Перейти к содержанию

Лифт 4.5 дюйма на WJ


санек 33

Лифт 4,5 дюйма!!! Да или нет???  

35 проголосовавших

  1. 1. Ребята, если у вас есть возможность сделать лифт 4,5 дюйма, как бы вы поступили?

    • Делать лифт 4,5 дюйма
    • Оставил машину в стоке
    • Сделал другой лифт


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Созрел на подрасти до 4,5.Без разницы как(фирменым лифтом либо при помощи болгарки и сварки)Минус-отсутствие свободного времени,плюс-наличие финансов.Вопрос-может кто грамотно помочь воплотить мечту в реальность,если да,то желательно сроки и финансы озвучить.

  • Ответов 65
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Stepan85

    13

  • санек 33

    7

  • Jefferson

    5

  • Тёмный

    5

Топ авторов темы

Изображения в теме

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Созрел на подрасти до 4,5.Без разницы как(фирменым лифтом либо при помощи болгарки и сварки)Минус-отсутствие свободного времени,плюс-наличие финансов.Вопрос-может кто грамотно помочь воплотить мечту в реальность,если да,то желательно сроки и финансы озвучить.

В Л.С :up: как не крути 120 тыц. :unsure: (если лонгы)

Изменено пользователем Emrah
8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

В Л.С :up: как не крути 120 тыц. :unsure: (если лонгы)

Читал что лонги уже больше для спорта подходят ,а мне так по полю прокатиться,да по корягам до рыбных мест доехать.

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Читал что лонги уже больше для спорта подходят ,а мне так по полю прокатиться,да по корягам до рыбных мест доехать.

тогда лифт комплект (только не лоунг контрей) где то 30-40 тыц. и работа установка 15-20 тыц.Но не взде входит панара (рег.),сошка и тормозные шланги, демпфер.итого также 100 тыц. :blush: (для рыбалка)

8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

тогда лифт комплект (только не лоунг контрей) где то 30-40 тыц. и работа установка 15-20 тыц.Но не взде входит панара (рег.),сошка и тормозные шланги, демпфер.итого также 100 тыц. :blush: (для рыбалка)

Хорошо,только кому бы отдать чтобы собрали?Со временем засада,я 2 дня дома потом на 2-3 недели уехал и так до нового года точно.

  • 3 месяца спустя...
8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Други подскажите,какое расстояние должно быть при лифте 4,5 от ступицы до края крыла? У меня сейчас с проставками 51см,у знакомого сделан лифт 4" (правда давно) у него 58см.

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Саня у вас размер колес одинаковый? 

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

18" сток

+2" - 50-51 см

58 см похоже на +4-4,5"

Изменено пользователем Kivin
8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

@Emrah,Да 265/75R16 и там и там.

7
Автомобиль: WJ 4.7 HO
242
32"
ГП 3.91
лифт 3"
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

у меня спереди:

- сток (48см слева, 47,5см справа

- после 2" лифта (53см слева, 52,5см справа)

 

сзади:

- сток 48,5см

- после 1" лифта 50,5см

 

В зависимости от версии WJ (бензин или дизель) эффект лифта отличается (проверено на личном опыте). После 4.5" лифта на бензиновой версии спереди должно получиться 58-59см.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

у меня спереди:

- сток (48см слева, 47,5см справа

- после 2" лифта (53см слева, 52,5см справа)

 

сзади:

- сток 48,5см

- после 1" лифта 50,5см

 

В зависимости от версии WJ (бензин или дизель) эффект лифта отличается (проверено на личном опыте). После 4.5" лифта на бензиновой версии спереди должно получиться 58-59см.

 

скорее всего в вашем случае сток с ап-кантри

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

После 4.5" лифта на бензиновой версии спереди должно получиться 58-59см.

От пружин зависит-у некоторых до 61см.

