Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Последний Герой или просто Бро.

mr. Добрый Кот

Автор mr. Добрый Кот
в Отзывы ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

Sergey_B Ветеран Клуба
964

Sergey_B

Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...логичнее вообще было им 5.2-220 вписать было раз у вас до 225 и внешне практически не отличить....

Да, об этом и речь.

  • Ответов 73
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • mr. Добрый Кот

    32

  • Sergey_B

    7

  • up6

    7

  • Dj-Mel

    4

Топ авторов темы

Популярные посты

mr. Добрый Кот
mr. Добрый Кот

Итак, други, добраго всем времени суток.Решил открыть, ткскзть, чистую страничку бортового журнала своего нового приключения-Гранд ЗетДжей 98г. 5,9 Лимитед. Буду по-тихоньку рассказывать, с Вашего поз

up6
up6

Впечатления будут. Я себя вспоминаю, дня три просто катался. Между заправками

egrman
egrman

Поздравляю с 5.9 отличный выбор! машинка досталась прям в отличном состоянии! чтоб избежать нелепого попадоса на переборку АКПП советую глянуть темку http://www.drive2.ru/l/2117097/ клапан убирать не

Изображения в теме

Sergey_B Ветеран Клуба
964

Sergey_B

Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В 10-м году некие парни при продаже внесли в особые отметки запись экспертизы о том, что на машине 3,7л 212 сил. Фактически стоял и стоит 5, 9. ХЗ, зачем это нужно было, но разница налицо, хотя двигатели действительно похожи. При постановке Сергеем на учёт внимания никто не обратил, а у меня выяснилось...

На самом деле 212 л.с. там были ещё в первом ПТС c 1998 года.

 
Дата операции: 29.07.1998
Тип операции: Снятие с учета для продажи
Гос. номер: АВ051Р77
Сданный номер: ХР977277
Марка, модель: ДЖИПГРАНД ЧЕ 
Год выпуска: 98
Цвет: ЧЕРНЫЙ
Мощность: 212 л.с.Масса: 2435 кг / Полная масса: 2435 кг
VIN: 1J4GZ88Z7WC346716
Двигатель: 8NK36033971277072
Кузов: C346716
Шасси: 1J4GZ88Z7WC346716
Паспорт ТС: 77ВУ504021  выдан  29.07.1998
Рег. документ: 77ЕК118913 ( Свид-во о регистрации ТС ) 
Вид собственности: 00
Владелец: ЛЕ ШИ КА....
Документ:  № РТ177804 
Адрес: ВОЙКОВА, Дом 2...
Телефон: 158...
Изменено пользователем Sergey_B
  • Нравится 1
mr. Добрый Кот Наставник
640

mr. Добрый Кот

Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Двигатель V6, 3,7, 210 (по разным данным до 220), который устанавливался на KJ.

 

Внеше отличаются от 5,9 количеством бронепроводов и узлом подачи воздуха. И местами, судя по картинке, крепления генератора и компрессора кондея. У 5,9 они наоборот)))

 

Хотя, если 3,7 был вписан с 98 года, (когда KJ ещё в природе не было), тогда вообще непонятно, как они собирались обманывать честных инспекторов....

post-27554-0-31571600-1433217968.gif

psi-chel Автолюбитель
20

psi-chel

Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

Внеше отличаются от 5,9 количеством бронепроводов и узлом подачи воздуха. И местами, судя по картинке, крепления генератора и компрессора кондея. У 5,9 они наоборот)))

 .

Они хоть и родственники, но визуально очень очень отличимы... У меня сейчас 3.7 в гараже валяется со всем навесным 5.2 и близко не похожи... 3.7 -это 4.7 , 3.9 -это 5.2/5.9 , да 3.7 появился попозже на Рэм/кащеях и прочих и о нем знать не могли...

Но я видел дакоты вторые 97-03 с вписанным 3.7 ..... Причем дорестайл -т.е. Как раз до нулевых годов. А значит в то время какая-то инфа "левая" была по базам

Пожет вообще "провидцы" Пендстар имели ввиду :)

Кстати хороший вариант впихнуть его в гранд и свежий двигатель и ехать будет и изменения не надо делать :)

mr. Добрый Кот Наставник
640

mr. Добрый Кот

Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Дабы не плодить мультитем, отпишусь тут. 

