Большое давление в системе кондиционера

[larin-75]

Друзья, всем привет! Не могу победить проблему верхнего давления в системе кондиционирования Jeep GC WH 2007 3.0CRD. История началась в том году осенью, перестал холодить кондей (утечка), ну думаю впереди зима, обойдусь без кондея. Недавно заменил радиатор кондея (нашли утечку), поставил оригинал, все продул и промыл, жижу гидроусилителя залил как положено Мопар, все сделал по уму! Проблема: растет давление верхнего контура системы аж до 25БАР! нижнее остается в норме 2.3-2.6БАР. Сделали диагностику, запустили гидровентилятор с компа принудительно, давление нормализовалось, мозги видят повышение давления но вентилятор на повышенную скорость не включают! Может у кого была такая проблема, помогите разобраться с порблемой(( 

[ZloyBes]

У тебя походу клапан трв подыхает, выглядит приблизительно так

 

[egrman]

У тебя походу клапан трв подыхает, выглядит приблизительно так

За что отвечает этот клапан?

У меня греется до 104 но гидровентилятор на полную мощь не включается... в чем мжет быть проблема?

[mont@gnik]

Осушитель воздуха может быть засорён.

[GURU]

За что отвечает этот клапан?

У меня греется до 104 но гидровентилятор на полную мощь не включается... в чем мжет быть проблема?

Может бачок ГУР уже не пропускает нужное кол-во жижы...

Всё таки бачок ГУР тоже на наш идёт как расходник....

[ZMei]

За что отвечает этот клапан?

У меня греется до 104 но гидровентилятор на полную мощь не включается... в чем мжет быть проблема?

ТРВ - типа дроссель, "готовит" смесь для испарителя - преобразует жидкий хладагент высокого давления в газ низкого. 

Замена ТРВ кому-то помогла в нашем случае?

[egrman]

У меня кстати кондер пашит отлично, климат работает всегда, с новья еще не разу не заправлял в системе родной фрион.

А вот проблема с перегревом вылезает последние 3-4 года стабильно при нагрузках в жару от +27

[ASAT]

Немного освежу темку. Ибо пока не разобрался в вопросе.

Прочитал:

- эту тему

- https://jeep4x4club.ru/forums/topic/34812-zamena-radiatora-kondicionera 

- https://jeep4x4club.ru/forums/topic/40012-problemy-s-gidroventilyatorom-ohlazhdeniya-30-crd

 

- https://jeep4x4club.ru/forums/topic/25596-ne-holodit-kondicioner

 

Но пока не нашел ответа. Кратко для понимания: 

Гидровентак у меня крутится, обычно с запуском ДВС всегда (кроме холодной погоды иногда). Ну не важно.

Последнее время стал замечать, что кондей хуже холодит. Это уже пару месяцев, но охлаждает. А тут на днях услышал звуки под бардачком, характерные пустому давлению фреона. Трубка одна горячая, вторая чуть прохладная. Ну понятно, закончился кондей. Но на днях у нас была неделя жары, если можно так сказать, машина у меня стояла на солнце несколько дней, иногда заводилась (жили в палатке на берегу Балтики), возможно это добило кондей и он ВОЗМОЖНО стравился. Но при езде домой (пробка на 3 часа под Зеленогорском) в +26 в машине была прохлада. Должен сказать, что стрелка ОЖ всегда стоит на 1-2 деления левее центра. В центре видел стрелку 2 раза, когда зимой на понижайке в снегу лихачил, и недавно на песке на понижайке гонял по барханам. За середину стрелка НИКОГДА не переваливала у меня. Жижу мопаровскую менял половину в том году. До сих пор она как подсолнечное масло. Причем гула гидровентака я вроде не слышал никогда на полную.

 

Ну так вот сегодня доехал до кондейщиков. В системе остатки фреона. Заправили 680 грамм, как положено. 

В итоге верхнее давление 20 атмосфер. Это на ХХ, при всех крутилках на минимуме температуры в салоне, а скорость печки на максимум. Гидровентак крутится, но не быстро. Имхо нормально, как обычно.  

Запустил с Лаунча 16%, давление стало падать.

Такое ощущение, что чуток не хватает какого-то управления на гидровентак. Возможно мозги как-то иначе управляют гидровентаком в зависимости от прогретости мотора, от уличной температуры, от температуры агрегатов и т.д. У меня сегодня от дома отъехал 200 метров до кондейщиков, никакой прогретости. На улице +17С было.

