Перейти к содержанию

Возможен переезд в Питер!


yaromir

Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Суть в следующем, предложили работу в Питере с зп от 60 до 100т.р., в первую очередь хотелось бы узнать, это нормальная зп? Какие районы наиболее удачны, в плане доступности, ухоженности, инфраструктуры.Я один, буду снимать, с машиной не понятно, скорее всего своего инвалида придется здесь оставить или продать по бросовой цене. Восстанавливать после ДТП нет ни времени, ни уже желания.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

нормальная для какой должности?

если губернатор, то маловато

если слесарь, то ништяк ))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нормальная для какой должности?
нормальная не для должности а для проживания в славном городе Питер. мне кажется что это как в Новосибе зп 30-70, вот и хочется узнать так ли это.
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

понял

 

как мне кажется, 60, с учетом съема жилья, маловато даже на одного

а 100 и на двоих должно хватить

16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

20-25 жилье с коммунальной, ну и на проживание самому...... А так, ну не знаю. 100 наверно норм на одного будет.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как мне кажется, 60, с учетом съема жилья, маловато даже на одного
мне много не надо, комнату. неужто так дорого?
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


20-25 жилье с коммунальной, ну и на проживание самому
это квартира? на проживание не думаю что кроме как на еду буду тратиться. ну если только иногда отдохнуть да в тренажерку сходить.
Опубликовано

Да в Питере одному, на сотку можно достойно жить! Однушку можно и за 15 тыров найти+коммуналка.От жизни в Новосибе, мало чем отличается.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@TITANЫCH, поддерживаю, 1-комнатную можно найти за 17-18 тыр., предложений много, больше чем спроса. Смотря в каком районе работать, а то можно на дорогу тратить по 1-1,5 час в одну сторону, это напрягать будет. За 60 можно одному нормально жить, ну если по кабакам каждый день не ходить. 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а то можно на дорогу тратить по 1-1,5 час в одну сторону, это напрягать будет
во во. но как мне сказали если брать жилье по линии метро, то особо проблем не будет. и расстояние в 50-60 км до работы это норма)) только это и пугает немного. здесь я привык уже спать до победного и до работы добираться максимум за 30 минут, это если с одного конца города в другой.
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@yaromir

А зачем жить от работы в Питере в 50-60 км?на таком расстоянии от Питера можно и дом норм.снять у работы.или нет?

Изменено пользователем murey
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ярик, тачку будешь продавать - набери!

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

это как в Новосибе зп 30-70

 

Ничего себе разбег! То ли ты получаешь 30, то ли 70

16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

это квартира? на проживание не думаю что кроме как на еду буду тратиться. ну если только иногда отдохнуть да в тренажерку сходить.

да, однушка, но нормальная.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, Ярик, ты бы дом тут продавал, да там хату уже брал. 60 по моему одному должно хватать, продукты там не дороже нашего стоят, если даже не дешевле))

 

 


Ничего себе разбег! То ли ты получаешь 30, то ли 70

Да, у нас так бывает.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да, у нас так бывает.

Я сам Новосибирский, я знаю, что бывает, но разбег по запросам большой. Просто если я хочу получать зп в 60 тыс, то мои запросы 50-70, но никак не 30-70

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Speaker, читаем внимательней :read:

 

Это было сравнительное сопоставление уровней з/пл "Питер vs Н-ск" :

 

предложили работу в Питере с зп от 60 до 100 т.р.

мне кажется, что это как в Новосибе зп 30-70

:blind:

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда если так, то и сравнивай в процентном выражении, 60-100, это как в Новосибе 42-70.

 

А если по делу, то на 60 можно прожить в Питере, живут же многие с ЗП в 18 тыс.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А зачем жить от работы в Питере в 50-60 км?на таком расстоянии от Питера можно и дом норм.снять у работы.или нет?
работа не в одном месте а по городу и ближ окрестностях. но и как мне сказали, много кто ездит до офиса по 50-60 км.

 

 


Ярик, тачку будешь продавать - набери!
наберу.

 

 


Ничего себе разбег! То ли ты получаешь 30, то ли 70
нормальный случай когда сидишь на сдельщине. 25 это голый оклад+ бонус итого 30, это если просто сидеть. если есть объекты, то и под 90 получается. там такая же петрушка но без оклада, но работа есть всегда.

 

 


Ярик, ты бы дом тут продавал, да там хату уже брал.
в доме родители живут. не знаю как по продуктам, а вот тоже самое метро вроде как 32 рубля стоит.

 

 


живут же многие с ЗП в 18 тыс.
это не живут, это перебиваются.
Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на еду буду тратиться.
А как же духовная жизнь?
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

:blind:

 

ну если только иногда отдохнуть да в тренажерку сходить

:scenic:

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


работа не в одном месте а по городу и ближ окрестностях. но и как мне сказали, много кто ездит до офиса по 50-60 км.

Я езжу до работы почти 50 км в одну сторону, ниче, норм, 3-4 месяца и на ТО, 3-4 месяца и на ТО  :D

А так зависит от района, если в пробках получается более 1,5 часов, то уж лучше на общественном транспорте.

60 т.р. вполне достойная зарплата для инженерных специальностей или высшей категории рабочих, 50% (если не больше) в Питере получают в районе 30-40 т.р.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я езжу до работы почти 50 км в одну сторону, ниче, норм, 3-4 месяца и на ТО, 3-4 месяца и на ТО :D

вот я и опасаюсь этого, привык блин, уже к небольшим пробегам. и если ехать на метро то уже после 3 станции устаю ехать)) а в Питере так совсем пипец наверное.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

купи велик

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

как вариант))

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

вот я и опасаюсь этого, привык блин, уже к небольшим пробегам. и если ехать на метро то уже после 3 станции устаю ехать)) а в Питере так совсем пипец наверное.

ничего, попривыкнешь, 3 станции это 10-15 минут, человек ко всему привыкает

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


3 станции это 10-15 минут

Был в Питере, мне показалось после нашего метро, что в Питере тока на эскалаторе минут 10 спускаться/подниматься))))

 

 


купи велик

Лучше самокат, это модно щас))))

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Был в Питере, мне показалось после нашего метро, что в Питере тока на эскалаторе минут 10 спускаться/подниматься))))

Я имел ввиду перегоны между станциями. Да, есть подъемы и спуски длинные.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ничего, попривыкнешь, 3 станции это 10-15 минут, человек ко всему привыкает
это целая вечность)) кстати как там у вас со сходнями?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 594 гостей (Посмотреть всех)

    • miluk068
    • Karelych
    • YUra_N
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2482
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...