Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

"Колбасит" ДВС.

Ilya Ryabikin

Автор Ilya Ryabikin
в KJ 2001-2007 CHEROKEE (Liberty)

Рекомендуемые сообщения

Ilya Ryabikin Сподвижник
14

Ilya Ryabikin

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2004) 2.4L МКПП (6-ти ступ.)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Народ, у кого есть Jeep KJ (2005) на механике 6 ступ, и ДВС 2.4 (147 л.с. )?

 

Купил его совсем недавно. Сейчас довожу до ума.

 

Две диагностики прошёл. После замены ГРМ, помпы, сальников, натяжителя и роликов (всё Mopar), метки проверяли трижды - на месте.

 

Поменяли подушки ДВС (не оригинал).

 

Заменены свечи (Чемпион-Мопар), масло в ДВС (Кастрол магнатек для японок), масляный фильтр Mopar.

 

 

"Беда" или не беда вовсе, но ДВС «колбасит» на холостых.

И при покупке «колбасило». Не скажу, что машина «не едет», мне хватает. Скорость в горку набирает запросто. Хотя, после замены ГРМ, мне показалось, что стал ехать чуть «тяжелее». Тормоза холодные.

 

 

Картина следующая: Завожусь "на холодную" - всё ок (температура за бортом не отрицательная). Ровненько заводится ДВС и работает. Пока прогреваюсь, сижу в нём и вдруг автомобиль начинает "колбасить". На трассе не обращал внимания, потому, что езжу пока только от сервиса до гаража. До замены подушек всё было совсем печально. Но всё равно, средней дрожью вибрирует весь автомобиль: кузов из стороны в сторону, руль, рычаг переключения передач. Газку поддашь- пропадает. Сбрасываешь – снова «колбасит». И вдруг пропадает, затем опять может появиться.

 

И как быть?

 

  • Нравится 1
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 471

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

2.4 всегда вибрирует. Это нормально. Покажу на своем черном

  • Нравится 1
КОГ52 Участник
10

КОГ52

Автомобиль: Jeep KJ 2
4 05г.
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

Еще две причины могут быть. Первая - высоковольтные провода, обычно меняют со свечами(ставить желательно оригинал). Вторая - датчик коленвала, у меня сильно "колбасило" после 2000 об/мин. При неисправности датчика к/в выскакивает "чек" и проявляется с неопределенной периодичностью.

Ilya Ryabikin Сподвижник
14

Ilya Ryabikin

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2004) 2.4L МКПП (6-ти ступ.)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо, посмотрю.

setchaty Автолюбитель
13

setchaty

Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано
Опубликовано

 При неисправности датчика к/в выскакивает "чек" и проявляется с неопределенной периодичностью.

Какую ошибку пишет?

КОГ52 Участник
10

КОГ52

Автомобиль: Jeep KJ 2
4 05г.
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

Какую ошибку пишет?

РО339 - у меня в основном ,или РО335, бывает еще по пропускам зажигания, если долго ездишь. До замены датчика устранял- подергиванием за провод подходящий к датчику :wacko: . Похоже что-то внутри датчика отваливается со временем от вибрации.

MIB Восходящая Звезда
143

MIB

Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

замени провода

  • 3 недели спустя...
iva.gena Сподвижник
5

iva.gena

Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже есть колбас небольшой на холостых. Думаю нормально. Если появляется сильный и провал на разгоне, однозначно свечи и провода, меняю обычно все полностью и раз в сезон. На свечах и проводах которые стояли еще из Канады ездил 2 года, а у нас как правило фуфло продают на сезон. Да, оригинал тоже фуфло сезонное, только стоит дороже, это прошел.

Да, посмотри нет ли на свечах снаружи масла. Как то было такое, подтекала прокладка клапанной крышки, летели через месяца два, в сервисе молча меняли и ничего не говорили пока сам не обнаружил.