7
Автомобиль: WJ 4.7 HO
242
32"
ГП 3.91
лифт 3"
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

 

скорее всего в вашем случае сток с ап-кантри

 

 

у меня не ап-кантри, просто у меня дизель, на них пружины пожестче

 

От пружин зависит-у некоторых до 61см.

 

 

на 4.5 пружины лучше брать от Клайтон

на америкосовских форумах все поголовно пишут что 4.5 от Расти проседают

да крайняк можно 4" от Айро, потом проставками добавить любую высоту по желанию

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Парни,кто лифтован помогите информацией.Хотел подняться до 4,5 но чета мне кажется получается выше.У кого лифт от 4,5 и выше подкиньте пожалуста сколько у вас см. от оси до крыла,чтобы понять сколько у меня получается.

8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

спасибо всем за помощь !!!

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

62 зад 61 перед усиленный под загрузку.

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

62 зад 61 перед усиленный под загрузку.

Так это почти 6"

 

Сток 45см 18дюймой

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С загрузкой :rolleyes: Я считаю от снаряженного авто

Изменено пользователем DYX
  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: WJ 4.7 HO
242
32"
ГП 3.91
лифт 3"
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

Парни,кто лифтован помогите информацией.Хотел подняться до 4,5 но чета мне кажется получается выше.У кого лифт от 4,5 и выше подкиньте пожалуста сколько у вас см. от оси до крыла,чтобы понять сколько у меня получается.

 

у вас движок 4.0, так что должно неплохо подняться при 4.5 (59см спереди точно будет)

а пружины какие у вас?

  • 2 недели спустя...
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@katok90rus, откуда инфа?

Добинсоны  +4" дают именно 62 см! :good:

Комплект раунч-кантри 4" по разным источникам - от 59-62 см.

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@katok90rus, откуда инфа?

Добинсоны  +4" дают именно 62 см! :good:

Комплект раунч-кантри 4" по разным источникам - от 59-62 см.

Где то вычитал,опять же везде по разному пишут.

 

Ну вот на моих 61/63,БФГ М/Т КМ2 в размере 35/12,5 15 на дисках 15х8 ЕТ-19 встали на ура.

post-18608-0-21108200-1400518691_thumb.jpg

6
Автомобиль: кия сыд&JGC WG 2000 г.в. 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может 33/12.5 или я ошибаюсь?

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может 33/12.5 или я ошибаюсь?

Ошибаешься. 35/12,5 15

Изменено пользователем katok90rus
  • 1 год спустя...
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята хочется услышать ваше мнение!

Изменено пользователем Stepan85
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Степан, а зачем тебе лифт вообще? Просто украсить машинку для души?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Просто украсить машинку для души?

В точку!

Ну и чуть чуть грязь помесить!

Просто есть проект в голове вот и хочу его осуществить!

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Если есть проект - ничто не удержит )))))))

Однако такие изменения в конструкцию могут повлечь дополнительные головные боли))

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да особых головных болей не будет! Уже практически все продумано как и что будет! Осталось дело за малым начать!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Раз пошла такая пьянка, тоже спрошу.

Может мне налысо подстричься?

Степ, ну как маленький. Если ездишь по дорогам и раз в год выезжаешь сосиски пожарить, то нах оно не надо. Если же решил типа показать, мол смотрите какой у меня внедорожник, так на это поведутся только малолетки.

Если же решил конкретно поездить по бездору, то ИМХО 4-5 дюймов и максимум 33-ие узкие колеса. Но это ездить по грязюке шепотом, иначе повылазят болячки.

Готов вкидывать деньги?

По мне так +2" и 31 колеса, за глаза. Для повседневной эксплуатации машины.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По мне так +2" и 31 колеса, за глаза. Для повседневной эксплуатации машины.

+1.

А для 30.7-30.8 даже 1" (типа апкантри) хватает, проверено. И смотрится неплохо, и бюджетно (только пружины), и на дорожные качества не сильно влияет.

Изменено пользователем flyinghollander

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • Sacreder
    • Niklook
    • omtel
    • AS8
    • Женька
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78740
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...