Перейти к содержанию

Биение руля на трассе при торможении


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Проточил по Вашему совету

Отчитываюсь - с момента проточки откатал 4000 км.

Всё пока хорошо) Пару раз оттормаживался - всё ок.

 

PS по сути, после проточки начинаешь аккуратнее тормозить, объезжаешь лужи, поливмашины и т.д.)) - Психика срабатывает)

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Всю переписку не читал! Если кому интересно. У меня было биение руля при торможении. Резинки тормозного суппррта прохудились и суппорт клинило, не давало колодкам расходиться, т.о. образом диск нагревался и его затем вело при попадании в лужу.

  • 3 месяца спустя...
59
Автомобиль: WK2 3.6 2011
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оригинальные диски отходили 30000 км. На 20000 км. пробега при торможении с высоких (140 и выше) скоростей был звук (типа бу-бу) биения отсутствовало. Пробег на дисках подошел к 30000 км. и тут на платке до Солнечногорска оттормаживался со 180, руль выскакивал прямо из рук! Вначале думал купить Поверстоп, почитал отзывы мол Китай, вроде продавать не собираюсь тачку свою, решил поставить DBA T3 с насечками, но без перфорации. Пока пробег на дисках 50 км. притираю, что будет дальше отпишу.

Изменено пользователем AleksD
59
Автомобиль: WK2 3.6 2011
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Все обкатал, сегодня разогнался по Ярославке до 150 и резко оттормозил до 100, биения нет! Посмотрим на сколько хватит DBA!

666
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
сегодня разогнался по Ярославке до 150 и резко оттормозил до 100, биения нет!

Теперь на Минке или Ленинградке нужно попробовать! :up:

  • 4 недели спустя...
16
Автомобиль: Grand Cherokee MY2014
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бьет при интенсивном движении от 110 до 140 при торможении, ниже  скорость - нормально. Диски  тормозные  цвета перегретого металла, считаю просто некачественная деталь и болезнь данной детали. Ищу на замену по кругу нормальные диски. В воду и  сугробы не вьезжал. Пробег 28 т.км.  Колеса мою, чищу... 

Интересуют  отзывы по замене дисков, у кого какой есть опыт.   

 

 

 

 

1. Не надо ставить по три пробела между словами!

2. Сообщение перенесено в соотв.топик.

Изменено пользователем Nordicus
  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бьет при интенсивном движении от 110 до 140 при торможении, ниже  скорость - нормально. Диски  тормозные  цвета перегретого металла, считаю просто некачественная деталь и болезнь данной детали. Ищу на замену по кругу нормальные диски. В воду и  сугробы не вьезжал. Пробег 28 т.км.  Колеса мою, чищу... 

Интересуют  отзывы по замене дисков, у кого какой есть опыт.   

 

 

 

 

1. Не надо ставить по три пробела между словами!

2. Сообщение перенесено в соотв.топик.

Такая  же  проблема  вылезла весной . На пробеге  23 тыс.   Ищу замену. Кто что скажет  про диски    Blue Print   ADA104363?    в экзисте  торгуют ими по 4 500  тыс за штуку.

Изменено пользователем maximusg1977
344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


по 4 500 тыс за штуку.

Так по цене все понятно.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так по цене все понятно.

 

это что за новая логика такая? один в один эти диски повторяют оригиналы, только те стоят в 5 раз больше. в принципе, начнут подбивать тысяч через 20-30, так что если ездите не агрессивно - можно брать. только по 3500 лучше, в экзисте дорого. в СПб они есть, значит и в Москве найдутся. это диски, которые продаются под 4 брендами: Ashika, Japan Parts, Blue Print, Japko.

Изменено пользователем Sted
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так по цене все понятно.

А вот ничего и не понятно как раз, не факт что дешевые диски будут бить, а дорогие не будут, и совсем не факт, что дорогие в итоге дешевле обойдутся или пропорционально цене дольше продержаться от биения. Хоть что ставь, если не охлаждаются тормоза нормально, ксли не предусмотрено это заводом, будут рано или поздно перегреваться и поведет в итоге. Супер чугуний -нет такого элемента в таблице Менделеева, все остальное маркетинг, насечки, перфорации.... защищены в какой то степени составные, но кто в твёрдой памяти поставит такие диски под штатные суппорта и задачи ? Сгоряча разве ?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

конструктивный дефект или осознанный рассчет на американские скоростные обычаи, если нет адекватного охлаждения тормозов, чего чудес то ждать от 2500 кг массы ?