Вчера сделал себе подарок на день рождения, ZJ 1997г., 4,0 limited тёмно-синий. Состояние по двигателю и ходовой 4+, кузов внешне и внутренне 4- . Надо будет над салончиком-рулём поработать. Не срочно и не критично, но, сами знаете-перфекционизм хуже наркомании)))

 

Описание с автохрю. На 99,9% уверен, что написанное-чистая правда. У меня ни один автомат так не работал, как тут, чесслово)))

 

Двигатель 4 литра. перебирался летом 2013, 12000км назад, заменены все поршня, кольца, притерты клапана, установлен новый коленвал с вкладышами, маслосемные колпачки, все сальники, прокладки и ролики. блок растачивать не стал, возил на завод, обмерели, износ не выходит за пределы нормы, посоветовали не растачивать.
Раздатка 249OD в 2012 году замена вискомуфты на новую, и пара сальников,летом замена масла. проблем нет.
Коробка 42RE. замена прокладки и сальника маслонасоса, масла в 2013г.работает четко.
Мосты Д30 шруз, подшипн ступицы, шаровые все менял тем летом, масло и все салент блоки 
Д35 с LSD. недавно менял фрикционны в дифе (теперь LSD работает) и подшипник полуоси.
По кузову- есть пару мелких царапок. коцы на бамперах. пороги переварены летом - 1,3мм. сделано качественно не докапатся. Дно без претензий.
Лифт 1.5" Два комплекта хороших колес Cooper АТR 31" на литье вынос 0. и зима Нокиа на штатных дисках.
Амортизаторы KYB exel-G в 2013 году установил по кругу, новый глушитель + вварена гофра после коллектора, новые колодки по кругу и аккумулятор.
Машина ухоженна, ставится в гараж и используется только на выходных или в дальних поездках, на каждый день у меня другая машина.
Из минусов - горит АВС, прозванивал, один датчик в обрыве, наверно сделаю. крышка багажника подгнила под стеклом, видно только при открытом стекле. и пару мелких паучков на капоте. заантикорил. кондей сейчас неработает.


Внимание вопрос: а с лифтом его на учёт поставят? Дюже не хочется искать любимые грабли... :lol:

post-27554-0-18188100-1433307313_thumb.jpg

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Внимание вопрос: а с лифтом его на учёт поставят?

Лифт слишком мелкий что бы к нему докапываться. В прошлом году 2,5" в МСК на Твардовского переоформлял. Даже бровью не повели. Только оно тебе надо? После 5,9 на 4,0 тяжко ездить будет. Ни звука, ни тяги :)

  • Нравится 1
mr. Добрый Кот Наставник
640

mr. Добрый Кот

Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Нормально, кстати, едет. Я ожидал худшего)) Не 5,9 конечно же,но вполне себе ничего... 

Dj-Mel Мастер
157

Dj-Mel

Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

По чём урвал, если не секрет?

mr. Добрый Кот Наставник
640

mr. Добрый Кот

Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

280

Dj-Mel Мастер
157

Dj-Mel

Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Норм)))

mr. Добрый Кот Наставник
640

mr. Добрый Кот

Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Налога нет, расход не большой,едет нормально, косметика-дело наживное. Минус один-не 5,9 :lol2:

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
dzdm Ветеран Клуба
769

dzdm

Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю. А я думал все четырех литровые с 242рк.,нет?

Dj-Mel Мастер
157

Dj-Mel

Автомобиль: Валдай. Montero Sport. Мерс S500 W220
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Налога нет, расход не большой,едет нормально, косметика-дело наживное. Минус один-не 5,9 :lol2:

Это точно, был у меня 4-х литровый, только с 242-ой раздаткой, отдал за 220 без обвесов, и вжика взял за 280, немного уставшего

Поздравляю. А я думал все четырех литровые с 242рк.,нет?

Нет, на них шли 242, 249, 231

  • Нравится 1
Тёмный Мастер
40

Тёмный

Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну так в двух словах? Что с ним?  Он не перебитый же или как? Я в свое время его проверял все норм было, да и на учете же стоит.

хоть и оффтоп, но

да как бы не проблема при знакомых поставить на учет мутный авто, так что не панацея этот учет, вы уж мне поверьте. когда мой авто на экспертизе был в полку ГИБДД, при мне у чувака изьяли аккорда с перебитыми номерами, причем чел на нем 5 лет ездил и 3 раза с учета ставил-снимал (продавали между родней) и вот раз на посту один придирчивый сотрудник выразил подозрения на перебитые номера агрегатов. так что...

плюс всегда есть вечный учет

плюс погуглите тему как у парня с Москвы украли красный форд рейнджер и как он его находил несколько раз у новых хозяев и его опять выкрадывали, машина каждый раз вставала на учет...

Изменено пользователем Тёмный
  • Нравится 1
Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 212 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • Хоппер
    • SEDOY837
    • Синий KL
    • вадим 912
    • Vladimir_
    • ВалерийRZN
    • Bujhm

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 331488
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 10854
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 64083
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...