Перейти к содержанию

Полетел мотор-актуатор сервопривода заднего моста


Рекомендуемые сообщения

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

На дорестайл говорят от мерина подходит. В ветке смотрите, номер давали.

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

yurys

Мопар моторы не производит, он их упаковывает. Вариант один вроде, производитель на мерс и джип один и тот-же.

Ссылка на комментарий
435
Автомобиль: Джони
Опубликовано

yurys

Мопар моторы не производит, он их упаковывает. Вариант один вроде, производитель на мерс и джип один и тот-же.

На мерсе такая же хрень? 

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

На мерсе такая же хрень?

Не без этого))) Но явно лучше чем у джипа дела, вероятно другое п.о.

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

А чем вообще отличается рестайловый мотор от дорестайла? Мосты разные или крепление?

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

Хороший вопрос. Передаточные числа разные должны быть в мостах, а вот как оно там дальше, вопрос.

то что отбраковали на МЕРСЕ упаковали в мопар )))

Только хотел это написать)))

Ссылка на комментарий
546
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

@Американец,

Как минимум - на рестайле разъем прямо на корпусе мотора, на дорестайле - шлейф. 

Ссылка на комментарий
265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано

поменял моторчик на новый от Андрея_UP6 пару недель назад. Пока всё ок (тьфу*3).

Старый моторчик лежит в машине. Могу сдать на опыты заинтересованным гражданам ...

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Самара
Опубликовано

Вот засада... эта участь постигла и меня в аккурат на 40 000. История проста: шел дождь, трасса, скорость 80-90 лужа  и привет ошибка (это к вопросу про брод на ветке обсуждался заливается на раз два три). Перепрошился не помогло... и с наступлением холодов ошибка выскакивает все чаще. Желтый автомобильчик, как родной стал. 

Собственно про моторчик.. На рестайле с перебором я так понял тяжко, можно не собрать.

Решил покупать новый, но вот не задача ценник бегает от 18 000 до 180 000 за одну и ту же деталь под номером 68214628AA (рестайл). Может, кто знает в чем подвох, или китайцы сделали аналог по умолчанию Nidec (криворукие поляки)? 18000 - это цена из США с доставкой в ПИТЕР.

Lexan у Вас по чем сей девайс вышел?

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Самара
Опубликовано

На Ebay. Цена 210 $,  номер 68214628AA, а по схеме предлагают до рестайлинговый.


 


http://www.mopardealerparts.com/p/Jeep__/MOTOR-KIT-Axle--DLE--ESG--DLK--EXF--DPM--EZH--ESG--DLE--EXF--DLK--EZH--DPM/61628019/68214628AA.html


Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Самара
Опубликовано

Сегодня закаказал в академии плюс 19000 с доставкой в Самару. Придет посмотрим, что за девайс... Радует, что ценник припал в три раза. В аккурат после выборов сша...

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) OVERLAND 3 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Как только ледком подернулись дороги столицы,  стала изредка вылезать ошибка 4wd после перезапуска машины исчезала. Поехал в АВАЛЮКС на красную сосну - сказали моторчику кирдык. На пергаменте вынесли четыре ошибки по ELSD и попросили 84000 за моторчик и незначительные деньги по его замене.

Поехал домой мысленно послав дилеров. И еще потом прилично ездил без ошибок. Но сегодня решил заехать в другой центр и все же выяснить, что там было не так. 

На сканере никаких ошибок не нашли, девственно чистый автомобиль - видно официалы все потерли за собой.

Ребята из центра говорят, что менять нечего - ошибок нет. Но решили обновить прошивку ( давно ее никто не трогал). Я попросил почистить контактную группу этого моторчика ибо ошибки все же были ( авось поможет).

После этих двух процедур прошивки и чистки контактов актуатора машина завелась сразу уже с ошибкой 4wd и ошибка больше не гаснет.

Есть предположение, что провода от этого дерьма окончательно оторвали. Либо новая прошивка корректнее выявила  проблему.

Вот тебе и сервис.....

Завтра привезут новый моторчик поеду поставлю и отпишусь контакт это или агрегат.

Пару вопросов которые при прочтении этой темы я так однозначно и не понял.

1 Отключается ли полный привод ( По моим ощущениям на голом льду все гребет как и раньше, без проблем)

2 Нужно ли обучать систему или она сама подхватит актуатор и ошибка исчезнет

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Пару вопросов которые при прочтении этой темы я так однозначно и не понял.