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"Колхоз - дело добровольное".

Никто не запрещает ездить на дисках до 5т.р.

Только стоимость диска включает много факторов ценообразования....

А тратиться на то, что с завода (или откуда) вышло за 500р и потОм докручено посредниками и перевозчиками до 3т.р., лично я не готов.

Уже пробовал такую "экономию".

 

Ставьте, пробуйте, пишите. Любая инфа полезна.

Даже бесполезная. :up:


 

 


нет такого элемента в таблице Менделеева

Так там и сплавов нет! :D

Изменено пользователем Habib
7
Автомобиль: Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни, меняете все диски или только передние?

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Тоже было биение руля от 100км/ч и выше! Проточил диски за 2500р. (по совету Артемия) http://automastera.ru/protochka-tormoznykh-diskov-bez-snyatiya

и поставил новые колодки Ferodo FDB4403. Проехал 3.000км полёт нормальный - оттормаживплся с 200 км/ч - всё супер!!! Артём есчо раз спасибо! ;)

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"Колхоз - дело добровольное".

Никто не запрещает ездить на дисках до 5т.р.

Только стоимость диска включает много факторов ценообразования....

А тратиться на то, что с завода (или откуда) вышло за 500р и потОм докручено посредниками и перевозчиками до 3т.р., лично я не готов.

Уже пробовал такую "экономию".

 

Ставьте, пробуйте, пишите. Любая инфа полезна.

Даже бесполезная. :up:

 

 

 

Так там и сплавов нет! :D

 

оригиналы забили на первый летний сезон, дешевый китайский комплект friction master весну, лето, зиму, весну прошёл, уже больше года. Не бьет чего то....но у меня сделано кое что еще. Писал уже, повторяться не буду.

Зачем разрушать веру в спец. жаростойкие сплавы чугуна за 15 000.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@AlexIV, В любой продукции бывают приятные исключения. :up:

Я ставил на предыдущую машину (за 6 мес до продажи) какие-то дешевые китайские покрышки. Так они ходили лучше предыдущих TOYO! :D

Я к тому, что у меня на эксперименты нет ни денег, ни времени. Поэтому ставлю то, что проверено неоднократно. Пусть и дороже.

Благо - финансы позволяют.... :P:D :D

 

Пы.Сы. У меня оригиналы забили на 5000км!

У соседе тоже бъет, но замеры на стенде показали, что диски в норме.

Вот он теперь и мучается подозрениями на все подряд! :lol2:

Изменено пользователем Habib
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Благо - финансы позволяют.... :P:D :D

 

Пост явно писан ради этой фразы. Ладно, к делу.

 

Переписывался с Brembo, сегодня получил ответ.

 

Публикую без прикрас:

 

Dear Sir,

 

please be kindly informed tha the Cherokee brake discs are in development and will be available for next year.

Please be also informed that there are differences non only in the center hole diameter and the wheel nuts diameter, but also in outer and inner hub diameter and the type of ventilation used.

 

Should you need any further information from our side, please feel free to contact us anytime.

 

Thank you for choosing Brembo

Best Regards

--------------------------------

 

BREMBO S.p.A.

Via Brembo 25, 24035 Curno (BG) - Italy

E-mail: trade@brembo.it

www.brembo.com

www.bremboparts.com

 

 

Da: sted@mail.ru [mailto:sted@mail.ru]

Inviato: mercoledì 18 maggio 2016 14:13

A: Academy <Academy@brembo.it>

Oggetto: Contatti, richiesta informazioni da Alex Mitin

 

 

Richiesta informazioni da Alex Mitin

 

Riepilogo dei dati:

Nome: Alex

Cognome: Mitin

Email: sted@mail.ru

Nazione: RU

Messaggio: Hello! As i can see, Brembo does not provide aftermarket brake rotors fo Jeep Grand Cherokee WK2 ( 2011+). The manufacturer build this car on a Mercedes W164/X164 platform, and the difference to MB brakes is very small. To produce rear and front brake rotors you can use same forms to Mercedes, and change center hole diameter, and the wheel nuts diameter. The all other sizes are completely same to MB W164/X164 sizes. All other aftermarket, and OE rotors are low quality, and goes overheated in 10-40 thousands km, with runout. please, add the Jeep front and rear brake discs to your catalogue. Thank you Alex.

