Перейти к содержанию

Сдох аккумулятор.


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Опубликовано
Опубликовано

@srs3491,

 

Сменили.

После зарядки показания мультиметра и на панели отображалось все ок. Машина ездила и вела себя отлично, но  хватало ровно на 1 зажигание  после чего только от прикуривания. 

При прохождении планового ТО поменяли аккумулятор. Мастера в сервисе сказали вероятнее всего аккумулятор был бракованным.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Мастера в сервисе сказали вероятнее всего аккумулятор был бракованным.

Вероятнее всего, что пока машина стояла на "складе" в ожидании покупателя, за аккумулятором не ухаживали, а непосредственно перед продажей подзарядили "соплями".

Изменено пользователем Brandon Heat
  • 3 месяца спустя...
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Загадочным образом пропала пластиковая крышка с плюсовой клеммы аккумулятора. Или я загоняюсь и ее там не было изначально?

29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Её не было никогда

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Решил проверить жизненные показатели АКБ все-таки 3года. Не ожидал столь хороших показателей!!!

post-39874-0-72123000-1500006031_thumb.jpg

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ДУБОВ, как этот прибор смог намерить 114 Ач? у трехлетнего аккумулятора...

Изменено пользователем esgray
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-то как-то сомнительна достоверность показаний прибора. Завтра заеду к "продаванам" протестировать свой "аккум" профессиональным прибором. По результатам отпишусь. 

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Тем же прибором на Мазде СХ-5 с системой "i-stop", типа предусмотрен АКБ повышенной емкости.

post-39874-0-37418700-1500237908_thumb.jpg

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает какой емкостью А/ч наш АКБ, согласно заводских характеристик?

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Вот наш аккумулятор

post-34377-0-70913800-1500274027_thumb.jpg

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проверил. 730 показал, но не 114.

post-26759-0-13169800-1500300357_thumb.png

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Что значит 730 EN(A)?

В моем понимании емкость измеряется в Ач, т.е. если к АКБ подключить например лампочку которая потребляет 1ампер то светится она будет 114часов в моем случае.

Поэтому я и говорю, что показания слишком хорошие.

А как расшифровать 730EN(A),мож это тот ток, который АКБ может выдать кратковременно например в момент старта.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А как расшифровать 730EN(A)
Ток холодной прокрутки по методу EN 

Можно посмотреть тут: https://skat-ups.ru/articles/markirovka-avtomobilnyh-akkumulyatorov

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Получается, что 730А это максимальный ток который способен выдать АКБ, но в течении какого времени он способен давать такой ток не оговорено,поэтому это скорее косвенное подтверждение нормы АКБ.

 

Придя в магаз за новым АКБ, первое, что спросит продавец "какой емкости в Ач". Вы хотите приобрести АКБ для своего Cherokee? Вот и я тоже пытаюсь это спросить, т.к. по той наклейке, что на АКБ, я нифига не понял.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из личного опыта, смотреть надо пусковой ток и размеры аккумулятора. Ёмкость не критична плюс-минус.

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот и я тоже пытаюсь это спросить, по той наклейки,что на АКБ я нифига не понял.

На той наклейке написано, что АКБ имеет емкость 80Ач.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Cherokee Longitude 2.4
2014
Город: Саров
Опубликовано
Опубликовано

Как врут очевидцы, если аккумулятор (особенно современный) хотя бы 1 раз был высажен в ноль, то надо покупать уже не зарядное устройство, а новый аккумулятор.

 

Всё оно, конечно, так. Но как показал мой случай у нас он достаточно надежный. Случилось так, прошлой осенью я несколько недель не ездил да джипе, а в итоге ещё и в командировку уехал. Короче, случился месяц простоя в гараже. За это время сигналка сожрала аккум в ноль. Более того, как оказалось, был уже достаточный минус и он у меня подмерз и его чуть расперло...

Отвез в сервис... отогрели, зарядили, и вот всё ещё без нареканий, крутит бодренько.  

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

Мучатся зимой вам, но если.....

 он у меня подмерз и его чуть расперло...

Отвез в сервис... отогрели, зарядили, и вот всё ещё без нареканий, крутит бодренько.  

...то пластины посыпались и в любой момент сдохнет. 

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

оставил машину на 11 дней.

по возвращении - мертвый в ноль. 

ничего даже не загорается. попытки прикурить - беспочвенны. 

Спойлер

блин, надо найти как нейтраль включить на обесточенной машине

 

притащил аккумулятор домой, зарядил.

поставил на машину - Check, система 4WD временно недоступна.

после пары поездок чек погас, полный привод работает.

будем посмотреть.. 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

11 дней слишком мало для нормального аккумулятора.

По ходу ему кирдык.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
В 20.11.2017 в 01:38, Black_Raven сказал:

ставил машину на 11 дней.

по возвращении - мертвый в ноль. 

Вполне реально, если установлена сигналка да и АКБ уже 4года

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

На такие сроки надо переводить машину в транспортный режим.

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

На 11 дней?

WTF

У меня кореец, древний, как фекалий мамонта, стоял по полгода+  и заводился с полпинка.

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Прогресс не стоит на месте

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Лунный пчел сказал:

Прогресс не стоит на месте

Ага, раньше телефоны заряд по неделе держали, прогресс:D

14 часов назад, ДУБОВ сказал:

Вполне реально, если установлена сигналка да и АКБ уже 4года

Аккум за 4 года не может умереть при правильном уходе.

И сигналка так быстро не жрет аккум если правильно установлена.

Изменено пользователем maxys146
54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Покупаешь новый АКБ и закрывай тему. Будет тебе счастье! Проходили уже.

  • 11 месяцев спустя...
24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 29.05.2015 в 18:33, Lexeus сказал:

Не прошло и месяца как решил проблему с "ушедшей" охлаждающей жидкостью на сервисе. Оставил машину как обычно вечером у дома с утра не завелась. "Прикурил" поездил 1,5 часа, думаю ну ладно должен был зарядиться. НЕТ. Вот теперь опять на сервис. Это не машина а одно мучение. На спидометре 4400 км. Убожество.

Прикурить и ездить 1,5 часа недостаточно для полной зарядки. Нужно прикурить, поездить, а потом  током в 1/10 емкости 10 часов заряжать.... Генератор авто только поддерживает заряд, а не полностью с "0"  заряжает... Пост, думаю, устарел, но может кому инфа пригодится.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • nilipuch
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101514
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...