1 Отключается ли полный привод ( По моим ощущениям на голом льду все гребет как и раньше, без проблем)

2 Нужно ли обучать систему или она сама подхватит актуатор и ошибка исчезнет

1) Полный привод работает без изменений, а вот блокировка заднего дифа работает в зависимости от того как у вас моторчик работает.

    Либо всегда включен, что чаще всего, либо не включается вообще.

 2) Система сама обучаемая. 

P/S: У ОД конечно покупать моторчик, роскошь. Рассмотрите вариант UP6, скорее всего в наличии есть.

Ссылка на комментарий
651
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

А все почему? А фсе потому што моторчик надо юзать переодически :) включать и выключать или выезжать на бездор. Авто то для поездок по бездору предназначено :crazy: вот моторчик заскучал :unsure: и сдох :angel:

Не думаю, по логике он и на прямой при резком старте на скользком включается, когда руль прямо, а на других аналогичных системах при запуске он еще прогоняется- тестируется.

Так что думаю что версии ОД, про неиспользование в грязях, и закисание, это бла бла.

Изменено пользователем AlexIV
Ссылка на комментарий
435
Автомобиль: Джони
Опубликовано

перед перекрестком стал тормозить, сработала АБС загорелась скользящая машинка и надпись пи :censored: ц полному приводу

остановился... включил понижайку и камни... замок заднего дифа не горит.... 

ХМ... диагностика показала......... ошибок нет, мотор в порядке...

шо это было? 

Ссылка на комментарий
546
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

Якорь мотора со временем начинает гулять относительно статора и в переднем положении подклинивает. У меня эта ошибка пропала на месяц, а потом снова выскочила. Лечил заменой мотора (покупал у up6). У снятого с машины мотора якорь был в заклинившем состоянии, мастер предложил выкинуть, а я у него отнял для опытов :). Взял мотор в руку, пальцем другой нажал на конец вала мотора, входящий в редуктор, и тот практически без усилия сдвинулся назад, миллиметров на 5 примерно. После этого якорь начал снова свободно вращаться. Резюме: надо этот самый якорь каким-то образом фиксировать относительно корпуса, чтобы у него не было возможности смещаться вперед и клинить.

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Все в этой ветке описано подробно, более чем.

Ведутся работы над излечением рестайла.

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Самара
Опубликовано

 Я думаю, что ремонт моторчика в скором будущем будет не актуален. Цены упали в штатах 200$ (еще бы доллар упал) уже не 100 000 как раньше. Все будут относиться к нему как к необходимому расходнику, а китайцы начнут делать будет еще дешевле. Вопрос в другом встанет как продлить жизнь ему. Своей я утопил при пробеге 40 000, получается гидроизоляция говно... Может есть какие ни будь кожухи защиты или подобное, чтобы хотя бы тысяч на 100 000 хватало   

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

А утопил как?
Что с ним стало? Сгорела обмотка или что?

Если просто перестал крутиться, это у всех проблема такая. 

Изменено пользователем Американец
Ссылка на комментарий
62
Автомобиль: гранд WK2 2012 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: москва
Опубликовано

если его не разбирали,то его нельзя утопить

Ссылка на комментарий
435
Автомобиль: Джони
Опубликовано

Пару вопросов которые при прочтении этой темы я так однозначно и не понял.

1 Отключается ли полный привод ( По моим ощущениям на голом льду все гребет как и раньше, без проблем)

2 Нужно ли обучать систему или она сама подхватит актуатор и ошибка исчезнет

А у меня другой вопрос...

Когда загорается ошибка... загорается пьяная машинка...

 

А вот система стабилизации в этот момент работает? и как машинка будет себя вести в режиме снег... 

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Восстановил моторчик рестайла.

Вот так выглядят внутренности.

post-28042-0-79752100-1480409539_thumb.jpg

Вот что получилось после переборки.

post-28042-0-64199900-1480409606_thumb.jpg

 

 

 


И другая сторона

post-28042-0-42641300-1480409868_thumb.jpg

 


Посадочные места у моторов дорестайла и рестайла разные.

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Теже самые.Только моторчик не разборный

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: GС WK2
Город: Москва
Опубликовано

Вечер добрый одноклубники, может есть у кого моторчик этот неисправный, куплю недорого или заберу за пиво, водку, виски, сок... Кому как))) очень нужен. Авто дорест 12год.

Изменено пользователем mosqwik
Ссылка на комментарий
153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано

Загорелась пьяная машинка и надпиь проверь полный привод. Грешу на моторчик. Вопрос в том,

что в сентябре 2015, тоесть чуть больше года назад уже его меняли по гарантии. Поэтому, несколько

в недоумении. ...