 

Вопрос, на каком давлении отрубается кондей, на 22 атмосферах? Не нравится мне это пограничное значение в 20-22 атм. Может конечно на ходу будет обдув и я буду не так сильно морозить салон, но... А на скольких атмосферах стравливается фреон, на 25? 

 

И прошу еще раз ткнуть пальцем на фотке (картинке) на тот датчик, при скидывании фишки которого гидровентак будет крутится по максимуму...

 

Или может не трогать зверушку? Пусть живет своей жизнью?

(но на зетке я 7 лет на заправлял кондей! и на восьмой год там было 50 грамм фреона в системе, когда он перестал морозить салон)

 

 

[Алексий80]

У меня тоже самое.

Работа гидровентака некорректна. Основное для него это температура ОЖ. А давление в системе кондиционера -вторичная вещь. Особенно достает это в городе на светофорах. Как только поехали - обдув +  вентилятор крутится быстрее при росте оборотов двигателя и холодит нормально.  Менял гидровентилятор (на бу). Мой запороли сервисмены криворукие. Кроме этого менял и радиатор (стоял еще родной). Сейчас все в принципе так же. А - еще жижу заменил в гидроусилителе когда рейку ремонтировал. 

Так что у меня можно сказать все новое а давление тоже до максимума (20-22) растет при холостых в жару...(((

мой кондиционерщик сказал -езди. (я его 5 лет знаю все мои машинки он делал претензий нет)

Изменено 7 августа, 2019 пользователем Алексий80
дополнить

[ASAT]

Так вот тут уже на форуме проскакивало число 20 как рабочее... Просто хотелось бы подтверждения.

А то кондейщик начинает - радиаторы помой, ОЖ смени, датчики давления (ну и что еще можно) смени и т.д.

Я не думаю что работа вентака некорректна, у меня в пробках на ХХ нет проблем в салоне. Да и случайно получается это заметил.

Одно вот смущает, почему на этих машинах надо раз в год делать проверку и дозаправку кондея. Неужели новые машины такой хлам стал?!

[Николай Пименов]

Проверку всегда надо было (по регламенту), а если требуется дозаправлять раз в год - то банально где-то убегает.

[ASAT]

А есть ли у нас какой-нибудь датчик, который отвечает за повышение оборотов гидровентилятора? Может от разных возможных условий, типа включенного кондея, или повышения температуры в салоне... 

[николаич минск]

Повышение оборотов вентилятора будет,если на улице далеко за +30 завалит,а так у всех проблема одинакова в плане повышенного давления в системе.Сам недавно прошел через это -поменян радиатор кондея,вентилятор,жижа в рулевом.Все работает,но давление высокое все  равно.

[ASAT]

Хорошо, а откуда тогда именно стравливает давление? Из какого места, где перепускной клапан?

[АлександЕр_РНД]

Я поменял радиатор и осушитель(колба) холодить стал но давление все равно высокое. клапан работает как надо. Особенность это наших машин. Кстати после замены радиатора трубки АКПП перестали сопливить.

[ASAT]

Ну наверно я пока предположил причину.

Сейчас полазил с фонариком и вижу потелость-сопливость около трубок на радиаторе. Когда год назад мне меняли радиатор, то колечек новых небыло, и поставили старые, чуть промазав герметиком. И вот наверно они стали пропускать. Влажно как раз там на бутерброде радиаторов, где трубки заходят в кондейный. Неделю продержалось давление в машине, вчера опять услышал шум "пустых труб и газа" за бардачком.

 

Я правильно понимаю, что номера колечек эти?

68100 676AA и 68100 679AA

Только они подходят или есть какие-то варианты аналоги?  

5 часов назад, АлександЕр_РНД сказал:

Я поменял радиатор и осушитель(колба) холодить стал но давление все равно высокое. клапан работает как надо. Особенность это наших машин. Кстати после замены радиатора трубки АКПП перестали сопливить.

А где клапан? Это стравливающий в атмосферу?

[ASAT]

Освежим. Хреновый дырявый радиатор. Колечки не при чем. Ухо на стыке радиатора булькает...

[СергейМ]

Здравия Всем! Тема с 2015 года, столкнулся с такой же проблемой. Кто как ее решил? 

