Перейти к содержанию

Посторонние звуки при движении на малой скорости


Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Решил создать новую тему, т.к. писать в чужой нехорошо и неприлично. 

 

Несколько дней назад у меня появился ТРЕСК и ЩЕЛЧКИ при плавном ускорении, при движении на малой скорости . 

 

Звук я ЗАПИСАЛ ЗАНОВО, залил его снова в облако. Вот ссылка:


 

Какие будут мысли? 

 

В ближайшие дни поеду на подъемник. Смотрел днище, ничего не привязалось. Газ при зажатом тормозе никакой реакций. Один раз щелчок был из десяти случаев. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да , Александр , при таком обилии нескончаемых имеющихся и вновь появляющихся косяков на твоём авто , думаю , у тебя уже не раз появлялась мысль о расставании с ним.

 

Может это и правильно ? Есть ли смысл хороводиться с этой горой и лавиной  неисправностей ? Похоже , старый хозяин выжал из неё всё возможное. Искренне сочувствую. Я вряд ли  стал бы пытаться реанимировать настолько загнанного коня.

 

А по поводу хруста - ну , явно что-то разваливающееся в ступице или шрусах. Механический треск при движении , сам понимаешь , ничего хорошего не сулит. Хотя , может быть что угодно. Одного звука маловато для диагностики.

Изменено пользователем олегТТ
11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Я просто человек такой. Не люблю продавать кота в мешке. Сделаю все что могу, а потом продам, как руки опустятся или карманы....

 

Прошлому хозяину, возможно он и сейчас читает эти форумы, большой "привет"!

 

Виноват сам , понадеялся на специалистов, да и влюбился с первого взгляда :)))

Тоже думаю на какой-нибудь подшипник. Жду советов по выявлению. Может кто вспомнит такой же звук из своих кошмаров))

8
Автомобиль: Автомобиль
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На подъемник и слушать. 

463
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
242
Город: Москва,Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Похоже на лязгание крестовин в кардане. Там скобы не открутились ?

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Жду когда освободится подъёмник у знакомых. Спасибо за наводки, легче будет искать. Будем проверять!

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Да , Александр , при таком обилии нескончаемых имеющихся и вновь появляющихся косяков на твоём авто , думаю , у тебя уже не раз появлялась мысль о расставании с ним.

Я кстати, не смотря на обилие косяков, продолжаю считать Черок очень удачной машиной. И после продажи этого коня, вновь на него пересяду. Только уже с багажом знаний и навыков.

Спасибо за поддержку! :) оффтоп закончен. Решаем проблему дальше!

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

На подъемнтике пару раз щелкнуло и все. Сервисмены разводят руками. Гул под нагрузкой тоже естественно не проявился

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Сними передний кардан для начала и дефектуй его, потом (если кардан жив) включай понижайку и без него на жопном приводе прокатись без фанатизма. Удачи.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 


ТРЕСК и ЩЕЛЧКИ при плавном ускорении, при движении на малой скорости

 

, как это не прискорбно, но вероятно в скором будущем проблемы как и у меня. Буду наблюдать за твоей темой, не теряйся.

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

... Когда я висел на подъемнике и газовал. Периодически загорался антизанос и машина при этом подтормаживала. Потом выскочила и АБС.  

 

Сними передний кардан для начала и дефектуй его, потом (если кардан жив) включай понижайку и без него на жопном приводе прокатись без фанатизма. Удачи.

Хорошо. Спасибо! Отпишусь!

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

, глянь еще ТУТ - посты 26 и 27 

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Как раз сегодня, пытаясь показать "щелчки" мастеру, стоящему на улице, обратил внимание, что их нет и они внезапно исчезли. И у меня стала появляться мысль, что на прогретых редукторах ничего не трещит. А только утром или после длительной стоянки. Но поспешных выводов я делать не стал и тут их публиковать, т.к. нужно понаблюдать. Да и погода у нас + 10 

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кручю кардан слышу звонкие щелчки в шрусе редуктора, который подходит к раздатке. Причем звукоизоляция на него упала, у он ее прилично протер. Фото выложу позже

Изменено пользователем Alex P
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Этот "редуктор" - часть раздатки, точнее, она и есть. То есть внешний корпус ШРУСа вала крутится, относительно корпуса, на несколько градусов, и в крайних положениях - звяк внутри раздатки? А не цепь ли вы угробили, молодой человек...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кручю кардан слышу звонкие щелчки в шрусе редуктора, который подходит к раздатке. Причем звукоизоляция на него упала, у он ее прилично протер. Фото выложу позже

У меня тоже упала, дело не в этом.... Отдавать может и в раздатку...., но скорее всего шрусу кирдык.... Там пыльник как бы во внутрь уходит, пальцем попробуй пощупать не рваный ли он...