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Менять можно часто, пока не перебрать его руками. Перебираются рестай и дорестайловые. После чего работают нормально. Есть конечно исключение, но это единичные случаи. (Один)

Обращайтесь, поможем.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) OVERLAND 3 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Новая прошивка теперь каждый раз этот моторчик опрашивает. Возможно даже  заставляет его крутнуться.Станет ли он более жизнеспособный с новой прошивкой

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Гранд Чероки WK 2 2014 3.0 Д
Город: Кострома
Опубликовано

Сергей (Американец) можешь по подробнее рассказать про восстановление моторчика ? Что , как и чего. 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • 64kuzma
    • Васякот
    • levon
    • Сергей К.
    • Andrey1979
    • Andrey 23rus
    • kjlahta
    • URRI 39
    • ArtemS
    • Tjeep разбор
    • IVANPET
    • Sad4enko
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/5d3b9d3c65af3d2bd90ca92e5f74ec5e/

       

      Продолжаем сериал про коленвалы трехлитровых дизелей VM Motori. Напомним кратко содержание предыдущей серии. В ней мы разбирали причины типовой поломки коленвала на этом двигателе в районе первой шатунной шейки. Ссылка на это видео есть в описании.

      https://rutube.ru/video/3b18f0261be2ae60d4b69590f38232ee/

      https://vk.com/video-78399948_456239090

      Герой нашего сегодняшнего видео - JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2014 год пробег 213000 км. На нем на большой скорости мотор сначала задымил, потом застучал, а потом заклинил. Двигатель с него сняли, разобрали. Вот коленвал, вкладыши и постель.

      3 Коленвал.png

       

      4 Вкладыши.png

       

      5 Постель.png

      Такие повреждения - следствие масляного голодания. А вот какое состояние масла было в двигателе – как густая сметана. В этой ситуации трудно сказать, явилось ли такое состояние масла причиной потери давления в масляной системе, или, наоборот, перегрев после проворота вкладышей привел к подгоранию масла.

      6 Масло в поддоне.png

      И это еще не худший вариант. В нашей практике встречалось и такое. Вкладыш приварился и категорически не хочет покидать коленвал.

      7 Приварился вкладыш.png

      Обратите внимание на состояние шеек коленвала. Самые сильные повреждения получили задние шейки. Передние шейки пострадали значительно меньше. Это связано с тем, что масляный насос стоит в передней части двигателя. И подача масла идет начиная от передних шеек коленвала к задним.

      А вот шестерня привода масляного насоса.

      8 Шестерня привода масляного насоса.png

      Она свободно прокручивается на коленвале. Легко снимается. Обратите внимание – никакой шпонки нет. В собранном состоянии она прижимается за счет затяжки болта крепления переднего шкива коленвала. И от прокручивания ее удерживает только сила трения. А некоторые автопроизводители, чтобы застраховаться от прокручивания, коленвал изготавливают с такой шестерней, как единое целое.

      На нашей шестерне привода масляного насоса следов прокручивания нет. Значит, не она явилась причиной потери давления масла.

      Владелец после подсчета стоимости запчастей и сроков поставки решил не делать ремонт, а поставить двигатель б/у. Вот такие моторы привозят нам из-за границы. Он и снаружи чистый. Значит, масло из него нигде не подтекало.

      9 Двигатель бу.png

       

      Заглянем в маслозаливную горловину. Детали внутри желтые. Никакой черноты. Значит, масло на этом двигателе меняли своевременно.

       

      10 Маслозаливная горловина.png

       

      Заглянем во впускной коллектор. Там тоже чисто. Никаких сажевых отложений. Значит, поршневая на этом двигателе в порядке.

       

      11 Коллектор.png

      Прежде чем переставлять навесное на двигатель б/у обязательно проверим состояние форсунок, ТНВД и турбины.

      Форсунки для этого устанавливаются на стенд и проверяются на всех режимах. Наши форсунки оказались в полном порядке. По окончании диагностики формируется отчет, а форсункам присваиваются новые коды, которые мы потом внесем в блок управления двигателем.

      12 Форсунки на стенде.png

      Обратите внимание. На этом двигателе не было давления масла, коленвал испытал значительные нагрузки, но остался цел. Все топливные форсунки работали исправно.

      А это коленвалы с двигателей, на которых часть форсунок нуждалась в замене или ремонте. Вибрация двигателя, возникающая из-за неравномерной работы форсунок – одна из причин, вызывающая разрушение коленвала.

      А теперь снимем регулятор давления с ТНВД. На нем невооруженным глазом видна грязь. ТНВД поставим на стенд. Подключим необходимые шланги и запустим тест.

