Подбили в заднюю подвеску

[leonidze]

Добрый день!

Товарищи, Друзья !

Вчерась подбила газель в заднею часть, удар был не сильный и по касательный, но блин, увиденное меня поразило. Заднее левое колесо сместилось внутрь и в бок.

Сначала подумал, что диск помялся, но при осмотре понял, что сместился не только диск.

 

Что может там погнуться? Каски-Шлема нет (((( вообще не ожидал конечно от америкоса такого... У меня волга крепче была)))))))

 

Буду признателен за ответы

[Сергей771]

На сход-развале вылечат! А подвеска, наверное, спроектирована так, что узлы, тяги и прочие элементы - остаются целыми, а энергия удара гасится "сход-развальными зазорами".

[up6]

Рычаги там регулировочные не сильно толстые, видимо их и погнуло. Поменять и отрегулировать углы, дальше по обстановке

[leonidze]

Отогнал сегодня , жду диагноз, кстати стойка могла уйти?

Сколько по деньгам стойка и регулировочные ?

Чую маленький армагедец по ценам(((

[up6]

Стойка сзади стоит в стороне, чтобы ее погнуть, надо постараться. Скорее кулак загнет

[xmo97]

Меня так Хундай Акцент ударил по заднему левому колесу, довольно сильно - стал перестраиваться в меня внезапно.

Диск только заменили (поцарапался) и накладку крыла. Сход-развал остался в зеленой зоне.

Я наоборот удивился, что ничего. Кстати, диск сильно поцарапался?

[leonidze]

диагноз

Кулак на замену

чтоб было если б сильно въехал, пол .опы пришлось бы менять.  бумажный джип какойтО

[Du Khan]

...  бумажный джип какойтО

Железный... И ещё какой... Поверьте...   

Искренне желаю избежать дальнейших проверок...   

[Max99]

Это нормально...подрамник был-бы печальней.

[Лунный пчел]

Если кулак, то и ступицу махните, долго не проходит.

по поводу мягкости, сколько не видел грандов завязанных в узел, на ремонт их притаскивали хозяева, обратная сторона безопасности.

машина может погибнуть, человек должен жить.

[leonidze]

Вань, спасибо за совет, буду менять ступицу.

 

Всем спасибо за ответы!

Изменено 16 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[lexan]

 

 

бумажный джип какойтО

 

Почему джип. Этаж общая тенденция в автостроении последних ...дцати лет.

Мягкостью кузова гасить кинетику удара. 

Раньше машины жёсткие были, в зад чуть ткнёшь, головные фары повылетают.

А сейчас можно пол морды снести, а салон и стекла целы. 

Так что да, машины сейчас более бумажные (чем раньше), и это в нашу пользу.

[Гость]

@lexan, не совсем так. Клетка жесткая, а вокруг сминаемые зоны.

[lexan]

Ну да, не до конца раскрыл мысль

"пол морды снести, а салон и стекла целы."

Раньше-то все жёсткое было

 

Пару лет назад гуляла фотка Авентадора (вроде бы) ушедшего в отбойник на 100+км/ч. По кругу все было в мясо (точнее практически ничего не было), а кокпит был хоть в салон выставляй ...

[xmo97]

@lexan, не совсем так. Клетка жесткая, а вокруг сминаемые зоны.

Клетка у ГЧ слабовата - при small overlap ударе ломает левую ногу водителю http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/jeep/grand-cherokee-4-door-suv/2015

Передняя дверь сильно уходит, морда водителя летит мимо подушки...

К слову, ML и XC90 четко с этим типом испытания справляются - даже лобовое стекло выдерживает.

Изменено 16 июля, 2015 пользователем xmo97

[abp86]

@leonidze,

 

[Гость]

Клетка у ГЧ слабовата - при small overlap ударе ломает левую ногу водителю http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/jeep/grand-cherokee-4-door-suv/2015

Передняя дверь сильно уходит, морда водителя летит мимо подушки...

К слову, ML и XC90 четко с этим типом испытания справляются - даже лобовое стекло выдерживает.

 

 

В принципе, все эти тесты синтетические. Но мне кажется, что машины редко бьются о стену с малым перекрытием. Звезды это хорошо, но большая машина изначально дает больше безопасности, просто потому, что она большая и там больше зон под смятие. Самое интересное - бить реальные машины друг о друга, там много нюансов открывается. Особенно про рамные машины

[xmo97]

@ALLIGATOR, ну как УАЗ со своих тщедушных болтов слетает кузовом с рамы при этом рулевой стояк дает хук водителю, это да.

Насчет прады не знаю - там может все по уму сделано. Но в этих тестах  рамные американцы (тундры, такомы) почему то никогда не участвуют.

Тест small overlap вообще новый и проходят его только современные авто. И большинство SUV именно его проходит плохо, при том, что остальные тесты - отлично.

Ну кроме Volvo - они придумали делать изогнутые в горизонтальной плоскости передние лонжероны, которые уводят удар с малым перекрытием по касательной - это видно по тестам (http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/xc90-4-door-suv).

Ну и ML - там все традиционно, просто сделали добротную крепкую клетку, которая не дает переднему диску уйти в ноги водителю (http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/m-class-4-door-suv).

А вообще конечно, при прочих равных, в этом тесте чем больше вес, тем хуже - всю кинетику принимает левый нижний угол. В то время как на дороге то наоборот, если конечно, не с камазом биться.