 

 

Кто не владеет языками - ждем диски от брембо к следующему году. Думаю, поверстопы отдохнут.

Изменено пользователем Sted
37
Автомобиль: WK2
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

И стоить эти диски от Брембо будут космических денег. Езду как и многие здесь на R1 Concept Premier, т-т-т уже 25к км никаких нареканий! Перегруз и перегрев регулярный :)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Брембо вроде середнячок, дорого не стоят, ходят нормально, только вот вроде стираются они быстро.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А адекватные ответы будут, или все по дачам уже?

37
Автомобиль: WK2
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А адекватные ответы будут, или все по дачам уже?

Что значит адекватные? Типа: "Ура! Ждём с нетерпением!" И чем наши ответы не адекватные? Ну выпустят и выпустят, там и посмотрим.
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть одна известная фраза - иногда лучше жевать, чем говорить. Одному брембо середнячок, второму диски по 3-4 рубля - дорого. Ну само собой, некий паверстоп это бренд, а брембы фуфел. Отвечать не нужно - лучше потратьте время на чтение, хотя бы про марку брембо, хотя бы в контексте гранд чероки.

Изменено пользователем Sted
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

никто не услышал в ответе брембо ссылку на вентиляцию.....

 

Please be also informed that there are differences non only in the center hole diameter and the wheel nuts diameter, but also in outer and inner hub diameter and the type of ventilation used.

Изменено пользователем AlexIV
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вентиляция - не перфорация, чего ее обсуждать, правда? Я услышал, порадовался. Люди явно осознают проблематику.

Изменено пользователем Sted
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проблематика, да есть, воздуховоды в арки на тормоза покажите пальцем, где они ?

Брембо, пауэрстоп, оригинал, при отсутствии оных любые диски не более чем куски чугуна, чуть более стабильные одни, нежели другие, при сравнимом дизайне колесных дисков...

Изменено пользователем AlexIV
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот не надо думать, что воздуховоды прям решат проблему. Осознайте скорость, с которой там перемещается воздух в арке, и оцените геометрию арки и колеса. Как Вы хотите дуть на суппорт? Сбоку? Я бы согласился, но кроме китайских тормозных дисков, оригинала и паверстопа с r1 мы ничего и не видели, чтобы прям сразу все на конструкцию списать. А этим производителям я лично не доверяю, да и отзывы абсолютно противоречивые. Да и по чесноку если, то у меня и ашика не то чтобы бьет после 25 тысяч км. Ну так, можно сказать неидеально, но даже руль не дергает особо. Цвет у нее нездоровый, конечно, но так у всех грандов. Правда видел я один раз грандейку с подозрительно светлыми передними тормозами, прям спросить подмывало.

Изменено пользователем Sted
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть один нюанс, почему r1 перебегал всех других?))) Бремба та еще контора, был печальный опыт.

Проблема охлаждения актуальна, AlexIV поддерживаю.

Карбон мутить надо...они надежнее ;)

Изменено пользователем Max99
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ок, почему проблемы нет на мерсах с полностью аналогичными тормозами и тем же весом? у них воздуховодов тоже нет, а gl весит даже побольше нашего. по r1 выборка слишком мала, их тут единицы

По поводу проблем с брембо - ну не верю. Они всю Европу снабжают в первую комплектацию, отличий для афтермаркет не делают, только покраску могут для удешевления пропустить. Личного опыта с ними хватает - без нареканий.

Изменено пользователем Sted
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По брембо есть проблемы, а6 откатала их за 6т.км. По выборке r1 согласен. Gl...Таки другие они, охлаждение, суппорта, сами диски... Пример ALLIGATOR приводил.

Опубликовано

Ок, почему проблемы нет на мерсах с полностью аналогичными тормозами и тем же весом? у них воздуховодов тоже нет, а gl весит даже побольше нашего.

 

Другая конструкция диска, в моем понимании - более жесткая. Даже фото тут выкладывал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • ilyha4ws
    • diman416
    • shon73
    • kolia-tir
    • Pablusha
    • Max300
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.