Перейти к содержанию

Проблемы с WK 5.7 HEMI


Рекомендуемые сообщения

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Номера жгутов проводки есть в каталоге деталей. Не вижу принципиальной проблемы.

Действительно, глупые вопросы задаю тут

ТС, тебе проводку под номером 2 целиком заменили?

i2143739.jpg

14
Автомобиль: Был Jeep Grand Cherokee WH 3.7
5.7
есть Volvo XC90
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@Firzex, если не ошибаюсь это схема проводки для 4.7 где на коробку отдельный модуль управления, на 5.7 должно быть как-то по другому

1
Автомобиль: grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, такой жгут поменяли. А по поводу одинаковые с 4,7 или нет - я хз

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

@Elias, смотрю по PAIS для WH 2006


Ну да, такой жгут поменяли. А по поводу одинаковые с 4,7 или нет - я хз

Все-таки этот? :blink:

Не вижу на картинке штекер, который идет на блок соленоидов.

Дорогая вещь. Скока ремонт встал тебе?

1
Автомобиль: grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Все вместе где то в 24 тыр

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Короче, посмотрел информацию про проводку.

56048518AB эта - конкретно для моего авто, с разъемами под передние и задние парктроники, разъем ЕЛСД задний, разъем для системы давления в шинах и без разъема на трейлер.

  • 2 года спустя...
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Не так давно после любого запуска стало блямкать о наличии какой то ошибки,сегодня посмотрел елмкой Р0700,я так понимаю надо нормальным сканером смотреть сопутствующие ошибки? 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Путём скидывание клемм,скинулась и пока нет. Вечером прокачусь и посмотрю 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

700-это по коробке обнаружена некая ошибка, а мозги коробки "допросить" до конца ваш сканер не умеет.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов Это я понял,что нужен посерьезней прибор,если вылезит опять то поеду на диагностику. Ещё когда скинул клемму,то пошевелил все разьемы на псм

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не обязательно связанные события.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Под левым передним подкрылком идет толстый жгут проводов. Он бывает провисает и его трет о подкрылок. 

Особенно по сырости начинаются глюки по акпп, абс, глохнет сразу после запуска. И т д. Последняя проблема решается автозапуском. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Была замена как раз левого подкрылка

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Ну может и прижали поплотней

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ок,эту версию буду тоже иметь ввиду

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Покатался,тишина,наблюдаю дальше...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка вернулась,надо диагностировать,подозреваю что после «тапка в пол»

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет братцы на холодную стук..как прогреется мурчит как мурзик..что это?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обычно гидрики (на других моторах). Масло - 5в20?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да LM 5w20, так же при нажатии на тормоз глохнет...ошибок нет

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Николай Пименов сказал:

Обычно гидрики (на других моторах). Масло - 5в20?

Да LM 5w20...так же при торможении глохнет...ошибок нет, уровень масла в коробке норм..масло не жрет

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

При торможении - это не всегда мотор виноват.

На холодную все зазоры великИ, а давления масла ещё нет полного везде. Так что гидрики не выходят на режим.

Косвенно можно попробовать после запуска, пока звуки ненормальные есть - резко топнуть газку (до 3к - больше не надо) и отпустить (ударным методом "надавить" давление масла везде). Если тут же пропадает звук и потом медленно возвращается (температурные зазоры-то пока не прогрелись) - гидрики (не 100%, но больше ем до такого теста).

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

...Вообщем проблема началась с утреннего запуска авто. На холодную мотор постукивает, после прогрева посторонние шумы пропадают, так же при торможении гуляют обороты может даже заглохнуть. При длительной езде проблема исчезает. Масло заменил после покупки на LM 5w20, так же чистил ДЗ...выручайте Браты

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Жаль что здесь ограничения на видео по мб так бы выложил...звук похож на дизельный трактор...а как на счёт жидкости LM для гидрокомпенсаторов ?

 

...так же на воздушном фильтре нашёл следы антифриза...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В среднем по интернету - 2 варианта: указанная версия гидриков и облом шпилек выпускного коллектора (но думаю призвук от секущего коллектора будет чутка другой).

А вот с фильтром - это другая история. От случайно пролитого до пяти-десяти вариантов внутреннего попадания туда антифриза.

17
Автомобиль: Jeep Wrangler Rubicon
Город: Елизово
Опубликовано
Опубликовано

:blink:, надо к мотористам ехать!

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Заедь на диагностику посмотри давление масла на холостых и на 2000-2500 об. Может гидрикам давления не хватает.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

А смысл?

На горячую ведь затихает у него все, а давка на горячую наоборот просаживается.

У меня тоже какой-то гидрик стучит в районе 7-го однако котла. Чуть прогреется, стук исчезает. Забил.

  • Nordicus изменил название на Проблемы с WK 5.7 HEMI
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Именно чистое давление тут не играет - чванина в гидрике не дает ему держаться, а когда нагреется - держатся помогает трение на стенках "стакана".

Проблема в доступе к гидрикам - обе головы скидывать...гемор...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • sugleo1856
    • up6
    • sapper
    • lizzard
    • Andrey1979
    • mixelson
    • brat-kondrat
    • Neek
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 85807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...