А у второго что в банке какая маркировка? И еще давление топлива из ща чего ещё может падать? Реле на насосе меняли по гарантии отзывной не давно..

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Удивительно но сейчас машина едет вроде лучше и не тупит так как тупила до диагностики...

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

испугалась...

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

испугалась...

а ты бы не испугался с такими приговорами??

если проблема в бензонасосе, то можно глянуть адаптационную табличку и посмотреть сколько под нагрузкой блок управления добавляет к ширине впрыска.

правый модуль уж точно не причём, если проблема в насосе, то меняется левый топливный модуль.

какое масло было залито в акпп при замене? Сколько фильтров заменили в акпп? Меняли ли колечко при установке плоского фильтра в акпп?

А моргать чек по неправильному маслу не будет, моргает он только при пропусках зажигания, они могут быть от низкого давления топлива.

свечушки меняли давно?

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мне уже страшно... на WK2 бензонасос ни разу не спрашивали с 2011 года, хотя все бывает в первый раз... Если по прибору падает до 20 очков, то похоже... Не совсем понятно моргание чека - при ошибке по маслу он вроде моргать не должен - она у половины Хемиводов есть... Может был какой-нибудь fuel system lean

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

За всю жизнь на паре бензинок и на десятке дизелей менял топливный модуль.

бензинки вообще клинившие были, у дизелей из.за звука или ижектора.

А с полным баком как?

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас чек загорелся двигателя на панели и красная стрелка как буква n... Это мало давление в рейке топливной.. Но этот значок пропал а двигателя теперь горит постоянно.. Машина едет и едет более менее но не на 5.7... Далее с полным баком или нет разницы нет.. По поводу замены фильтров меняли все.. Про колечко не знаю.. Далее с акпп точно не проблема, масло меняли дилеры, точно не знаю, но дело именно с топливом... Причем началось это резко, ехал по трассе.. И вот уже 2 дня такое..Вот думаю что делать, уже отдал 6 рублей за диагностику и вывод на бензонасосы и промывка бака...

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

На бензинках крайслера давление топлива не отслеживается.

Вам уже сделали диагностику, в ней есть заключение, выполняйте.

Я так понимаю, вы не в автолайте ТО делали? Что за ОД такое, какое масло в заказ-наряде?

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2 5.7 overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Масло мобил 1 есп 5 в30... Делал да не в автолайте... Но чеки как раз и говорят и давлении..

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За ссылку спасибо... А второй да тот что в баке, но его я и не хочу менять, они просто говорят что если 5.7 ощутить менять оба.. Ну ладно, сейчас я выехал машина тупить меньше вроде стала на разгон лучше идет.. И вопрос на самом ли деле насос или может фильтр какой или еще.. Ладно.. Еще узнаю что к чему а так буду заказывать насос тогда..А у второго что в банке какая маркировка? И еще давление топлива из ща чего ещё может падать? Реле на насосе меняли по гарантии отзывной не давно..

Если Вам манометром, физически, намеряли низкое давление топлива, то я бы точно не стал ездить, по крайне мере не газовать, если только низко низко до сервиса. На бедной смеси мотор сжечь проще простого.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Масло мобил 1 есп 5 в30... Делал да не в автолайте... Но чеки как раз и говорят и давлении..

Чек энджин в первую очередь загорается по проблемам с топливной системой, исторически это экологическая лампа.

Он просто обязан гореть у вас по бедной смеси и, может быть по пропускам зажигания.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 211 гостей (Посмотреть всех)

    • Ivan-W
    • вадим 912
    • master098
    • A-nDry
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...