       

      14 ТНВД на с тенде.png

       

      А пока идет тест ТНВД положим регулятор давления под микроскоп, и посмотрим загрязнения на его сетке. И вот мы видим желтые сгустки, перекрывшие часть отверстий сетчатого фильтра. Это создает повышенное сопротивление потоку топлива. Такой регулятор давления надо менять.

       

      15 Регулятор давления под микроскопом.png

       

      Вот подошел к концу тест ТНВД. Результаты неутешительны. Давление, создаваемое им, недостаточно для нормальной работы двигателя.

      Давайте разберем ТНВД и посмотрим состояние плунжерных пар. В цилиндрах ТНВД видна кольцевая выработка. А на поршнях продольные риски – это следствие попадания твердых частиц, проще говоря песчинок. Повреждения на взгляд непрофессионала незначительные. Но при тех величинах давления топлива, которые должен создавать ТНВД такие повреждения критические. ТНВД подлежит замене.

       

      16 ТНВД выработка цилиндров.png

       

      17 ТНВД риски на поршнях.png

       

      Турбина на этом двигателе оказалась рабочая. Теперь после всех проверок можно приступать к установке навесного на двигатель б/у.

      И вот мотор готов к установке.

      Закатываем автомобиль в цех.

      Заводим двигатель. Работает ровно, тихо. Достаем масляный щуп. Никакого дыма. Снимем патрубок вентиляции картера. Тоже не дымит. Значит двигатель проходит еще долго.

       

      18 Завели двигатель бу.png

       

      При ходовых испытаниях автомобиля выявилась неисправность, которая, возможно, и явилась причиной выхода из строя двигателя. Это неисправный термостат. С увеличением температуры вязкость масла снижается, и возникает риск срыва масляной пленки с шеек коленвала.

       

      19 Термостат.png

       

      А вот такой двигатель мы недавно устанавливали на аналогичный автомобиль. Владелец купил его сам на подмосковной разборке. Из трубки масляного щупа дымит, а если добавить газа просто льется масло.

       

      20 Дымит из масляного щупа.png

       

      А это валит дым из патрубка вентиляции картера.

       

      21 Дымит из патрубка вентиляции.png

       

      Такой двигатель быстро выведет из строя катализатор. Ездить на таком автомобиле нельзя. И продать, скорее всего, тоже не получится.

      При покупке двигателя надо обязательно заглянуть в маслозаливную горловину, чтобы понять состояние масляной системы. И во впускной коллектор – он подскажет состояние поршневой. И лучше покупать двигатель, привезенный из-за границы. Такой мотор прослужит вам еще долго.

       

      22 Хорошее место.png


    2. Владелец Jeep Compass 2013 года с бензиновым двигателем 2.4 обратился в техцентр TRS Motors с жалобой на внезапное загорание лампочки ABS. Проблема проявилась сразу после старта на светофоре, что могло указывать как на временный сбой, так и на серьезную неисправность в системе антиблокировочной системы тормозов. Система диагностики автомобиля показала ошибку, связанную с недостаточной эффективностью работы насоса ABS. Такая неисправность требует немедленного внимания, так как система ABS играет критически важную роль в безопасности движения, особенно в сложных дорожных условиях. При отказе этой системы значительно увеличивается тормозной путь, а также теряется контроль над автомобилем при экстренном торможении.

      Как проводилась диагностика системы ABS?

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной проверки всей системы ABS. Первым этапом стала диагностика состояния проводки и электрических соединений - частой причины подобных ошибок. Окисленные контакты, поврежденные провода или плохое соединение могут вызывать перебои в работе насоса ABS и приводить к появлению ошибок. Если проверка проводки не выявит проблем, следующим шагом будет диагностика непосредственно насоса ABS. В некоторых случаях может потребоваться проверка датчиков скорости вращения колес, так как их неисправность также может влиять на работу всей системы. Для точной диагностики используются специальные сканеры, позволяющие считать коды ошибок и проверить работу системы в реальном времени.

      Какие могут быть последствия при игнорировании проблемы с ABS?

      Если вовремя не устранить неисправность системы ABS, это может привести к серьезным последствиям. Во-первых, значительно ухудшается безопасность управления автомобилем - без работающей ABS колеса блокируются при резком торможении, что увеличивает тормозной путь и может привести к заносу. Во-вторых, продолжающаяся работа неисправного насоса ABS может привести к его полному выходу из строя, а его замена обойдется значительно дороже, чем своевременный ремонт. Кроме того, при неработающей системе ABS может активироваться аварийный режим работы других систем автомобиля, что дополнительно ограничивает функциональность Jeep Compass.
    3. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.