  • Нравится 1
  • 4 недели спустя...
Ilya Ryabikin Сподвижник
14

Ilya Ryabikin

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2004) 2.4L МКПП (6-ти ступ.)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Заменил двумассовый маховик, подшипник первичного вала МКПП и сальник к нему. Вибрации перестали передаваться на кузов - совсем не дёргается, ручка МКПП дёргается, но это не чувствуется при прикосновении к ней. Но ДВС-то дёргается под капотом. Не знаю, прав ли в суждении, но из выхлопной трубы "дым" на холостых должен выходить равномерно не барабаня в подставленую под него ногу или ладонь. Я обычно ногой проверяю. У "спокойных" автомобилей ничего в ногу не барабанит.

 

Я не владею американским языком настолько, чтобы понять с чем конкретно борется автор этого https://youtu.be/tQLDi8fep0E  видео? Может этот man гворит о моей проблеме (у меня как-то так автомобиль звучит) и выравнивает ход ДВС?? Если есть грамотные люди, подскажите, о чём речь в видео?

  • 6 месяцев спустя...
Krestov Автолюбитель
9

Krestov

Автомобиль: jeep cherokee kj
2004 г.в.
2.4 бензин
МКПП
РК 242 +volvo xc90
2.4 дизель 2007 г. АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как правило дело в высоковольтных проводах - если присмотреться, на одном (если заболтили на проблему - то на нескольких) из проводов будет визуально заметен пробой изоляции. Замените провода и возможно будет Вам счастье (в моем случае ненадолго - регулярно пробиваются провода). Можно для профилактики прочистить дроссельную заслонку. Но на провода заморочьтесь в любом случае - по цене не самое дорогое приобретение, исходя из уже проведённых затрат.

  • Нравится 1
  • 10 месяцев спустя...
Ilya Ryabikin Сподвижник
14

Ilya Ryabikin

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2004) 2.4L МКПП (6-ти ступ.)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вдогонку по этой теме.

Провода менял  (Mopar) - толку ноль.

БЕНЗАНОСОС! (комплект Airtex) Вот после его замены автомобиль преобразился. =))))))

Сразу бы его поменять, да невдомёк никому оказалось)

А вообще, после замены насоса, подругому стал вести себя движок после запуска. Когда сцепление отпускаешь, обороты проседают (наверное, масло в коробке густовато), но теперь холостой ход набирает обороты самостоятельно и "энергично". Раньше приходилось подгазовывать, чтобы не заглохнуть. Что говорит, о том, что ослаблен эксплуатацией был у меня насос.

Всем приятного вождения!

  • Нравится 1
Bhimasena Автолюбитель
11

Bhimasena

Автомобиль: Jeep Liberty (North Amerika) 3.7 Limited 2002
1J8GL58K12W253880
45RFE
NV242
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ilya Ryabikin, добрый день.

 Скажите пожалуйста, измерялось ли давление в рампе до замены насоса?

 У меня на 3.7 очень похожие симптомы, но давление в рампе измеряли - говорят все нормально, ничего менять не надо. 

Ilya Ryabikin Сподвижник
14

Ilya Ryabikin

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2004) 2.4L МКПП (6-ти ступ.)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

       История о том, как я менял бензонасос присутствует на этом форуме. Из неё легко можно сделать вывод, что к современному автомобилю, как автомеханик, я подхожу чуть ли не впервые. Мне советовали проверить давление в рампе, но мало того, что нечем, так я, просто, не знаю как до неё добраться: рампа, я так понял находится в труднодоступном для меня месте.

       Эх, видели бы Вы как она сегодня завелась с утра!! =))))

       Толи печка жрёт бенз, толи "хороший ход". Расход стал 13,5 л. (ДВС 2,4л)

Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • Алекс174
    • tyha_
    • Vladimir SPb
    • Dataminsk
    • agregat97
    • Vlad57
    • FeNx
    • Егор Пятигорск
    • Shadow 0273
    • вадим 912
    • А_лексей

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 156
        записей
      • 24
        комментария
      • 41861
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors
      В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 15
        записей
      • 16
        комментариев
      • 2826
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 307670
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.