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Этот "редуктор" - часть раздатки, точнее, она и есть. То есть внешний корпус ШРУСа вала крутится, относительно корпуса, на несколько градусов, и в крайних положениях - звяк внутри раздатки? А не цепь ли вы угробили, молодой человек...

У меня, к сожалению, даже и возможности не было её угробить. Купил такую. С гулом. Щелчки эти и раньше были, просто я грешил на присадку мопаровскую (о чем мы с вами говорили) и на датчик АБС, который я поменял несколько дней назад. Так что я без вины виноватый. Было бы не так обидно, если бы это было следствием моих вдуваний. А так кто-то покатался, а я саночки катаю. Сейчас все сделаю и уже только потом буду вдувать, или продам блин к ч. собачим

 

По теме: примечательно то, что сегодня машина так часто и сильно не щелкает, а может и вообще не щелкает (в городе шумно, плохо слышно) продолжаю наблюдать проблему дальше. Вечером в тишине покатаюсь.

Готовлюсь к разбору для диагностики, финансово, и специалистов ищу. Одни уже послали.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Шрус кардана поддается лечению если не окончательно угроблен, пыльник применим от автомобиля марки АЗЛЫК  :D , далее хомуты (но без подтяжки на винт ибо эксцентрик будет), смазка-литол+графитовая.

Крестовина переднего кардана перепрессовывается легче чем на заднем, это так, до кучи и к сведению.

Изменено пользователем Alex64
11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Вот выложил ВИДЕО - 

 

https://plus.google.com/115007339784412438613/videos?pid=6140614323196814706&oid=115007339784412438613

 

 
Это я за кардан одной рукой дергал, другой снимал... 
Квалифицированного мастера в тот момент не было, мне меняли амортизаторы. Тот, кто менял, сказал, что этому шрусу конец. 
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Шрус кардана поддается лечению если не окончательно угроблен

 

На некоторое время...., а потом за 1500тыс.км. от дома, стоишь и куришь.....


 

 


Крестовина переднего кардана перепрессовывается

 

Какая крестовина?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайлах 3,7-4,7-5,7 в переднем кардане - 1 ШРУС и 1 крестовина. 2005 год как минимум.

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас специально выехал на ночные покатушки, чтобы послушать.

Тресков и щелчков в тех же режимах езды НЕТ. Как так не понимаю.... 

 

Но гул от 80 до 100 естественно остался под нагрузкой.

 

Видеоролик у вас открылся? Или перезалить его?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сейчас специально выехал на ночные покатушки, чтобы послушать. Тресков и щелчков в тех же режимах езды НЕТ. Как так не понимаю.... 

 

Всё правильно...., так сказать на холодную их почему то нет.... У меня сначала вообще появился, потом 2 дня не было.... Дальше стал появляться звук после пробега 25+км.....

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Поддергивания были?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как же... были иногда...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня на холодную авто стала немного дергаться. Нейтраль включаю - не дергается, обороты ровные. Но как проедусь чуть-чуть - все ок

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee 2006 HEMI
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет

При езде по неровной местности в зависимости от скорости и размера препятствия ловится неприятный треск в районе раздатки, лечится включением задней передачи и любым расстоянием назад. Зимой почти не проявляется а сейчас с приходом тепла все чаще.

Грешу на цепь раздатки

Сталкивался ли кто с такой проблемой, как решилась?

Заранее спасибо

Гость Stratovarius
Опубликовано

Щелчки отчётливые, короткие, равномерные?. Если да - то цепь.


Решается заменой цепи. Желательно - оригинал. "Борг Вернер". :good: Остальное "растягивается" через полгода-год... :rolleyes:

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

У меня треск исчез. Сам по себе. Не знаю пока что и думать. Думаю возможно правда беда в смазке щруса к раздатке. Сейчас тепло, а тогда было прохладно

6
Автомобиль: Jeep GrandCherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Несколько дней назад у меня появился ТРЕСК и ЩЕЛЧКИ при плавном ускорении, при движении на малой скорости . 
 
Какие будут мысли? 

 

У меня была такая хрень(в пробке  когда начинаешь катиться). Попробуй протянуть подвеску мне это помогло(одна гайка ослабла, затянули и все прошло)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 418 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Man1999
    • AS8
    • C070CC
    • up6
    • cadaverous
    • Rommel-86
    • dyadyavadyaaa
    • андрей 2013
    • buzz
    • сергей 11
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...