Перейти к содержанию

Цокание на оборотах 1000-1500


Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день всем!!! В общем стоял на холостых грелся во дворе, и заслушал такую вещь: плавно набирая обороты, с 1000 до 1500 где то, начинается посторонний цокающе-клацающий звук, субъективно если слушать возле движка - идет от стоящего впереди насоса БОШ, но не факт... может это натяжитель цепи? форсунка? гидрик? что скажут знающие люди.

 

Как предположение - клапан ЕГР? или забился топливник, и пишут при этом насос может лопастями цокать? что за БОШ стоит впереди на движке, просвятите? это ТНВД?

Изменено пользователем SAMY
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На холодном моторе цокота не слышно,а на прогретом слегка слышно как цокают распылители форсунок.

Чтобы конкретно услышать нужен фонендоскоп(как у врача-терапевта,но без кругляка ,а с железным наконечником), втыкаешь в уши и слушаешь где стучит и цокает. Или дедовский метод через деревяшку: черенок прикладываешь к уху и к интересующему узлу,где цокает. Я у себя так иногда слушаю, если напрягает.

Тнвд спереди справа рядом с маслофильтром.

Изменено пользователем Two Scorp
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! У меня была, тупо, не прикручена защита двигателя и отсутствовал один болт на защите раздатки. Из-за этого, примерно при 1000-1300 оборотов появлялся очень неприятный звук. Искали несколько дней, потом случайно, на яме нашли.

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Братья, хотя бы подскажите были ли у кого на дизеле когда нибудь проблемы с цепью, потянута там или еще чтото??

Чтобы понять картину, есть ли тенденция поломок по цепи. НА мерсофорумах пишут что на ОМ 642 типа цепь тянется чуть ли не к 500 тыщам км))

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

а как приговорил цепь? по звуку или ошибки какие?

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


варианты??

проверить все болты креплений в подкапотном. у меня болт патрубка от фильтра к турбине как-то открутился - я чуть машину в утиль не сдал по советам некоторых "особо одаренных мотористов". Потом сам нашел, слава богу, но до сих пор удивляюсь как болт М8 может испакостить всю картину.

Далее, если не помогло, делаем/покупаем/берем на прокат стетоскоп и слушаем в поисках этого шума.

Опубликовано (изменено)

а как приговорил цепь? по звуку или ошибки какие?

После длинной стоянки при запуске цепь трещит, что свидетельствует о погибшем, либо погибающем натяжителе. Куплена цепь и натяжитель в паре. Новый натяжитель установлен на старую цепь - не натягивает, звук ацкий. Старый натяжитель пока вернут на место - тишина (после длинной стоянки теперь даже реже трещит). 

Ошибок нет и не было. 

Изменено пользователем Гость
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Вот бы звук или видео, послушать!

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


звук или видео

присоединяюсь

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Как трещит цепь.

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Так выходной же))))

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

ждем с нетерпением!

Опубликовано

Снял. Получилась фигня. Слишком мало он цокает при запуске, а на фоне звука мотора еще и не поймешь что за звук. А выносных микрофонов у меня к телефону нет

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Но звук похож на тот что я с ютуба выложил? у меня как раз при запуске нету никаких звуков, а после прогрева начинает тарабанить ровно как на видео.

Опубликовано (изменено)

http://m.youtube.com/watch?v=svS0XxpkXQI
С 10 по 15 сек. Где то там цепь звянькает. Заглох от автозапуска, тут ниче криминального. Второй раз когда завелся цепь уже при старте не звенела.
Да не, на мобиле не поймешь че к чему. Но на твоем видео не такой звук. Хотя цепь там отчетливо слышна.

 

доступ к видику поправил. щас должно открываться

Изменено пользователем Гость
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Органичен доступ к видео пишет


После длинной стоянки при запуске цепь трещит, что свидетельствует о погибшем, либо погибающем натяжителе. Куплена цепь и натяжитель в паре. Новый натяжитель установлен на старую цепь - не натягивает, звук ацкий. Старый натяжитель пока вернут на место - тишина (после длинной стоянки теперь даже реже трещит). 
Ошибок нет и не было. 

 

а натяжитель старый в поряде был? не сломан?

Опубликовано (изменено)

не сломан. но "поршень" вынимается из корпуса, за счет чего он получается длиннее чем должен быть.в новом завальцовка не дает ему выдвигаться больше, чем положено.  я потом фотку сделаю. 

 

доступ поправил к видику, должен открываться теперь

Изменено пользователем Гость
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Ок, вижу.

ну да звук идет сразу и не такой как у меня.

а какой пробег и какое масло лил по вязкости?

Опубликовано

пробег неизвестен, по показометру я только что за 100 перевалил. мотор чистый, как жопа у младенца. масло у предыдущего хозяина было сначала мерс оригинал, потом мобил 5-40, я тоже щас откатал на мобиле 5-40, дело подходит к замене, буду слезать с мобила.
 

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня это была помпа радиатора. заменил исчезло. цокать может всё, от актуаторов и помп до, банально, неприкрученных болтов

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • cableman
    • Neek
    • orm2
    • Shnep
    • ИльяТХ
    • MishaS
    • Yugin
    • Palach
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.