[gt1978]

@larin-75 Добрый день! Так чем закончилась история с высоким давлением в системе кондиционера?

[D-X-D]

Странно, но и я слышу булькание в трубках после выключения  двигателя. Кипит там какое-то время и булькает, а потом все перестает. Утечек, пока, нет.

[Николай Пименов]

Булькать и "кипеть" может и штатная система охлаждения двигателя. Это не считая того что в системе кондея действительно какая-то часть остается жидкой и испаряется в газ не сразу.

[Агент 007]

В 01.07.2021 в 18:11, СергейМ сказал:

Здравия Всем! Тема с 2015 года, столкнулся с такой же проблемой. Кто как ее решил? 

На сколько знаю, путей решения пока никто не нашёл. А если и нашёл, то не говорит

Сам с такой фигнёй живу. В этом году стал плохо морозить кондей, дозаправил - не помогло, через две недели опять в машине душно... Давление за 20 бар зашкаливало! Утечек нюхачкой и мылом не нашли.  Заправили с индикатором, показало на нипель контура высокого давления и трещина в районе левого (по ходу движения) верхнего крепления радиатора кондиционера. Снимал радиаторы, крепление паяли, мыл радиаторы (все), заменили нипель. Думал из-за грязных радиаторов растёт давление, но нифига! Хотя реально в них срани было много. Сейчас даже рукой чувствуется, как через них сосёт воздух, но давление в жару до 22 бар доходит. Посоветовали поменять осушитель, но вижу, что никому этот совет не помогал... Хотел и бачок ГУР поменять, но во-первых ГУР не гудит, чтоб думать, что сетка закоксовалась, во-вторых тоже вижу, не помогает...

 

Ради эксперимента езжу с Альфой ОБД, она видит давление датчика кондиционера. Оно на 1 бар выше, чем по манометру кажет, но не суть - это приемлемо. Доходит, в зависимости от условий до 22 бар, а дальше падает. На ходу может и до 8 бар упасть. Причём это совпадает с алгоритмом работы гидровентака, который нашёл у нас же на форуме:

вентилятор начинает работать при давлении в контуре высокого давления кондиционера(ниже инфа будет только про давление в этом контуре) около 319psi (22,0632bar)
pcm старается поддерживать вентилятором рабочее давление 240-320psi (16,54-22,06bar)
компрессор кондиционера АВАРИЙНО отключается на давлении около 400psi (27,579bar)
клапан аварийного сброса фреона ОТКРЫВАЕТСЯ на 500-600psi (34,47-41,36bar)
клапан аварийного сброса фреона ЗАКРЫВАЕТСЯ на 500psi (34,47bar)
муфта компрессора кондиционера начинает работать при давлении большем, чем 52psi (3,58bar)

 

Так вот у меня как раз выше 22 бар не поднимается (дробные значения не видны в Альфе на этом датчике), то есть вентилятор действительно работает по такой логике. Может действительно это нормальный режим работы?

 

P. S. При стоянке в жару, через некоторое время после поездки, пока мотор ещё не остыл, завожу и вентилятор врубается на полную в течение секунд 10.

Изменено 22 июля, 2022 пользователем Агент 007

[D-X-D]

13 часов назад, Агент 007 сказал:

P. S. При стоянке в жару, через некоторое время после поездки, пока мотор ещё не остыл, завожу и вентилятор врубается на полную в течение секунд 10.

Именно так и мой работает, но не на полную, но значительно выше обороты, чем обычно. увидел это под машиной, т.к. вентилятор работает тихо. Правда у нас температура не поднимается выше 25

[Агент 007]

Пока наблюдаю. Кондей морозит, показатели все те же. Давление выше 22 бар не зашкаливает, в движении падает значительно - примерно до 10-12. Длительных перегонов не получается, так что не проверить. На улице 25-28 градусов. Жду приезда в город такого же Гранда, чтоб у него посмотреть давление в системе. Может это нормальный режим эксплуатации...

[gt1978]

Был на диагностике у дилера (Москва Рольф Алтуфьево) с этой проблемой, сказали, что высокое давление на наших машинах - это норма. Верится с трудом, но общался с людьми, которые работают там давно и помнят эти авто новыми, по их словам, 20-22 бар на 3.0 CRD - штатный режим.

[ASAT]

+1 как я выше и писал. 22 бара у всех похоже